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摘 要：在公路的施工建设中，小桥涵一直起着非常重要的作用。公路小桥涵的施工质量与公路的整体质量密切关联，是一项非常关键的工程。但由于工程较为复杂，在施工过程中常出现不规范操作，这导致工程质量受到影响。该文围绕基层处理技术、钢筋捆绑及模块安装技术、混凝土施工技术等几个方面对小桥涵的施工要点进行了细致的分析，旨在减少施工中不规范的操作，提升公路施工的整体质量，从而使从公路小桥涵的施工技术得到规范。
关键词：公路 小桥涵 施工 探讨
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）12（c）-0064-02
现阶段，我国的公路事业正处于不断繁荣、持续发展的状态，公路小桥涵作为目前公路建设的一大关注点，其施工和设计工艺也越来越受人瞩目。公路上的小桥涵我们并不陌生，它是保证着公路上的交通和运输业顺利发展的重要组成部分，并且实用、美观。多种多样的小桥涵凭借着形式简单、施工方便、泄洪能力强等优点被广泛应用在公路施工中，这也就要求要提高对小桥涵的质量与安全方面的关注度，加强监管力度，严格避免在施工过程中出现粗制滥造的现象，同时，小桥涵的施工顺序要仔细拟定好并严格按照步骤执行，也不能失去对小桥涵设计中艺术美感的追求，要保证施工过程严谨，桥涵质量达标。
1 加强员工素质
在进行现场施工中，盲目追求经济利益，忽视公路桥涵施工过程中的安全质量。不良的职业行为使公路桥涵施工存在着安全隐患，提高施工队伍的素质加强对公路桥涵施工队伍的专业技能的培养，施工队伍对公路桥涵施工的顺利进行至关重要，在进行具体的施工项目时，提高施工队伍的素质是很有必要的，有利于保障公路桥涵施工的工程质量。由于施工队伍的素质不高，不仅没有桥涵施工专业的技能知识，缺乏职业道德的现象时有发生，对国家和公路交通事业都造成了极大的损失。长期以来，公路工程关于桥涵结构物的设计，建筑工程普遍采用分包的形式来进行管理，因此，在公路桥涵施工过程中，提高施工队伍的素质，可以从两个方面入手：一方面通过定期开展对公路桥涵施工队伍人员的培训，使之在具体的施工中，理论联系实际进行公路桥涵施工；另一方面，为了确保公路桥涵施工的质量，在进行公路桥涵施工之前必须要选择有施工资质、能力较强的施工队伍，以注重提高施工队伍的素质，提高公路桥涵施工队伍人员的专业知识，强化公路桥涵施工队伍的责任意识。杜绝因为缺乏责任意识，导致施工队伍偷工减料、玩忽职守、弄虚作假。
2 确定小桥涵位置
小桥涵位置的确定是对小桥涵施工的首要保证，“理论上”这一设计理念总会在施工过程中产生偏差，但是做到一次性确认施工小桥涵的位置，施工过程中不再改变是十分重要的。以确定要求的跨径及斜角，桥涵的结构等。特别是在一些特殊的公路中，反复改动不仅会加大施工的难度，还会延长施工期限，若少了这一步骤的准备，这个过程常常容易被施工单位忽视的一部分内容。即使图纸和施工方案设计得再仔细，也很难避免施工过程中可能出现的变动，进而影响到小桥涵的施工位置，降低施工效率。因此，公路小桥涵位置上的选择是至关重要的。所有的数据必须要求工作人员实际勘测，设计人员要到达现场亲自量取并设计小桥涵的施工图纸和施工位置。设计人员要在现场多方面考察地形并对比数据，还要参照施工环境注意小桥涵的位置选择与设计侧重点分析。
3 加强地基基础的处理
小桥涵的基坑在开挖以后，地基处理是公路桥涵施工中的重点和难点。必须有效地加以预防由于地基承载力的小均匀从而所造成基础的小均匀沉陷。加强地基基础的处理，也是公路桥涵施工中应注意的问题。它的好坏将直接关系到基础的选型和造价。在公路桥涵施工过程中，必须要通过验算来确定安全基础换填的宽度与深度。在施工当中要严格控制各道工序，加强地基基础的处理常用的地基处理方法有换填垫层法、强夯法、砂石桩法等，通过这些方法可以防范出现基础小均匀的沉陷变形。需要仔细认真的核实检验其地基原状的土质与设计是否是一致，需要选用水稳性好以及承载力较大的换填材料，而且要确定地基的承载力。如果没有足够的地基，此同时，进行分层的填筑、碾压、洒水和检测。地基处理工程的施工质量直接关系到公路桥涵的安全必须要足够重视。
