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摘 要：在桥梁工程施工中应用预应力技术，可以对桥梁结构的刚度和强度进行有效增强，还可以对其结构竖向剪力和主拉应力进行有效降低等。这些优势为桥梁施工质量的提升提供了可靠地保障。在我国大力开发和提高现代化交通建设的发展形势下， 在桥梁施工中广泛应用预应力技术，对延长桥梁使用年限和增强其承载能力具有重要意义。本文主要对桥梁施工中预应力技术应用及施工中的注意事项进行了分析与探究。
关键词：桥梁工程；预应力技术；应用；注意事项
一、桥梁工程中预应力技术的应用
1、预应力钢绞线
在桥梁工程中使用预应力钢绞线可以节省至少1/3以上的钢材，有着十分显著的经济效益和社会效益。目前，国内外工程领域使用的预应力钢材主要有冷拉预应力钢丝、预应力钢筋、低松弛预应力钡丝矫、普通预应力钢绞线、直回火预应力钢丝以及低松驰钢绞线等。其中的低松弛钢绞线是最新的一代，具有高效、施工方便的优点，可以使构件轻薄美观。在选择预应力钢绞线的时候，施工方会以钢绞线性能参数（表面状态、几何参数、松散性、断裂荷载、屈服荷载、松弛、伸长率等）和钢绞线标准（品种规格、尺寸公差、破断荷载、等）作为选择的参考因素。在世界各地的重要建筑工程中，预应力钢绞线已经得到了广泛的运用，如一些大型的桥梁、高层大跨度房屋、核电站、高速及高架公路等。
2、波纹管的安装
准确安装波纹管对张拉施工及减少孔道摩擦损害具有至关重要的作用。在波纹管安装前期，必须严格遵循设计规定，进行预应力曲线坐标的标记，以波纹管底边为准，在一边侧模位置将曲线弹出，进行波纹管位置的确定。固定波纹管时，可通过钢筋支架进行固定，并在箍筋上进行焊接。波纹管安装完成后，不能对其重复弯曲，这种将导致管壁开裂等问题的出现。同时对曲线形状的质量进行详细检查，确保波纹管的牢固性，如出现破损问题，必须选用粘胶进行绑扎，确保其符合施工要求。竖直方向上波纹管安装和坐标点之间的误差应在-10毫米到+10毫米之间进行控制，水平方向上竖直方向上波纹管安装和坐标点之间的误差应在-20毫米到+20毫米之间进行控制。
3、灌浆孔的设置
灌浆是路桥工程预应力施工的重要环节，灌浆孔必须准确设置在灌浆施工过程中，据大量实践证明，泌水孔道曲线预应力管道设置具有良好的灌浆效果。通常情况下，在一根梁上将进行3个点的设置，通常在低点位置设置灌浆孔，相比灌浆孔，泌水孔应高一点，这样灌浆施工中可以从泌水孔内将孔道内的空气与水顺利排出。在安装与固定波纹管后，在波纹管上可以选用钢锥进行凿孔作业，并将海绵垫片和带嘴的塑料弧形压板覆盖在其上面，并利用铁丝进行捆绑，并在嘴上连接塑料管，并将其向梁面引出40毫米到60毫米的长度。
4、混凝土浇筑
在完成预应力钢筋穿束施工后，应复检与调整已经铺设安装好的各个管线、规格及位置，混凝土浇筑施工应在符合设计规定后进行，在混凝土浇筑施工中，振动棒不能与波纹管直接接触，同时必须采取直径较小的振动棒对张拉端、梁、柱节点等位置进行振捣施工，确保梁内混凝土具有均匀性及良好的密实度，防止蜂窝等情况出现在施工过程中，进而影响到施工质量。
5、预应力张拉
在桥梁工程预应力张拉施工前，应对其设备进行检测，确保其设备符合施工要求后进行张拉作业。一般情况下，主要将油表读数与钢绞线伸长值作为预应力施工的主要控制依据。但在千斤顶多次应用的条件下，缸内摩擦系数将出现一定程度的改变，此时油表的灵敏度将受到极大程度的影响。基于此，在桥梁工程预应力张拉施工中，应遵循相关施工要求进行，当梁体强度符合施工要求时，才能进行张拉作业，张拉施工完成后要严格遵循相关施工规定进行压浆作业，避免因张拉时间过长或梁体横向刚度过小导致侧弯等现象的产生。在张拉过程中，应遵循张拉顺序与工程具体张拉施工要求进行，确保其满足设计规范。对称张拉要分批、分阶段进行，这样不仅可以防止构建偏心压力过重现象的产生，还可以对张拉设备移动次数进行大大地降低。
6、灌浆
