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[摘 要]限速标志是最普通的一种控制车速的方式，在一定程度上可以降低事故发生率。科学合理的选择限速标志的设置位置，可以最大限度的利用道路资源，提高道路通行效率，减少交通事故。文章介绍了公路限速标志的现状及相关要求，并以高速公路为例，分析了限速标志的前置距离，为科学设置公路限速标志提供参考。
[关键词]公路；限速标志；前置距离
中图分类号：U491.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0384-02
一、公路限速标志设置的现状
我国目前限速标志的设置主要是采用分路段的限速，道路线形良好的一般路段，根据运行速度确定限速值；而其他的路段是根据交通的通行状况进行设置，或根据道路交通事故情況进行设置。限速标志的设置主要存在限速数值和限速位置的问题
（1）限速数值的问题：如果整条公路根据设计车速，限速单一，限速太低，都无法满足实际状况和运行安全车速的需要，造成通行效率下降，浪费资源。
（2）特殊路段的限速标志设置：上下坡的限速、路口汇入车流增大路段的限速、道路多弯地区的限速没有设置不同的限速标志。
（3）事故多发路段的限速设置：限速的大小以及限速距离的长短，以及在哪里开始限速及哪里解除限速，都没有科学合理的理论解析，有些仅设置“事故多发路段，减速慢行”的标志而已。
二、公路限速标志设置依据和原则
美国联邦公路局出版的《交通控制装置手册》（Manual on Uniform Traffic Control Devices MUTCD）中规定限速标志的设置主要依据交通工程实践经验，在各种法律条例、传统习惯、规章制度的基础上经由权威部门制定。并制定如下限制要求由于道路特性和地区环境地区会发生重大改变，政府或相关部门至少每五年一次对道路上设施的未经验证的限速标志进行再评价；同一块标志牌上不能超过三个限速值；限速值必须是自由流状态下的85%位车速上下浮动10km/h。另外，进行限速标志设置时还要考虑道路特性、路肩条件、道路等级、视距、行人速度以及每年的事故率报告等。
我国的限速标志主要是以GB5768-2009《道路交通标志和标线》为依据，以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况来设置，能够向道路使用者提供正确、及时的信息，通过限速标志及其他标志的引导，顺利、快捷的抵达目的地。限速值也是根据道路上自由流状态下85%位车速来确定的。
三、公路限速标志设置的前置距离
交通标志前置距离是指驾驶员保持一定的运行速度，可以进行安全避让，换车道和转向操作所需要的距离。
通过驾驶员对交通标志的视认过程对限速标志的前置距离进行确认。驾驶员对交通标志的视认过程如下图所示。
假设限速交通标志位于S点处，驾驶员在A点发现限速标志，在B点开始对限速标志读取，到达C点完成限速标志的信息认知。随后，驾驶员根据读取的信息进行判定，在反映判断时间内，车辆从C点行驶至D点。在E点开始采取行动知道F点完成行动。
从B点到S点的距离称为可视距离S；从B点行驶到C点的这段时间称为认知时间。要是驾驶员能够有效的利用交通标志传递的信息，必须保证驾驶员认知距离和前置距离之和大于行动距离、决策距离、反映距离和读取距离之和，即
（1）
式中：为各点的车速；为读取时间；为决策时间；为操作反应时间。
根据情况，读取标志时间约为，取=；决策时间约为，取=；操作反应时间约为，取=。行动距离的计算公式为
（2）
式中：为车道数；为一次变换车道所需的距离；为变换车道所需的距离；为车辆实施操作开始处点的车速；为车辆实施操作完成处点的车速；为车辆实施操作过程中汽车的减速度，取为。
以高速公路为例：按照高速公路的最高设计速度为，最低为，取为，为。当直线上运行速度为的时候，行动距离取安全视距。行动距离计算结果如表X所示。
