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摘要：公路养护分小修保养，大中修以及整治，对公路在运营过程中出现的小修保养及大中修无法解决的病害就必须进行整治施工，只有这样才能保证公路的安全运营；。
关键词：公路养护 整治工程
中图分类号： X734
1、前言
公路养护分小修保养，大中修以及整治，对公路在运营过程中出现的小修保养及大中修无法解决的病害就必须进行整治施工，只有这样才能保证公路的安全运营；路基沉陷、翻浆、边坡亏损、路面网裂、坑槽、面层推移、路缘石开裂、边沟淤塞、冻裂、排水不畅、桥涵桥頭跳车、断板等等病害是影响道路交通安全的重要原因，通过整治维修达到一定的技术标准，延长道路使用年限，节约资金。笔者近几年在我总段管养的路段进行整治施工，就一些养护及整治的问题简要的谈谈一些疏浅的看法。
2、公路养护与整治的主要病害分析
在进行公路养护过程中对路况的调查是非常重要的一个环节，我们在路况调查的基础上对公路的使用状况做科学的分析与评定，制定科学合理的维护方法，在进行完路况调查后的分析与评定后做出安全性评价，上报上级部门，对有病害的路面进行针对性的措施保证路面运营的安全；
公路养护与整治的路基病害主要以路基沉陷、翻浆、边坡亏坡、原有边沟淤塞、冻裂、排水不畅、桥涵跳车、断板和铺砌和八字墙损害等，路面主要病害集中在沥青路面的网裂（大多伴有车辙沉陷）、坑槽、纵、横向裂缝，面层推移，部分路缘带与路面分离开裂、倾斜等；构造物主要以桥涵跳车、断板、铺砌和八字墙损害等；下面就路面裂缝、车辙、松散原因及防治措施做一简单分析。
分析产生上述病害的原因，翻浆因路基湿软，路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。公路沥青路面翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。路面产生裂缝两种可能性，一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况时由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的。不规则裂缝主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝。以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂；路面车辙主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动面逐渐形成。车辙通常是在伴随着沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成车辙；坑槽主要原因：由于面层材料粘结力不足或行车的反复作用下，被磨损、碾碎出现细料散失、粗骨料外露，进而骨料失去联结。路面严重龟裂养护不及时，随着雨水的下渗造成路面面层破损。路面基层强度不足造成基层破损而产生的路面坑槽。另外，啃边路面边缘破碎脱落，宽度10cln以上。主要原因是路面宽度不适应交通量的需要，路肩不密实，机动车会车或超车时碾压路面边缘造成啃边；路肩与路面衔接不平顺，以致使路肩积水，路面边缘湿软，在行车作用下形成啃边
3、技术问题探讨
在现场施工过程中，对不同的病害采取不同的方法进行整治，对于裂缝，根据不同的裂缝采用不同的方法，对于沥青混凝土的温缩，将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量乳化沥青，再均匀撒一层干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。对于由地基沉降差异引起的横向裂缝，如错台、啃边，则需沿横缝两侧各50cm—I00cm范围开槽，挖除上面层，先将裂缝填实，然后沿横缝加铺玻璃纤维土工格栅，重新摊铺上面层。对于车辙当车辙深度小于1.scm时，可不做处理；当车辙深度大于1.scm小于2.scm时，采取稀浆封层和车辙处理箱处理；当车辙深度大于2.scm小于4cm时，采取清除原路面面层，新建路面面层；当车辙深度大于4cm，采取清除原路面上面层和下一结构层，新建路面面层。块状网裂、沉陷 ；清除原路面全部面层，当基层整体性较差，钻芯取样不能形成板体（基层强度一般不低于3MPa）时，清除基层，为不影响交通，及早通车，用沥青碎石做基层，新建路面面层。 对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层；对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层；对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层；对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理，视情况可采取钻孔注浆加固处理。桥面铺装层损坏；桥面铺装层损坏严重部分，水泥混凝土铺装层存在钢筋锈蚀、水泥混凝土破碎等情况，将破坏严重的桥面铺装层凿除，水泥混凝土标号提高一级（一般为35号水泥混凝土），重新修建。
4、结束语
公路养护与整治技术通过对不同病害的认真分析，从发生病害的原因到病害形成机理，我们均进行了仔细的研究分析，并对处治措施进行了科学合理的探讨和研究，通过一年多的努力，完成了本次整治施工任务，通过本次工程施工，我也深刻体会到了超载对公路破坏的重要作用，在整个施工过程中，各种大型车辆对路面的破坏不容忽视，因此在公路的运营过程中对超限的整治是非常重要的。最近这些年我省引进了沥青冷再生技术，在我省109国道的运用中取得了很好的效果，相信在公路建设热潮逐步降温以后，对公路养护问题的深入进行，将对现阶段运营的道路的安全状况会有更进一步的加强。
参考文献：