灌浆顺序应先进行下层孔道灌浆，随后进行上层孔道灌浆。必须确保慢速连续进行灌浆，确保灌浆的连续性，在排气孔封闭后，应不断进行压力施加，确保压力达到0.5到0.7Mpa，稳压2分钟，随后进行灌浆孔封闭。当灌浆不通畅或进行灌浆孔更换时，必须排出第一次灌入的水泥浆。当选用较大的孔道直径，应对二次压浆间隙时间进行有效控制，通常为30到45分钟。在孔道最高处补浆应确保其连续性，确保浆体不出现下沉现象。
二、桥梁工程预应力施工中的注意事项
1、有关预应力孔道压浆质量的问题。这个环节在预应力的技术应用当中有重大的意义：首先，孔道压浆可以让预应力筋受到良好保护，不让外面环境的影响对它造成锈蚀。另外，它对预应力筋和公路桥梁结构的一起作业提高了有力的保障。因此，如果预应力孔道压浆的质量不合格，它的密实度处于不高状态时，实际上已经出现了漏浆和漏灌的情况。所以，施工人员应当提高对预应力孔道的压浆质量的认识，根据我国的建筑行业要求，循序渐进地进行。
2、预应力钢筋施加预应力过大的控制问题。在公路桥梁建设中，对于预应力钢筋预应力过大的控制问题，首先要做到对预应力材料的质量加强检验，在施工过程的每个环节都要严格把关。另外还要做好桥梁梁体当中混凝土的养护工作，要对专业人员加强培训，在对梁体进行张拉作业之前，不仅对梁体混凝土的强度要严格控制，在混凝土的的养护龄期还要加强管理，才不会造成过早张拉而影响到了混凝土的养护工作。
三、结束语
综上所述，每项技术的发展都需要专业人员的不断探讨，不断创新。对于预应力技术也是如此，它需要桥梁建设者在实践工作中不断地发现问题，善于积累工作经验和教训，不断找出解决问题的对策。在桥梁工程施工中采用预应力技术可以让桥梁结构构件保持稳定性，它改变了传统技术的不足，但同时它也存在着一些还有待专业人员改进的工艺技术问题。这就要求桥梁建设者取其精华、弃其糟粕，充分利用它的优点，还要对它的缺点加强改进，为我国桥梁事业的进一步发展贡献一份力量。
参考文献
[1]苏文建；赵坚；；论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2011年01期
[2]雷耀东；；路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2009年09期
[3]赖海宁；郑满生；；公路桥梁施工中预应力技术分析[J]；中国城市经济；2011年06期
关键词：桥梁工程；预应力技术；应用；注意事项
一、桥梁工程中预应力技术的应用
1、预应力钢绞线
在桥梁工程中使用预应力钢绞线可以节省至少1/3以上的钢材，有着十分显著的经济效益和社会效益。目前，国内外工程领域使用的预应力钢材主要有冷拉预应力钢丝、预应力钢筋、低松弛预应力钡丝矫、普通预应力钢绞线、直回火预应力钢丝以及低松驰钢绞线等。其中的低松弛钢绞线是最新的一代，具有高效、施工方便的优点，可以使构件轻薄美观。在选择预应力钢绞线的时候，施工方会以钢绞线性能参数（表面状态、几何参数、松散性、断裂荷载、屈服荷载、松弛、伸长率等）和钢绞线标准（品种规格、尺寸公差、破断荷载、等）作为选择的参考因素。在世界各地的重要建筑工程中，预应力钢绞线已经得到了广泛的运用，如一些大型的桥梁、高层大跨度房屋、核电站、高速及高架公路等。
2、波纹管的安装
准确安装波纹管对张拉施工及减少孔道摩擦损害具有至关重要的作用。在波纹管安装前期，必须严格遵循设计规定，进行预应力曲线坐标的标记，以波纹管底边为准，在一边侧模位置将曲线弹出，进行波纹管位置的确定。固定波纹管时，可通过钢筋支架进行固定，并在箍筋上进行焊接。波纹管安装完成后，不能对其重复弯曲，这种将导致管壁开裂等问题的出现。同时对曲线形状的质量进行详细检查，确保波纹管的牢固性，如出现破损问题，必须选用粘胶进行绑扎，确保其符合施工要求。竖直方向上波纹管安装和坐标点之间的误差应在-10毫米到+10毫米之间进行控制，水平方向上竖直方向上波纹管安装和坐标点之间的误差应在-20毫米到+20毫米之间进行控制。
3、灌浆孔的设置