当运行速度为时
当运行速度为时
当运行速度为时
设为驾驶员眼高到标志的侧距或驾驶员眼高到前方标志上边线的高度。对于路侧设置的建议限速标志，驾驶员眼睛和标志牌上缘连线与水平线夹角约为，取，，则
从上述分析根据不同的运行速度，得到交通标志前置距离，如表X所示。
四、限速标志设置形式建议
4.1改善建议
针对目前高速公路限速标志设置存在的主要问题，为了提高高速公路限速标志的禁令效果，确保高速公路安全高效的运行，可在设置限速标志时综合采取以下两种办法：
（1）根据高速公路的最高限速标准按照一定的间隔距离重复设置限速标志。另外，应在限速起始时或限速变更区域的距离内连续设置带有新限速标准的限速标志，能够起到较好的警示效果。
（2）将交通标志牌和其它速度控制方法结合，例如雷达测速装置、车辆超速抓拍装置、可变信息板等。
4.2 设置形式
目前高速公路上限速标志主要采用单立柱和门架式进行设置。单立柱式仅采用一块限速标志牌立于路旁，有时车速较高或者驾驶员视线受到干扰，限速信息难以传递给驾驶员。为了提高视认性，可以在限速标志上增加文字或图形信息，使其传达的信息更加醒目和明确。也可以将单立柱形式与地面限速结合起来，增强警示效果。
五、结束语
限速标志是最普通的一种控制车速的方式，在一定程度上可以降低事故发生率。本文主要针对高速公路限速标志的前置距离进行讨论，并对限速标志设置形式提出了一些建议。希望可以对我国限速标志设置提供参考。
参考文献
[1] 贾洪飞，司银霞，曹鹏. 城市道路中限速标志设置及其有效性分析[B].人类工效学，2006.
[2] GB/5768 -2009，道路交通标志和标线[S].
[3] 龙先军，张炎，闫柱. 公路限速标志设置的位置研究[A]. 西部交通科技，2010.
[4] 徐婷，孙小端，贺玉龙，王伟力. 高速公路平曲线建议限速标志设置研究[A]. 中国公路学报，2010.
[5] 周蔚吾. 道路交通标志标线设置技术手册[M].北京：中国水利水电出版社， 2007.
[6] 谢雄军. 高速公路限速问题研究[J].湖南公安高等专科学校学报，2009.
[关键词]公路；限速标志；前置距离
中图分类号：U491.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0384-02
一、公路限速标志设置的现状
我国目前限速标志的设置主要是采用分路段的限速，道路线形良好的一般路段，根据运行速度确定限速值；而其他的路段是根据交通的通行状况进行设置，或根据道路交通事故情況进行设置。限速标志的设置主要存在限速数值和限速位置的问题
（1）限速数值的问题：如果整条公路根据设计车速，限速单一，限速太低，都无法满足实际状况和运行安全车速的需要，造成通行效率下降，浪费资源。
（2）特殊路段的限速标志设置：上下坡的限速、路口汇入车流增大路段的限速、道路多弯地区的限速没有设置不同的限速标志。
（3）事故多发路段的限速设置：限速的大小以及限速距离的长短，以及在哪里开始限速及哪里解除限速，都没有科学合理的理论解析，有些仅设置“事故多发路段，减速慢行”的标志而已。
二、公路限速标志设置依据和原则
美国联邦公路局出版的《交通控制装置手册》（Manual on Uniform Traffic Control Devices MUTCD）中规定限速标志的设置主要依据交通工程实践经验，在各种法律条例、传统习惯、规章制度的基础上经由权威部门制定。并制定如下限制要求由于道路特性和地区环境地区会发生重大改变，政府或相关部门至少每五年一次对道路上设施的未经验证的限速标志进行再评价；同一块标志牌上不能超过三个限速值；限速值必须是自由流状态下的85%位车速上下浮动10km/h。另外，进行限速标志设置时还要考虑道路特性、路肩条件、道路等级、视距、行人速度以及每年的事故率报告等。
