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为研究高速列车在强侧风作用下安全行驶问题，基于空气动力学和多体系统动力学理论，建立了高速列车空气动力学模型和车辆系统动力学模型．应用该模型计算了不同风向角、不同风速和不同车速下作用于车体上的侧风气动载荷．根据高速列车整车试验规范，以脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轮轨垂向力为运行安全指标，分析了头车、中间车和尾车的运行安全性．研究表明：头车的安全性最差，且风向角为90°时，横风情况下最危险．随着车速的增大，最大安全风速急剧减小．当车速为200km／h时，最大安全风速为29．61m／s；当车速为