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针对地铁车站施工方法的多样性、施工过程的复杂性和地质水文条件的不确定性，以深圳地铁九号线鹿丹村站为背景，运用WBS方法对该基坑进行风险识别，得出了其车站施工过程中的五个主要风险因子，提出了以风险发生概率的程度（P），发生后造成的损失（L）和风险的可控制性（C）为风险评估指标的模糊综合评判法，并运用熵权法准确合理地确定了其权重，最后得出了该基坑工程主要部位的风险大小，为工程的风险应对和控制提供依据。