我国的限速标志主要是以GB5768-2009《道路交通标志和标线》为依据，以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况来设置，能够向道路使用者提供正确、及时的信息，通过限速标志及其他标志的引导，顺利、快捷的抵达目的地。限速值也是根据道路上自由流状态下85%位车速来确定的。
三、公路限速标志设置的前置距离
交通标志前置距离是指驾驶员保持一定的运行速度，可以进行安全避让，换车道和转向操作所需要的距离。
通过驾驶员对交通标志的视认过程对限速标志的前置距离进行确认。驾驶员对交通标志的视认过程如下图所示。
假设限速交通标志位于S点处，驾驶员在A点发现限速标志，在B点开始对限速标志读取，到达C点完成限速标志的信息认知。随后，驾驶员根据读取的信息进行判定，在反映判断时间内，车辆从C点行驶至D点。在E点开始采取行动知道F点完成行动。
从B点到S点的距离称为可视距离S；从B点行驶到C点的这段时间称为认知时间。要是驾驶员能够有效的利用交通标志传递的信息，必须保证驾驶员认知距离和前置距离之和大于行动距离、决策距离、反映距离和读取距离之和，即
（1）
式中：为各点的车速；为读取时间；为决策时间；为操作反应时间。
根据情况，读取标志时间约为，取=；决策时间约为，取=；操作反应时间约为，取=。行动距离的计算公式为
（2）
式中：为车道数；为一次变换车道所需的距离；为变换车道所需的距离；为车辆实施操作开始处点的车速；为车辆实施操作完成处点的车速；为车辆实施操作过程中汽车的减速度，取为。
以高速公路为例：按照高速公路的最高设计速度为，最低为，取为，为。当直线上运行速度为的时候，行动距离取安全视距。行动距离计算结果如表X所示。
当运行速度为时
当运行速度为时
当运行速度为时
设为驾驶员眼高到标志的侧距或驾驶员眼高到前方标志上边线的高度。对于路侧设置的建议限速标志，驾驶员眼睛和标志牌上缘连线与水平线夹角约为，取，，则
从上述分析根据不同的运行速度，得到交通标志前置距离，如表X所示。
四、限速标志设置形式建议
4.1改善建议
针对目前高速公路限速标志设置存在的主要问题，为了提高高速公路限速标志的禁令效果，确保高速公路安全高效的运行，可在设置限速标志时综合采取以下两种办法：
（1）根据高速公路的最高限速标准按照一定的间隔距离重复设置限速标志。另外，应在限速起始时或限速变更区域的距离内连续设置带有新限速标准的限速标志，能够起到较好的警示效果。
（2）将交通标志牌和其它速度控制方法结合，例如雷达测速装置、车辆超速抓拍装置、可变信息板等。
4.2 设置形式
目前高速公路上限速标志主要采用单立柱和门架式进行设置。单立柱式仅采用一块限速标志牌立于路旁，有时车速较高或者驾驶员视线受到干扰，限速信息难以传递给驾驶员。为了提高视认性，可以在限速标志上增加文字或图形信息，使其传达的信息更加醒目和明确。也可以将单立柱形式与地面限速结合起来，增强警示效果。
五、结束语
限速标志是最普通的一种控制车速的方式，在一定程度上可以降低事故发生率。本文主要针对高速公路限速标志的前置距离进行讨论，并对限速标志设置形式提出了一些建议。希望可以对我国限速标志设置提供参考。
参考文献
[1] 贾洪飞，司银霞，曹鹏. 城市道路中限速标志设置及其有效性分析[B].人类工效学，2006.
[2] GB/5768 -2009，道路交通标志和标线[S].
[3] 龙先军，张炎，闫柱. 公路限速标志设置的位置研究[A]. 西部交通科技，2010.
[4] 徐婷，孙小端，贺玉龙，王伟力. 高速公路平曲线建议限速标志设置研究[A]. 中国公路学报，2010.
[5] 周蔚吾. 道路交通标志标线设置技术手册[M].北京：中国水利水电出版社， 2007.
[6] 谢雄军. 高速公路限速问题研究[J].湖南公安高等专科学校学报，2009.