1月底刚结束的东京改装车展，让改装发烧友们大呼过瘾的同时不由得感慨国外改装行业的改装车的技术高超与配套产品的精良，汽车生产厂家与改装件企业之间良好的合作关系，当然也对于改装车大行其道十分羡慕，那么国外的交规对于改装车的管理真的是完全放任自流吗？
　　先谈谈汽车强国美国的汽车改装法规。美国对于汽车改装的态度是以人为本，安全至上，法律法规十分严格地规范种类繁多的汽车改装项目。法规涵盖车辆注册/年检、整车/零件标准、排放标准、联邦机动车安全标准（包含动力总成，刹车等诸多汽车零部件）、车灯、轮胎和车轮、燃油经济性等诸多方面。美国各州也可以自行立法，但必须与国家公路安全管理条例相一致.因此如果改装零件想要在美国全境销售，生产商不但要符合联邦法规的要求，还符合美国各州的规定。美国各州对车辆有严格的年检制度，每次车辆年检（各州年检时间各不相同，1-5年不等）都要通过排放检测、安全性能检测，因此有些改装车辆无法按期通不过年检也会导致处罚。
　　改装法规严禁的改装内容大致为：1、安全性：任何导致车辆不安全的改装；2、排放：任何违反环保署法规的改装，例如加州地区的发动机/排气方面的改装零件没有环保认证标志；3、干扰：任何干扰司机的改装，例如底盘灯，过亮的头灯；噪音：排气系统的噪音超标；其他：过低的悬架等。
　　日本的汽车改装法规所涵盖内容的全面性与细致得到亚洲各国的公认，《日本道路交通法》在要求安全的同时，对于环保和不会危害其他道路使用者（包括行人）也是十分看重。日本将改装车分为四个类别：无需申请的改装、需要申请的改装、改造（请注意这个用词）以及不符合保证安全基础准则的（这样的车只能用于赛车）；无论是改装还是改造被法律允许必须符合一个前提，不妨碍驾驶员的视线和方向盘正常操作，也不能干扰到后视镜和车外照明系统的正常使用。
　　日本也有申请改装的制度，如果车辆的尺寸和重量有改变，此外，还有项既人性化又十分公正的规定，那就是改造车必须经过有关项目逐项检测，直到确定其安全即可，这些项目是发动机、排气、操控、制动、悬挂、传动、车身的改装。
　　与美国和日本相比，欧洲各国的法规除了都强调安全和不可对其他车辆行驶有影响之外是各有奇招，德国的法规制定非常民主，厂家也有资格参与标准的制定，对于改装件企业的产品质量有专业机构德国TUV认证公司检测并得到安全证书，检测结果要向公众通告，德国允许改装的项目也必须要经过专家的鉴定，然后还要申请机动车管理局出具的许可证，为了进一步了解改装车与改装件的真实使用状况，德国机动车技术监察协会在定期的“改装车咨询日”热忱欢迎大众的反馈。最后要补充的是德国对禁止的汽车改装处罚十分严厉，这让不法改装望而却步。