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【摘要】橡胶沥青防水粘结层能够有效的缩小路面的空隙，从而阻止外部水分的浸入，改善路面的性能，同时也能够让废旧轮胎的黑色污染问题得到有效的解决，拥有非常突出的现实意义与社会价值。文章主要就橡胶沥青防水粘结层的控制要点进行了讨论，以供广大同仁参考。
【关键词】橡胶沥青；防水粘结层；施工质量；控制要点
引言
废旧轮胎胶粉和沥青经过处理加工而成的橡胶沥青是一种非常好的防水粘结材料，因其具有高粘度、弹性良好、耐老化的特性，而可以被用到沥青路面的结构层当中，大大提高了沥青混合料抵抗低温和高温的能力。此外，废旧轮胎胶粉橡胶沥青的广泛应用，使大量的废旧轮胎资源得到了有效的利用，与现今的“资源节约型，环境友好型”交通建设理念不谋而合，取得了非常突出的社会效益和经济效益。
1、橡胶沥青路面的优点与主要作用
1.1橡胶沥青路面的优点
良好的耐疲劳性能，进一步提升了路面的耐久性；同时因为高容量、和良好的弹性，使得路面对反射裂缝和疲劳裂缝的抵抗能力得到了非常大的提升；比较好的低温柔韧性大大降低了道路的温度敏感性； 由于胶结料的含量比较高、油膜的厚度比较厚而且抗氧化剂在轮胎中的含量也比较高，因此，使得道路的抗氧化和抗老化的能力得到了改善；抵抗车辙永久变形的性能也非常优秀；同时因为提高了道路的耐久性，而进一步减小了公路养护的费用；当橡胶沥青应用在沥青混合料的时候，因为施工时的厚度变薄，加快了施工的速度，而进一步提高了施工的效率。
1.2主要作用
（1）沥青混合料的抗疲劳寿命和耐久性得到了进一步的提高；（2）基于高含量的粘结剂，足够厚度的沥青膜和不错的弹性，进一步提高了抗疲劳开裂和反射裂纹的性能；（3）抵抗高温和永久变形的性能得到了进一步的提高；（4）抵抗低温龟裂的性能得到了进一步的改善；（5）在减少了路面成本费用的同时，改善了薄层罩面的耐用性
2、橡胶沥青防水黏结层施工质量控制的要点
2.1如何处理下承层
（1）老旧道路的处理以及验收
在正式进行洒布施工前，首先要保证水泥混凝土路面得到全面检验，并且还要通过监理验收。板边弯沉值要达到≤0.14mm的标准；板边弯沉差要达到≤0.06mm的要求，同时，对无法达到标准的路面板，要采取板底灌浆的措施，以便达到相关标准。
（2）在沥青洒布之前，要把老旧路面的灰尘，泥土，树叶杂草，碎片等杂物彻底清理干净，保持路面的清洁和干燥。
（3）洒布时的温度不能过低，应该保持在10℃以上，并且风力不能太大。当遇到潮湿的路面、天气不好、能见度低时，应该禁止洒黏层沥青。
2.2如何控制橡胶沥青的洒布量
沥青的洒布的层位和粘度水平等相关因素，决定了洒布量的多少。洒布量的多少，随着粘度的提高而增加。例如，当表面层和中面层间设置防水粘结层的时候，橡胶沥青180℃的旋转粘度应该控制在2.5～3.5Pa.s的范围内，洒布量则应该在2.0～2.4kg/m2范围之内；而水泥面板与应力吸收层间设置防水粘结层的时候，180℃的旋转粘度应该控制在3～4Pa.s的范围内，洒布量则应该在2.2～2.6kg/m2之间。
2.3橡胶沥青的喷洒注意事项
