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摘要：介绍了水泥混凝土路面破坏而引发的问题思考，旧水泥混凝土再生利用的历史和现状，再生混凝土集料与配置混凝土的性能。
关键词：道路；旧水泥混凝土；再生利用
Abstract: the article introduces the cement concrete pavement failure and the problem caused by thinking, old cement concrete recycling the history and status of recycled concrete aggregates and configuration of the concrete performance.
Keywords: road; Old cement concrete; recycling
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
1 水泥混凝土路面破坏后引发的问题
1.1 废料丢弃带来的问题
旧混凝土作为废料丢弃，产生大量的建筑垃圾，由于混凝土材料属于无机材料，耐久性较好，这种垃圾不会象有机物一样自然分解，因此这种污染是永久性的，以往处理旧混凝土的方法是把它作为建筑地基工程的填料，但是随着城市建设标准的提高，地基工程几乎已经不允许，或者仅能用很少一部分旧混作为填料；加上环境保护标准的严格，特别是在城市，处理这些废料成了十分棘手的，而又耗费资金的问题[1]。
1.2 新建道路所需材料的开采带来的环境问题
新建道路所需的集料开采，一般是挖除山体表层风化的岩石，通过爆破和机械作用把原状岩石破碎而作为粗集料。由于道路铺筑时所需的粗集料很多，这样将导致大面积的山体被开挖，大面积的植被被破坏，造成环境上不可预料的损失。
1.3 其它问题
运输和处理废料带来巨大的经济浪费；粗集料的开采和运输带来巨大的人力和物力浪费，导致总体经济效益和社会效益下降。
2 旧水泥混凝土再生利用的历史和现状
旧水泥混凝土利用始于第二次世界大战后欧洲的建筑物重修。但是随着重建工作的完成,水泥混凝土的再生利用研究与运用在欧洲基本上处于停顿状态。20世纪80年代，在美国的一些地方，由于自然条件的原因，缺乏道路建设中配制混凝土所必须的碎石材料，于是，混凝土的再生利用再次引起人们注意。随着研究和运用的进一步展开，目前在美国形成了比较成熟的水泥混凝土再生利用技术。水泥混凝土的再生利用在美国的部分州得到了比较广泛的运用[2]。
在我国，道路旧水泥混凝土的再生利用研究和运用工作刚刚起步，目前尚没有在实际工程中大规模运用。但是，由于我国各方面资源相对都比较紧缺，环境保护的任务很重，因此，旧水泥混凝土的再生利用在我国更具有紧迫性和必要性。 另一方面，由于我国在交通建设飞速发展的同时，城市规划的扩大和城市改造也在不断加强，实际上在这些过程中，还产生了许多其它类型的建筑垃圾，如砖渣等。有些废弃的材料破碎后强度可能较低，但是随着生产的社会化，低性能的材料用在要求低的地方，尽可能地达到物尽其用已经成为可能。因此，讨论道路旧混凝土的再生利用的同时，希望其他废料的再生利用引起研究者的注意，展开这方面的研究工作并拓展研究范围。
从工程技术上看，道路旧混凝土再生利用是可行的，从施工工艺上看，道路旧混凝土的再生利用主要可以分为三个步骤，现场路面清除，运输至集料加工场，集料加工，现场清除工作目前在美国主要是采用柴油打桩机和混凝土破碎机进行破碎，然后用挖掘机和铲车把混凝土碎块堆积起来。很显然，我国并不缺乏这些设备，第二步工序则更容易实现。第三个工序，可以在施工现场的存料场地设置石料破碎机械，适当调整破碎机械的工作性能，完全可以制出符合道路级配要求的集料。由于路用混的标号一般不高，其硬度小于岩石硬度。相对的讲，这种破碎对机械的要求也较低，因此混凝土破碎技术完全不存在问题。另外，随着实践的要求，还可以制造出适用于混凝土破碎裂的专用机械，另一方面，在大中城市，现在已经有许多商品混凝土拌和站，它们一般有较大的场地，并有着各种混需求的市场。因此，在城市附近，旧混凝土的再生利用可以由道路推广到房屋建筑方面，将会取得更为显著的效益。
3 再生混凝土集料与所配置的混凝土性能
已有的研究成果证明，旧混凝土经过现场拆除，集料加工工序后，可以生成满足路用要求的再生集料。再生集料可以用来铺筑路面基层和用于水泥混凝土路面铺筑。即使是耐久性开裂非常严重的路面混凝土，也可以用来加工成再生混凝土集料，浇筑出耐久性良好的混凝土。
