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【摘要】遍及全国的高速公路网，提供了顺畅的交通道路，为我国的国民经济发展做出了巨大的贡献。在公路建设中，各种规范、技术标准得到了完善和健全，保证了国民经济快速持续健康发展。如今我国基础设施建设正如火如荼地展开，有组织、有计划、有秩序地施工，道路施工的质量问题越来越成为人们关注的焦点。
【关键词】高速公路；施工质量；质量控制
随着我国经济的飞速发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，基础设施投入越来越多，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、外观质量差等情况依然存在。所以，施工企业要想站稳市场，保持自身的竞争力，保证工程质量是关键。实现公路建设项目快速、优质、低耗。
1.准备施工
1.1技术准备阶段
道路工程中标后，施工企业就进入到施工准别阶段，在这个时期中，首先要组织技术人员熟悉设计图纸、招标文件及合同规定内容，为后续的施工做好技术准备。项目经理部负责召集相关技术人员集中对招标文件及设计图纸进行详细的讨论，认真分析和研究合同内容，审核设计图纸，与实际工程对照，发现变更内容和问题及早和建设方进行沟通解决，这个过程也是让全体施工人员明确掌握项目规模及施工技术要求，为合理确定施工计划打下基础。
1.2以质量控制体系保证质量
结合具体的施工项目制定质量保证体系，没有优质的管理便没有优质的工程，健全和完善质量控制制度是保证施工顺利，工程优质的关键因素，而这个过程的实施，主要是人的因素的控制。建立健全施工人员的管理体制，对施工人员要奖罚分明，工作和效益挂钩，各岗位职责、权利明确，企业要着力提高施工人员的综合素质，具有丰富的工程实践经验;在以项目经理为核心的质量控制体系中，保证工程质量优异。
因此施工人员应具有一定的施工技术能力，掌握一定的道路施工知识，尤其是管理层的主要人员要会管理、通经济、知法律、懂技术。拥有这样一支队伍，再加上切实有效的，具有可操作性的质量控制制度，那么，人力因素加制度的综合约束，施工质量就会得到切实保证。
1.3人员配置
施工过程是离不开人的因素的，沥青混凝土路面施工时，由于其独特的工艺，施工中各工序相互联系非常紧密，一道工序和一道工序之间不能脱节，而且往往是连续作业。因此在施工人员配备上采用双班制，在沥青摊铺的关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员负责监督质量。保证人力配备充足的情况下，还应对参与施工的人员进行技术交底，使他们明确自己在施工过程中的任务，并且知道怎么才能做的更好。
1.4机械设备的配置
在高科技飞速发展的今天，科学配置和选择机械，有助于提高施工进度和节约成本。机械设备大量代替了人工，解除了人的劳动力，机械设备是辅助施工的重要工具，在路面施工过程中，配置机械时应力求均衡，选择性能好，技术新的设备。
2.施工中的质量控制
2.1拌和场设置
公路施工的特点是材料用量巨大，尤其是拌和场设置，需要一定的空间，要充分考虑场地位置，要有利于运输上的经济合理性，材料堆放场地要宽大、平整，利于环境保护和不扰民，注意排水，不要使材料质量被破坏。场内运输道路要平整、方便、畅通，保证各种机械车辆的来回通行，减少相互之间的制约和阻碍。注意用电安全，防止火灾产生。
2.2材料的准备
保证材料的质量，才能有优质的沥青混凝土，重视材料的选择和购买，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。施工中或者在施工前就要准备数量充足的材料，准备质量优良的材料直接影响到工期及路面铺筑的质量，沥青是最关键的材料，通 常使用的标号为AH-90、AH-110。
2.3混合料的运输
一般采用自卸车进行沥青混凝土运输，载重15t以上的自卸汽车有利于和摊铺机械的接轨，防止车内粘料，应在装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物做以预防。运输途中要用保温布覆盖，路上时间一般不得大于0.5h，及时运送到现场，注意车辆之间的衔接，保证摊铺机械的连续性施工。到达现场的混合料运输车，工作人员不要急于掀开保温布，应注意保温，知道卸料时才可以掀去。
2.4混合料的摊铺
摊铺的工序是非常重要的，要保证使用性能良好的摊铺机械，摊铺机要调好初始状态等待运料车辆到达作业面，严格按照设计标准确定摊铺厚度、宽度。摊铺机熨平板的仰角要准确，找平装置要能正常的工作，控制行走速度在2～4m/min。指挥好运料车辆，和摊铺机保持一定距离，摊铺机要连续作业，注意接缝的处理。
2.5摊铺层碾压
面层施工的最后一道工序就是碾压，碾压前技术人员要认真检查，及时修补离析处和边缘不规则处。初压采用轻型双钢轮压路机，碾压时力求速度均衡笔直、工作面长度不要大于50m。初压之后就是复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，压路机的行走速度控制在4km/h。
3.公路沥青路面平整度的施工质量控制
3.1路基的施工控制
3.1.1路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量,是整个道路工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑, 尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