1：左孝高；；浅谈公路养护存在的问题及相应措施[J]；中国城市经济；2011年20：
2：于艳巧；；公路养护会计核算的问题及对策[J]；中国管理信息化；2011年18期
关键词：公路养护 整治工程
中图分类号： X734
1、前言
公路养护分小修保养，大中修以及整治，对公路在运营过程中出现的小修保养及大中修无法解决的病害就必须进行整治施工，只有这样才能保证公路的安全运营；路基沉陷、翻浆、边坡亏损、路面网裂、坑槽、面层推移、路缘石开裂、边沟淤塞、冻裂、排水不畅、桥涵桥頭跳车、断板等等病害是影响道路交通安全的重要原因，通过整治维修达到一定的技术标准，延长道路使用年限，节约资金。笔者近几年在我总段管养的路段进行整治施工，就一些养护及整治的问题简要的谈谈一些疏浅的看法。
2、公路养护与整治的主要病害分析
在进行公路养护过程中对路况的调查是非常重要的一个环节，我们在路况调查的基础上对公路的使用状况做科学的分析与评定，制定科学合理的维护方法，在进行完路况调查后的分析与评定后做出安全性评价，上报上级部门，对有病害的路面进行针对性的措施保证路面运营的安全；
公路养护与整治的路基病害主要以路基沉陷、翻浆、边坡亏坡、原有边沟淤塞、冻裂、排水不畅、桥涵跳车、断板和铺砌和八字墙损害等，路面主要病害集中在沥青路面的网裂（大多伴有车辙沉陷）、坑槽、纵、横向裂缝，面层推移，部分路缘带与路面分离开裂、倾斜等；构造物主要以桥涵跳车、断板、铺砌和八字墙损害等；下面就路面裂缝、车辙、松散原因及防治措施做一简单分析。
分析产生上述病害的原因，翻浆因路基湿软，路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。公路沥青路面翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。路面产生裂缝两种可能性，一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况时由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的。不规则裂缝主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝。以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂；路面车辙主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动面逐渐形成。车辙通常是在伴随着沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成车辙；坑槽主要原因：由于面层材料粘结力不足或行车的反复作用下，被磨损、碾碎出现细料散失、粗骨料外露，进而骨料失去联结。路面严重龟裂养护不及时，随着雨水的下渗造成路面面层破损。路面基层强度不足造成基层破损而产生的路面坑槽。另外，啃边路面边缘破碎脱落，宽度10cln以上。主要原因是路面宽度不适应交通量的需要，路肩不密实，机动车会车或超车时碾压路面边缘造成啃边；路肩与路面衔接不平顺，以致使路肩积水，路面边缘湿软，在行车作用下形成啃边
3、技术问题探讨
在现场施工过程中，对不同的病害采取不同的方法进行整治，对于裂缝，根据不同的裂缝采用不同的方法，对于沥青混凝土的温缩，将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量乳化沥青，再均匀撒一层干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。对于由地基沉降差异引起的横向裂缝，如错台、啃边，则需沿横缝两侧各50cm—I00cm范围开槽，挖除上面层，先将裂缝填实，然后沿横缝加铺玻璃纤维土工格栅，重新摊铺上面层。对于车辙当车辙深度小于1.scm时，可不做处理；当车辙深度大于1.scm小于2.scm时，采取稀浆封层和车辙处理箱处理；当车辙深度大于2.scm小于4cm时，采取清除原路面面层，新建路面面层；当车辙深度大于4cm，采取清除原路面上面层和下一结构层，新建路面面层。块状网裂、沉陷 ；清除原路面全部面层，当基层整体性较差，钻芯取样不能形成板体（基层强度一般不低于3MPa）时，清除基层，为不影响交通，及早通车，用沥青碎石做基层，新建路面面层。 对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层；对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层；对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层；对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理，视情况可采取钻孔注浆加固处理。桥面铺装层损坏；桥面铺装层损坏严重部分，水泥混凝土铺装层存在钢筋锈蚀、水泥混凝土破碎等情况，将破坏严重的桥面铺装层凿除，水泥混凝土标号提高一级（一般为35号水泥混凝土），重新修建。
4、结束语
公路养护与整治技术通过对不同病害的认真分析，从发生病害的原因到病害形成机理，我们均进行了仔细的研究分析，并对处治措施进行了科学合理的探讨和研究，通过一年多的努力，完成了本次整治施工任务，通过本次工程施工，我也深刻体会到了超载对公路破坏的重要作用，在整个施工过程中，各种大型车辆对路面的破坏不容忽视，因此在公路的运营过程中对超限的整治是非常重要的。最近这些年我省引进了沥青冷再生技术，在我省109国道的运用中取得了很好的效果，相信在公路建设热潮逐步降温以后，对公路养护问题的深入进行，将对现阶段运营的道路的安全状况会有更进一步的加强。
参考文献：
1：左孝高；；浅谈公路养护存在的问题及相应措施[J]；中国城市经济；2011年20：
2：于艳巧；；公路养护会计核算的问题及对策[J]；中国管理信息化；2011年18期