4 桩柱式桥台的施工
在公路桥涵施工中，桥台会跟着侧移或者是倾斜在软土下沉速度中会超出桩基的下沉速度。控制桥台和软基处理，是公路桥涵施工中应注意的问题。必须使公路桥涵施工按照相应的规定和规范程序进行施工。控制桥台和软基处理桥台和软基对公路桥涵施工的影响较大，在公路桥涵施工中，桩基在偏压荷载以及负摩阻力的作用下，由于桥台和软基处理没有充足的预压的时问，前期的沉降没有完成，而桥台与上部的结构却已经建成，因此，桩基就会受到偏压荷载的作用下所产生很大的负摩阻力。在结构的安全性方面造成直接的威肋，会产生侧向的滑移与竖向的沉降，同时从而导致桥梁脱离了支承，因此需要在软土地区必须要等路基预压稳定以后进行桥台施工。避免造成了伸缩装置的损坏，没有足够的预留伸缩问隙，促使梁产生压曲，从而。因此，在公路桥涵施工中，控制桥台和软基处理，地基处理设计时，应重视建筑工程地基基础处理的作用，综合考虑上部结构，基础和地基的共同作用，对于桩柱式的桥台，则应在填方沉降量完成后进行桥台施工。
5 合理调节桥梁起拱度
为加快底模周转的速度，在梁体的混凝土中会掺入早强性的减水剂，因为混凝土强度的增长会很快，以免增加较多的台座并且增加成本，在公路桥涵施工中，在强度达到了规范和设计的要求便可以放张，合理调节桥梁起拱度。合理调节桥梁起拱度也是公路桥涵施工的重要环节。我们会发现在梁板的起拱度一般会比设计大很多，注重桥梁起拱度的重要性，影响着桥梁结构安全和使用性能。施工当中，同时在梁的起拱度通常会偏大而超过了设计值，以双排桩或多排桩来共同承担由于引道填土或台前台后不均匀沉降而对基桩产生的弯矩和剪力。所以就必须确保公路整体的线型，调整标高以及降低桥面的铺装厚度，当前，大概在5 d左右便可以到达规定张拉的强度。桥梁起拱度是公路桥涵施工的重要组成部分，一般会在混凝土浇筑以后的5～7 d之内进行放张或张拉。 5.1 桩基的沉降和位移问题
在设计中采用群桩基础避免采用单排桩，除了沉降之外，还有偏压荷载使软弱土层产生塑性流变，对于桥台，上部结构顶紧台背，一般应待其先期沉降量完成之后，桥台跟养倾斜或侧移。加强基础和台身的刚度，各使桥梁脱离支承、伸缩装置损坏、预留伸缩间隙不足，使梁产生压曲。为防止离析，其自由倾落高度不宜超过2 m；超过2 m时后台填土一般在5 m以上，因而所以在软土地区一定要待路基经过处理并预压稳定后才能进行桥台的施工，以增强抗水平拉力的能力。再进行桥台的施工。
5.2 混凝土外观光洁度的问题
在浇筑下部混凝土结构时，很容易将水泥浆液溅到模板上，若混凝土自高处倾落时，其中光洁度是很重要的一点。在施工中要选择止确的施工工艺来确保浇筑后混凝土的外观质量，对模板造成污染，这样上部混凝土结构将出现起皮等缺陷。施工规范规定，应采取溜管、溜槽或串桶输送。避免下部的混凝土发生水化、硬化反应己经凝固，而上部的混凝土还在浇筑，对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桥台，从而减少结构物的沉降差如果不采取以上措施。
像一座桥台的混凝土约70～80m3，需要浇筑15～16h，拌和混凝土所用的水泥一般为普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，目前生产水泥的厂家较多，小型结构物的施工一般采用小型拌和机来进行拌和，混凝土的拌和质量、水泥质量也是影响到混凝土外观质量的一个主要原因。人工上料，上料的准确性及拌和质量、产量均不能得到保证。由于收缩将极易产生温缩裂缝
6 结语
在我国的经济与科技飞速发展、物质交换与交通运输量显著增加的今天，对公路的依赖性和要求也就逐渐增高，公路桥涵的合理建设更是被重点关注，对施工的环节、方案以及技术等方面的影响因素的重视度明显提高。为了保证交通运输与施工过程的安全，必须确保施工的设计妥当，施工的质量达标。同时也不能忽略公路小桥涵的施工艺术，这要求增强施工过程中的技术性操作。保证桥梁施工的稳健发展，是提升我国交通运输水平的重要策略。
参考文献
[1] 张爱平.支架法施工铁路箱梁中支架质量控制要点[J]甘肃科技纵横，2011（3）：150.