灌浆是路桥工程预应力施工的重要环节，灌浆孔必须准确设置在灌浆施工过程中，据大量实践证明，泌水孔道曲线预应力管道设置具有良好的灌浆效果。通常情况下，在一根梁上将进行3个点的设置，通常在低点位置设置灌浆孔，相比灌浆孔，泌水孔应高一点，这样灌浆施工中可以从泌水孔内将孔道内的空气与水顺利排出。在安装与固定波纹管后，在波纹管上可以选用钢锥进行凿孔作业，并将海绵垫片和带嘴的塑料弧形压板覆盖在其上面，并利用铁丝进行捆绑，并在嘴上连接塑料管，并将其向梁面引出40毫米到60毫米的长度。
4、混凝土浇筑
在完成预应力钢筋穿束施工后，应复检与调整已经铺设安装好的各个管线、规格及位置，混凝土浇筑施工应在符合设计规定后进行，在混凝土浇筑施工中，振动棒不能与波纹管直接接触，同时必须采取直径较小的振动棒对张拉端、梁、柱节点等位置进行振捣施工，确保梁内混凝土具有均匀性及良好的密实度，防止蜂窝等情况出现在施工过程中，进而影响到施工质量。
5、预应力张拉
在桥梁工程预应力张拉施工前，应对其设备进行检测，确保其设备符合施工要求后进行张拉作业。一般情况下，主要将油表读数与钢绞线伸长值作为预应力施工的主要控制依据。但在千斤顶多次应用的条件下，缸内摩擦系数将出现一定程度的改变，此时油表的灵敏度将受到极大程度的影响。基于此，在桥梁工程预应力张拉施工中，应遵循相关施工要求进行，当梁体强度符合施工要求时，才能进行张拉作业，张拉施工完成后要严格遵循相关施工规定进行压浆作业，避免因张拉时间过长或梁体横向刚度过小导致侧弯等现象的产生。在张拉过程中，应遵循张拉顺序与工程具体张拉施工要求进行，确保其满足设计规范。对称张拉要分批、分阶段进行，这样不仅可以防止构建偏心压力过重现象的产生，还可以对张拉设备移动次数进行大大地降低。
6、灌浆
灌浆顺序应先进行下层孔道灌浆，随后进行上层孔道灌浆。必须确保慢速连续进行灌浆，确保灌浆的连续性，在排气孔封闭后，应不断进行压力施加，确保压力达到0.5到0.7Mpa，稳压2分钟，随后进行灌浆孔封闭。当灌浆不通畅或进行灌浆孔更换时，必须排出第一次灌入的水泥浆。当选用较大的孔道直径，应对二次压浆间隙时间进行有效控制，通常为30到45分钟。在孔道最高处补浆应确保其连续性，确保浆体不出现下沉现象。
二、桥梁工程预应力施工中的注意事项
1、有关预应力孔道压浆质量的问题。这个环节在预应力的技术应用当中有重大的意义：首先，孔道压浆可以让预应力筋受到良好保护，不让外面环境的影响对它造成锈蚀。另外，它对预应力筋和公路桥梁结构的一起作业提高了有力的保障。因此，如果预应力孔道压浆的质量不合格，它的密实度处于不高状态时，实际上已经出现了漏浆和漏灌的情况。所以，施工人员应当提高对预应力孔道的压浆质量的认识，根据我国的建筑行业要求，循序渐进地进行。
2、预应力钢筋施加预应力过大的控制问题。在公路桥梁建设中，对于预应力钢筋预应力过大的控制问题，首先要做到对预应力材料的质量加强检验，在施工过程的每个环节都要严格把关。另外还要做好桥梁梁体当中混凝土的养护工作，要对专业人员加强培训，在对梁体进行张拉作业之前，不仅对梁体混凝土的强度要严格控制，在混凝土的的养护龄期还要加强管理，才不会造成过早张拉而影响到了混凝土的养护工作。
三、结束语
综上所述，每项技术的发展都需要专业人员的不断探讨，不断创新。对于预应力技术也是如此，它需要桥梁建设者在实践工作中不断地发现问题，善于积累工作经验和教训，不断找出解决问题的对策。在桥梁工程施工中采用预应力技术可以让桥梁结构构件保持稳定性，它改变了传统技术的不足，但同时它也存在着一些还有待专业人员改进的工艺技术问题。这就要求桥梁建设者取其精华、弃其糟粕，充分利用它的优点，还要对它的缺点加强改进，为我国桥梁事业的进一步发展贡献一份力量。
参考文献
[1]苏文建；赵坚；；论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2011年01期
[2]雷耀东；；路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2009年09期
[3]赖海宁；郑满生；；公路桥梁施工中预应力技术分析[J]；中国城市经济；2011年06期