（1）在对洒布车沥青喷头进行全面的清理和调试后，才能进行洒布，而且要仔细检查和处理下承载层，确保施工层表面的清洁和干燥。（2）当施工中，遇到雨天，应该暂时停止作业，等下承层的表面完全干燥以后才能施工。（3）洒布的车速应该保持恒定，从而保证均匀的喷洒；一般洒布车的速度，可以采取试洒确定，从而保证洒布量满足施工的标准和要求。（4）190～195℃为橡胶沥青洒布的最佳温度，在实际的施工中应该进行严格的控制，以确保施工的顺利进行。（5）接头的处理在施工中应该得到进一步的重视。例如，可以用铁皮或者油毛毡顺着横向接头的边缘将之前已经铺好的路段遮挡住，然后在进行下一步的洒布。当继续施工的时候，一定要保证与之前的施工能够紧密的连接，在横向接缝处不能有重叠现象出现。当进行纵向接头的施工时，应该确保外侧喷头和接头的边缘保持在同一水平线上，这样才能达到洒布的标准和要求。
2.4碎石撒布的要点分析
（1）碎石的准备，应该按照相关的标准和要求进行严格的筛选
在进行撒布之前，首先应该对碎石进行筛选，保证粒径的统一，达到相关标准。并且要进行水洗晾干，保持碎石的干燥和无尘。最后，筛选处置好的碎石还要做好防雨、防尘的措施，单独堆放，避免再次受到污染。
（2）为了进一步确定撒布车料斗的倾角、车速和标准的撒布量，可以先进行碎石的试撒。而碎石的撒布要求和标准，则一般都是依据面积的标准来确定的（例如：满铺的60%），而为了更加方便工程计量时得到每平米的实际撒布公斤量则需要在实际的试撒得到，而且还要通过业主和监理的认可，才能成为以后工程计量的使用标准。
（3）一般撒布碎石的工作，应该在喷洒橡胶沥青之后立即进行，从而进一步保证石料与沥青可以更好的粘结。而当进行比较大的工程时，根据实际的施工情况，应该采用每台洒油车配置两台碎石撒布车的方案进行具体的施工。
（4）在进行撒布碎石作业时，应该在配备操作手的基础上，还应该为每台撒布车配置一到两位清洁人员，随时把洒落的碎石清理干净。
（5）碎石撒布具体位置的控制，要依照撒布碎石的基本原则和要求进行。为了更加利于层之间有效的粘结，同时在保证摊铺机顺利运行的基础上，在路缘石与边缘20cm左右的宽度位置，可以不用撒碎石。
2.5碾压成型注意事项
在布撒完碎石之后，一定要立即采用胶轮压路机进行碾压成型，碾压次数要来回两次。碾压完成之后就要立即进行混合料的摊铺工作，最多不能超过24小时的间隔时间，同时还有采取临时封闭交通的措施，以免粘结层遭到污染。
2.6质量检查的主要控制要点
（1）橡胶沥青防水粘结层所使用的材料性能和用量都要符合相关的标准和要求，并且要根据施工和设计的相关标准控制橡胶沥青的洒布量和碎石撒布量，并且还要进行严格的技术控制。
（2）一般来说我们可以通过拉拔试验来确定防水粘结层的粘结性能，拉拔试验数值通常以0.5MPa为最低限度的标准，最小不能低于这个数值。并且要根据实际施工现场情况进行检查。从而最终确保防水粘结层达到外观整齐，表层无起皮，基层不外露的标准和要求。
3、结语
总而言之，橡胶沥青防水粘结层的进一步应用，使得沥青路面的性能得到了进一步的提高，节省了维护成本费用，而且对降低废旧轮胎对环境的污染起到了很好的作用，加快了资源的循环利用。所以，在实际的施工中，我们应进一步提高设计的标准和工程的施工标准，使得防水粘结层的工程质量得到更好的保证，从而达到最佳的使用效果。
参考文献
[1]杨人凤.橡胶沥青碎石防水封层技术研究[J].公路，2009（06）.
