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预制块铺面存在的大量不连续接缝,使其受力和变形不同于常规水泥路面和沥青路面。基于室内承载板试验和环道试验,提出了预制块铺面结构设计指标——车辙深度;基于车辙深度相同的原则建立了轴载换算方法,提出了预制块路面容许车辙深度取值范围,进而建立了基于力学的柔性基层预制块路面结构设计方法体系。
柔性基层预制块铺面结构设计方法研究
【摘 要】
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预制块铺面存在的大量不连续接缝,使其受力和变形不同于常规水泥路面和沥青路面。基于室内承载板试验和环道试验,提出了预制块铺面结构设计指标——车辙深度;基于车辙深度相
【机 构】
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重庆交通大学土木建筑学院,招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆市水电设计院
【出 处】
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重庆交通大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2014年6期
【基金项目】
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云南省交通科技项目（2009A010）
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