[2] 梁富清.南京长江三桥s2标跨铁路支架施工技术总结[J].中国科技信息，2007（11）.
[3] 刘伯刚.桥涵台背回填施工技术要点分析[J].中国建筑企业，2011（9）：13.
关键词：公路 小桥涵 施工 探讨
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）12（c）-0064-02
现阶段，我国的公路事业正处于不断繁荣、持续发展的状态，公路小桥涵作为目前公路建设的一大关注点，其施工和设计工艺也越来越受人瞩目。公路上的小桥涵我们并不陌生，它是保证着公路上的交通和运输业顺利发展的重要组成部分，并且实用、美观。多种多样的小桥涵凭借着形式简单、施工方便、泄洪能力强等优点被广泛应用在公路施工中，这也就要求要提高对小桥涵的质量与安全方面的关注度，加强监管力度，严格避免在施工过程中出现粗制滥造的现象，同时，小桥涵的施工顺序要仔细拟定好并严格按照步骤执行，也不能失去对小桥涵设计中艺术美感的追求，要保证施工过程严谨，桥涵质量达标。
1 加强员工素质
在进行现场施工中，盲目追求经济利益，忽视公路桥涵施工过程中的安全质量。不良的职业行为使公路桥涵施工存在着安全隐患，提高施工队伍的素质加强对公路桥涵施工队伍的专业技能的培养，施工队伍对公路桥涵施工的顺利进行至关重要，在进行具体的施工项目时，提高施工队伍的素质是很有必要的，有利于保障公路桥涵施工的工程质量。由于施工队伍的素质不高，不仅没有桥涵施工专业的技能知识，缺乏职业道德的现象时有发生，对国家和公路交通事业都造成了极大的损失。长期以来，公路工程关于桥涵结构物的设计，建筑工程普遍采用分包的形式来进行管理，因此，在公路桥涵施工过程中，提高施工队伍的素质，可以从两个方面入手：一方面通过定期开展对公路桥涵施工队伍人员的培训，使之在具体的施工中，理论联系实际进行公路桥涵施工；另一方面，为了确保公路桥涵施工的质量，在进行公路桥涵施工之前必须要选择有施工资质、能力较强的施工队伍，以注重提高施工队伍的素质，提高公路桥涵施工队伍人员的专业知识，强化公路桥涵施工队伍的责任意识。杜绝因为缺乏责任意识，导致施工队伍偷工减料、玩忽职守、弄虚作假。
2 确定小桥涵位置
小桥涵位置的确定是对小桥涵施工的首要保证，“理论上”这一设计理念总会在施工过程中产生偏差，但是做到一次性确认施工小桥涵的位置，施工过程中不再改变是十分重要的。以确定要求的跨径及斜角，桥涵的结构等。特别是在一些特殊的公路中，反复改动不仅会加大施工的难度，还会延长施工期限，若少了这一步骤的准备，这个过程常常容易被施工单位忽视的一部分内容。即使图纸和施工方案设计得再仔细，也很难避免施工过程中可能出现的变动，进而影响到小桥涵的施工位置，降低施工效率。因此，公路小桥涵位置上的选择是至关重要的。所有的数据必须要求工作人员实际勘测，设计人员要到达现场亲自量取并设计小桥涵的施工图纸和施工位置。设计人员要在现场多方面考察地形并对比数据，还要参照施工环境注意小桥涵的位置选择与设计侧重点分析。
3 加强地基基础的处理
小桥涵的基坑在开挖以后，地基处理是公路桥涵施工中的重点和难点。必须有效地加以预防由于地基承载力的小均匀从而所造成基础的小均匀沉陷。加强地基基础的处理，也是公路桥涵施工中应注意的问题。它的好坏将直接关系到基础的选型和造价。在公路桥涵施工过程中，必须要通过验算来确定安全基础换填的宽度与深度。在施工当中要严格控制各道工序，加强地基基础的处理常用的地基处理方法有换填垫层法、强夯法、砂石桩法等，通过这些方法可以防范出现基础小均匀的沉陷变形。需要仔细认真的核实检验其地基原状的土质与设计是否是一致，需要选用水稳性好以及承载力较大的换填材料，而且要确定地基的承载力。如果没有足够的地基，此同时，进行分层的填筑、碾压、洒水和检测。地基处理工程的施工质量直接关系到公路桥涵的安全必须要足够重视。
4 桩柱式桥台的施工