[2]李强.橡胶沥青防水粘结层在高速公路中的应用[J].公路交通科技，2008（08）.
[3]邓锡信.SBS改性沥青粘结防水层施工技术应用[J].公路与汽运，2005（05）.
【关键词】橡胶沥青；防水粘结层；施工质量；控制要点
引言
废旧轮胎胶粉和沥青经过处理加工而成的橡胶沥青是一种非常好的防水粘结材料，因其具有高粘度、弹性良好、耐老化的特性，而可以被用到沥青路面的结构层当中，大大提高了沥青混合料抵抗低温和高温的能力。此外，废旧轮胎胶粉橡胶沥青的广泛应用，使大量的废旧轮胎资源得到了有效的利用，与现今的“资源节约型，环境友好型”交通建设理念不谋而合，取得了非常突出的社会效益和经济效益。
1、橡胶沥青路面的优点与主要作用
1.1橡胶沥青路面的优点
良好的耐疲劳性能，进一步提升了路面的耐久性；同时因为高容量、和良好的弹性，使得路面对反射裂缝和疲劳裂缝的抵抗能力得到了非常大的提升；比较好的低温柔韧性大大降低了道路的温度敏感性； 由于胶结料的含量比较高、油膜的厚度比较厚而且抗氧化剂在轮胎中的含量也比较高，因此，使得道路的抗氧化和抗老化的能力得到了改善；抵抗车辙永久变形的性能也非常优秀；同时因为提高了道路的耐久性，而进一步减小了公路养护的费用；当橡胶沥青应用在沥青混合料的时候，因为施工时的厚度变薄，加快了施工的速度，而进一步提高了施工的效率。
1.2主要作用
（1）沥青混合料的抗疲劳寿命和耐久性得到了进一步的提高；（2）基于高含量的粘结剂，足够厚度的沥青膜和不错的弹性，进一步提高了抗疲劳开裂和反射裂纹的性能；（3）抵抗高温和永久变形的性能得到了进一步的提高；（4）抵抗低温龟裂的性能得到了进一步的改善；（5）在减少了路面成本费用的同时，改善了薄层罩面的耐用性
2、橡胶沥青防水黏结层施工质量控制的要点
2.1如何处理下承层
（1）老旧道路的处理以及验收
在正式进行洒布施工前，首先要保证水泥混凝土路面得到全面检验，并且还要通过监理验收。板边弯沉值要达到≤0.14mm的标准；板边弯沉差要达到≤0.06mm的要求，同时，对无法达到标准的路面板，要采取板底灌浆的措施，以便达到相关标准。
（2）在沥青洒布之前，要把老旧路面的灰尘，泥土，树叶杂草，碎片等杂物彻底清理干净，保持路面的清洁和干燥。
（3）洒布时的温度不能过低，应该保持在10℃以上，并且风力不能太大。当遇到潮湿的路面、天气不好、能见度低时，应该禁止洒黏层沥青。
2.2如何控制橡胶沥青的洒布量
沥青的洒布的层位和粘度水平等相关因素，决定了洒布量的多少。洒布量的多少，随着粘度的提高而增加。例如，当表面层和中面层间设置防水粘结层的时候，橡胶沥青180℃的旋转粘度应该控制在2.5～3.5Pa.s的范围内，洒布量则应该在2.0～2.4kg/m2范围之内；而水泥面板与应力吸收层间设置防水粘结层的时候，180℃的旋转粘度应该控制在3～4Pa.s的范围内，洒布量则应该在2.2～2.6kg/m2之间。
2.3橡胶沥青的喷洒注意事项