3.1.2路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50,塑性指数大于26的土,一般不宜作为路基填土。
3.1.3填土路基压实
公路运输和公路路基施工时,应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行,并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,还要有一定素质的施工队伍来重视。
3.1.4完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态,必将影响路基稳定的地面水予以拦截,并排除到路基范围之外,防止漫流、聚积和下渗。同时,对于影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干、降低水位,并引导到路基范围以外,注意防渗以及水土保持问题。
3.2沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性, 低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质,减少因承重而产生的变形,在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗,采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料,选用粘度高,针入度较小,软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况,均能满足要求。保证原材料的进料和堆放,只要在施工过程中,严格按设计要求,充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。
3.3选择合适的压缩比(松铺系数)
根据传递作用,传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k,压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下:q=压实后厚度h实/ 碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实为了保证和提高平整度,要准确掌握松铺系数,碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性, 取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大,则不平整传递就大,松铺系数小,不平整度传递就小,故施工时应尽量选择先进的摊铺设备,增大摊铺后的预压密实度,以减小不平整的传递。 [科]
【参考文献】
［１］公路沥青路面施工技术规范．JTG F40-2004．
【关键词】高速公路；施工质量；质量控制
随着我国经济的飞速发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，基础设施投入越来越多，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、外观质量差等情况依然存在。所以，施工企业要想站稳市场，保持自身的竞争力，保证工程质量是关键。实现公路建设项目快速、优质、低耗。
1.准备施工
1.1技术准备阶段
道路工程中标后，施工企业就进入到施工准别阶段，在这个时期中，首先要组织技术人员熟悉设计图纸、招标文件及合同规定内容，为后续的施工做好技术准备。项目经理部负责召集相关技术人员集中对招标文件及设计图纸进行详细的讨论，认真分析和研究合同内容，审核设计图纸，与实际工程对照，发现变更内容和问题及早和建设方进行沟通解决，这个过程也是让全体施工人员明确掌握项目规模及施工技术要求，为合理确定施工计划打下基础。
1.2以质量控制体系保证质量
结合具体的施工项目制定质量保证体系，没有优质的管理便没有优质的工程，健全和完善质量控制制度是保证施工顺利，工程优质的关键因素，而这个过程的实施，主要是人的因素的控制。建立健全施工人员的管理体制，对施工人员要奖罚分明，工作和效益挂钩，各岗位职责、权利明确，企业要着力提高施工人员的综合素质，具有丰富的工程实践经验;在以项目经理为核心的质量控制体系中，保证工程质量优异。
因此施工人员应具有一定的施工技术能力，掌握一定的道路施工知识，尤其是管理层的主要人员要会管理、通经济、知法律、懂技术。拥有这样一支队伍，再加上切实有效的，具有可操作性的质量控制制度，那么，人力因素加制度的综合约束，施工质量就会得到切实保证。
1.3人员配置
施工过程是离不开人的因素的，沥青混凝土路面施工时，由于其独特的工艺，施工中各工序相互联系非常紧密，一道工序和一道工序之间不能脱节，而且往往是连续作业。因此在施工人员配备上采用双班制，在沥青摊铺的关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员负责监督质量。保证人力配备充足的情况下，还应对参与施工的人员进行技术交底，使他们明确自己在施工过程中的任务，并且知道怎么才能做的更好。
1.4机械设备的配置
在高科技飞速发展的今天，科学配置和选择机械，有助于提高施工进度和节约成本。机械设备大量代替了人工，解除了人的劳动力，机械设备是辅助施工的重要工具，在路面施工过程中，配置机械时应力求均衡，选择性能好，技术新的设备。