在公路桥涵施工中，桥台会跟着侧移或者是倾斜在软土下沉速度中会超出桩基的下沉速度。控制桥台和软基处理，是公路桥涵施工中应注意的问题。必须使公路桥涵施工按照相应的规定和规范程序进行施工。控制桥台和软基处理桥台和软基对公路桥涵施工的影响较大，在公路桥涵施工中，桩基在偏压荷载以及负摩阻力的作用下，由于桥台和软基处理没有充足的预压的时问，前期的沉降没有完成，而桥台与上部的结构却已经建成，因此，桩基就会受到偏压荷载的作用下所产生很大的负摩阻力。在结构的安全性方面造成直接的威肋，会产生侧向的滑移与竖向的沉降，同时从而导致桥梁脱离了支承，因此需要在软土地区必须要等路基预压稳定以后进行桥台施工。避免造成了伸缩装置的损坏，没有足够的预留伸缩问隙，促使梁产生压曲，从而。因此，在公路桥涵施工中，控制桥台和软基处理，地基处理设计时，应重视建筑工程地基基础处理的作用，综合考虑上部结构，基础和地基的共同作用，对于桩柱式的桥台，则应在填方沉降量完成后进行桥台施工。
5 合理调节桥梁起拱度
为加快底模周转的速度，在梁体的混凝土中会掺入早强性的减水剂，因为混凝土强度的增长会很快，以免增加较多的台座并且增加成本，在公路桥涵施工中，在强度达到了规范和设计的要求便可以放张，合理调节桥梁起拱度。合理调节桥梁起拱度也是公路桥涵施工的重要环节。我们会发现在梁板的起拱度一般会比设计大很多，注重桥梁起拱度的重要性，影响着桥梁结构安全和使用性能。施工当中，同时在梁的起拱度通常会偏大而超过了设计值，以双排桩或多排桩来共同承担由于引道填土或台前台后不均匀沉降而对基桩产生的弯矩和剪力。所以就必须确保公路整体的线型，调整标高以及降低桥面的铺装厚度，当前，大概在5 d左右便可以到达规定张拉的强度。桥梁起拱度是公路桥涵施工的重要组成部分，一般会在混凝土浇筑以后的5～7 d之内进行放张或张拉。 5.1 桩基的沉降和位移问题
在设计中采用群桩基础避免采用单排桩，除了沉降之外，还有偏压荷载使软弱土层产生塑性流变，对于桥台，上部结构顶紧台背，一般应待其先期沉降量完成之后，桥台跟养倾斜或侧移。加强基础和台身的刚度，各使桥梁脱离支承、伸缩装置损坏、预留伸缩间隙不足，使梁产生压曲。为防止离析，其自由倾落高度不宜超过2 m；超过2 m时后台填土一般在5 m以上，因而所以在软土地区一定要待路基经过处理并预压稳定后才能进行桥台的施工，以增强抗水平拉力的能力。再进行桥台的施工。
5.2 混凝土外观光洁度的问题
在浇筑下部混凝土结构时，很容易将水泥浆液溅到模板上，若混凝土自高处倾落时，其中光洁度是很重要的一点。在施工中要选择止确的施工工艺来确保浇筑后混凝土的外观质量，对模板造成污染，这样上部混凝土结构将出现起皮等缺陷。施工规范规定，应采取溜管、溜槽或串桶输送。避免下部的混凝土发生水化、硬化反应己经凝固，而上部的混凝土还在浇筑，对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桥台，从而减少结构物的沉降差如果不采取以上措施。
像一座桥台的混凝土约70～80m3，需要浇筑15～16h，拌和混凝土所用的水泥一般为普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，目前生产水泥的厂家较多，小型结构物的施工一般采用小型拌和机来进行拌和，混凝土的拌和质量、水泥质量也是影响到混凝土外观质量的一个主要原因。人工上料，上料的准确性及拌和质量、产量均不能得到保证。由于收缩将极易产生温缩裂缝
6 结语
在我国的经济与科技飞速发展、物质交换与交通运输量显著增加的今天，对公路的依赖性和要求也就逐渐增高，公路桥涵的合理建设更是被重点关注，对施工的环节、方案以及技术等方面的影响因素的重视度明显提高。为了保证交通运输与施工过程的安全，必须确保施工的设计妥当，施工的质量达标。同时也不能忽略公路小桥涵的施工艺术，这要求增强施工过程中的技术性操作。保证桥梁施工的稳健发展，是提升我国交通运输水平的重要策略。
参考文献
[1] 张爱平.支架法施工铁路箱梁中支架质量控制要点[J]甘肃科技纵横，2011（3）：150.
[2] 梁富清.南京长江三桥s2标跨铁路支架施工技术总结[J].中国科技信息，2007（11）.
[3] 刘伯刚.桥涵台背回填施工技术要点分析[J].中国建筑企业，2011（9）：13.