（1）在对洒布车沥青喷头进行全面的清理和调试后，才能进行洒布，而且要仔细检查和处理下承载层，确保施工层表面的清洁和干燥。（2）当施工中，遇到雨天，应该暂时停止作业，等下承层的表面完全干燥以后才能施工。（3）洒布的车速应该保持恒定，从而保证均匀的喷洒；一般洒布车的速度，可以采取试洒确定，从而保证洒布量满足施工的标准和要求。（4）190～195℃为橡胶沥青洒布的最佳温度，在实际的施工中应该进行严格的控制，以确保施工的顺利进行。（5）接头的处理在施工中应该得到进一步的重视。例如，可以用铁皮或者油毛毡顺着横向接头的边缘将之前已经铺好的路段遮挡住，然后在进行下一步的洒布。当继续施工的时候，一定要保证与之前的施工能够紧密的连接，在横向接缝处不能有重叠现象出现。当进行纵向接头的施工时，应该确保外侧喷头和接头的边缘保持在同一水平线上，这样才能达到洒布的标准和要求。
2.4碎石撒布的要点分析
（1）碎石的准备，应该按照相关的标准和要求进行严格的筛选
在进行撒布之前，首先应该对碎石进行筛选，保证粒径的统一，达到相关标准。并且要进行水洗晾干，保持碎石的干燥和无尘。最后，筛选处置好的碎石还要做好防雨、防尘的措施，单独堆放，避免再次受到污染。
（2）为了进一步确定撒布车料斗的倾角、车速和标准的撒布量，可以先进行碎石的试撒。而碎石的撒布要求和标准，则一般都是依据面积的标准来确定的（例如：满铺的60%），而为了更加方便工程计量时得到每平米的实际撒布公斤量则需要在实际的试撒得到，而且还要通过业主和监理的认可，才能成为以后工程计量的使用标准。
（3）一般撒布碎石的工作，应该在喷洒橡胶沥青之后立即进行，从而进一步保证石料与沥青可以更好的粘结。而当进行比较大的工程时，根据实际的施工情况，应该采用每台洒油车配置两台碎石撒布车的方案进行具体的施工。
（4）在进行撒布碎石作业时，应该在配备操作手的基础上，还应该为每台撒布车配置一到两位清洁人员，随时把洒落的碎石清理干净。
（5）碎石撒布具体位置的控制，要依照撒布碎石的基本原则和要求进行。为了更加利于层之间有效的粘结，同时在保证摊铺机顺利运行的基础上，在路缘石与边缘20cm左右的宽度位置，可以不用撒碎石。
2.5碾压成型注意事项
在布撒完碎石之后，一定要立即采用胶轮压路机进行碾压成型，碾压次数要来回两次。碾压完成之后就要立即进行混合料的摊铺工作，最多不能超过24小时的间隔时间，同时还有采取临时封闭交通的措施，以免粘结层遭到污染。
2.6质量检查的主要控制要点
（1）橡胶沥青防水粘结层所使用的材料性能和用量都要符合相关的标准和要求，并且要根据施工和设计的相关标准控制橡胶沥青的洒布量和碎石撒布量，并且还要进行严格的技术控制。
（2）一般来说我们可以通过拉拔试验来确定防水粘结层的粘结性能，拉拔试验数值通常以0.5MPa为最低限度的标准，最小不能低于这个数值。并且要根据实际施工现场情况进行检查。从而最终确保防水粘结层达到外观整齐，表层无起皮，基层不外露的标准和要求。
3、结语
总而言之，橡胶沥青防水粘结层的进一步应用，使得沥青路面的性能得到了进一步的提高，节省了维护成本费用，而且对降低废旧轮胎对环境的污染起到了很好的作用，加快了资源的循环利用。所以，在实际的施工中，我们应进一步提高设计的标准和工程的施工标准，使得防水粘结层的工程质量得到更好的保证，从而达到最佳的使用效果。
参考文献
[1]杨人凤.橡胶沥青碎石防水封层技术研究[J].公路，2009（06）.
[2]李强.橡胶沥青防水粘结层在高速公路中的应用[J].公路交通科技，2008（08）.
[3]邓锡信.SBS改性沥青粘结防水层施工技术应用[J].公路与汽运，2005（05）.