2.施工中的质量控制
2.1拌和场设置
公路施工的特点是材料用量巨大，尤其是拌和场设置，需要一定的空间，要充分考虑场地位置，要有利于运输上的经济合理性，材料堆放场地要宽大、平整，利于环境保护和不扰民，注意排水，不要使材料质量被破坏。场内运输道路要平整、方便、畅通，保证各种机械车辆的来回通行，减少相互之间的制约和阻碍。注意用电安全，防止火灾产生。
2.2材料的准备
保证材料的质量，才能有优质的沥青混凝土，重视材料的选择和购买，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。施工中或者在施工前就要准备数量充足的材料，准备质量优良的材料直接影响到工期及路面铺筑的质量，沥青是最关键的材料，通 常使用的标号为AH-90、AH-110。
2.3混合料的运输
一般采用自卸车进行沥青混凝土运输，载重15t以上的自卸汽车有利于和摊铺机械的接轨，防止车内粘料，应在装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物做以预防。运输途中要用保温布覆盖，路上时间一般不得大于0.5h，及时运送到现场，注意车辆之间的衔接，保证摊铺机械的连续性施工。到达现场的混合料运输车，工作人员不要急于掀开保温布，应注意保温，知道卸料时才可以掀去。
2.4混合料的摊铺
摊铺的工序是非常重要的，要保证使用性能良好的摊铺机械，摊铺机要调好初始状态等待运料车辆到达作业面，严格按照设计标准确定摊铺厚度、宽度。摊铺机熨平板的仰角要准确，找平装置要能正常的工作，控制行走速度在2～4m/min。指挥好运料车辆，和摊铺机保持一定距离，摊铺机要连续作业，注意接缝的处理。
2.5摊铺层碾压
面层施工的最后一道工序就是碾压，碾压前技术人员要认真检查，及时修补离析处和边缘不规则处。初压采用轻型双钢轮压路机，碾压时力求速度均衡笔直、工作面长度不要大于50m。初压之后就是复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，压路机的行走速度控制在4km/h。
3.公路沥青路面平整度的施工质量控制
3.1路基的施工控制
3.1.1路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量,是整个道路工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑, 尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
3.1.2路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50,塑性指数大于26的土,一般不宜作为路基填土。
3.1.3填土路基压实
公路运输和公路路基施工时,应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行,并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,还要有一定素质的施工队伍来重视。
3.1.4完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态,必将影响路基稳定的地面水予以拦截,并排除到路基范围之外,防止漫流、聚积和下渗。同时,对于影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干、降低水位,并引导到路基范围以外,注意防渗以及水土保持问题。
3.2沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性, 低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质,减少因承重而产生的变形,在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗,采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料,选用粘度高,针入度较小,软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况,均能满足要求。保证原材料的进料和堆放,只要在施工过程中,严格按设计要求,充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。
3.3选择合适的压缩比(松铺系数)
根据传递作用,传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k,压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下:q=压实后厚度h实/ 碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实为了保证和提高平整度,要准确掌握松铺系数,碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性, 取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大,则不平整传递就大,松铺系数小,不平整度传递就小,故施工时应尽量选择先进的摊铺设备,增大摊铺后的预压密实度,以减小不平整的传递。 [科]
【参考文献】
［１］公路沥青路面施工技术规范．JTG F40-2004．