金志强、秦鸿根、耿飞、慕儒等人在旧水泥混凝土路面再生利用的试验研究指出：再生混凝土的体积密度相对较低，配制的C35再生混凝土的28 d抗压强度超过38.0 MPa，28 d抗折强度超过5.4 MPa，可用于重交通等级的路面，配制的再生混凝土具有较好的抗渗性能[3]。在冻害较为严重的地区，应该控制好再生骨料的质量并应采取适当的引气措施。相对于普通混凝土，再生混凝土的抗冻性主要取决于再生集料表面附著的水泥砂浆的抗冻性。如果附着的水泥砂浆具有良好的抗冻性(特别是在引气的条件下)，再生混凝土的抗冻性甚至会超过普通混凝土；反之，再生混凝土在经受冻融循环作用时，由于受到冰晶压力以及渗透压力等的作用，首先易导致再生集料表面附着的砂浆层的开裂破坏，并从这些破坏面逐步扩展,直至抗冻性失效。因此，在有抗冻性严格要求的地区,应选用质量较好的再生集料或将其与普通集料混掺使用，同时应对再生混凝土进行适当的引气。
旧水泥混凝土再生集料完全能满足路用水泥混凝土特别是低强度等级水泥混凝土对集料的要求。用再生水泥混凝土集料配制的水泥混凝土强度对比同条件碎石集料配制的水泥混凝土强度在一定程度上有所提高在利用再生集料拌制大体积构筑物混凝土时，应采取有效的工程措施来克服由于再生集料较高的吸水率所带来的弊端。
结束语
旧水泥混凝土再生利用有益于环境保护，旧混凝土的再生利用有利于社会资源的节约.能够产生良好的经济效益。旧水泥混凝土破碎后的粗集料完全满足路面水泥混凝土对粗集料的要求，用再生混凝土集料配制的水泥混凝土的强度和对比的碎石集料混凝土相比没有减小，甚至有一定的提高；旧混凝土破碎后配制成混凝土的耐磨性和碎石集料的混凝土的耐磨性基本相同，完全可以满足道路的需求。旧水泥混凝土路面碎石化技术的发展，路面旧料得到再生利用，对于保护环境、节约资源具有积极的意义。这在我国具有广阔的应用前景。
参考文献
[1] 薛海明，张海鹰. 道路旧水泥混凝土的再生利用与推广[J] 黑龙江科技信息，2008，16（191）
[2] 罗蓉,冯光乐,凌元清. 再生水泥混凝土研究综述[J] 中外公路，2003，23( 2)
[3] 金志强，秦鸿根，耿飞，幕儒. 旧水泥混凝土路面再生利用的试验研究[J]. 现代交通技术，2008.5（2）
关键词：道路；旧水泥混凝土；再生利用
Abstract: the article introduces the cement concrete pavement failure and the problem caused by thinking, old cement concrete recycling the history and status of recycled concrete aggregates and configuration of the concrete performance.
Keywords: road; Old cement concrete; recycling
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
1 水泥混凝土路面破坏后引发的问题
1.1 废料丢弃带来的问题
旧混凝土作为废料丢弃，产生大量的建筑垃圾，由于混凝土材料属于无机材料，耐久性较好，这种垃圾不会象有机物一样自然分解，因此这种污染是永久性的，以往处理旧混凝土的方法是把它作为建筑地基工程的填料，但是随着城市建设标准的提高，地基工程几乎已经不允许，或者仅能用很少一部分旧混作为填料；加上环境保护标准的严格，特别是在城市，处理这些废料成了十分棘手的，而又耗费资金的问题[1]。
1.2 新建道路所需材料的开采带来的环境问题
新建道路所需的集料开采，一般是挖除山体表层风化的岩石，通过爆破和机械作用把原状岩石破碎而作为粗集料。由于道路铺筑时所需的粗集料很多，这样将导致大面积的山体被开挖，大面积的植被被破坏，造成环境上不可预料的损失。
1.3 其它问题
运输和处理废料带来巨大的经济浪费；粗集料的开采和运输带来巨大的人力和物力浪费，导致总体经济效益和社会效益下降。
2 旧水泥混凝土再生利用的历史和现状
旧水泥混凝土利用始于第二次世界大战后欧洲的建筑物重修。但是随着重建工作的完成,水泥混凝土的再生利用研究与运用在欧洲基本上处于停顿状态。20世纪80年代，在美国的一些地方，由于自然条件的原因，缺乏道路建设中配制混凝土所必须的碎石材料，于是，混凝土的再生利用再次引起人们注意。随着研究和运用的进一步展开，目前在美国形成了比较成熟的水泥混凝土再生利用技术。水泥混凝土的再生利用在美国的部分州得到了比较广泛的运用[2]。
在我国，道路旧水泥混凝土的再生利用研究和运用工作刚刚起步，目前尚没有在实际工程中大规模运用。但是，由于我国各方面资源相对都比较紧缺，环境保护的任务很重，因此，旧水泥混凝土的再生利用在我国更具有紧迫性和必要性。 另一方面，由于我国在交通建设飞速发展的同时，城市规划的扩大和城市改造也在不断加强，实际上在这些过程中，还产生了许多其它类型的建筑垃圾，如砖渣等。有些废弃的材料破碎后强度可能较低，但是随着生产的社会化，低性能的材料用在要求低的地方，尽可能地达到物尽其用已经成为可能。因此，讨论道路旧混凝土的再生利用的同时，希望其他废料的再生利用引起研究者的注意，展开这方面的研究工作并拓展研究范围。
从工程技术上看，道路旧混凝土再生利用是可行的，从施工工艺上看，道路旧混凝土的再生利用主要可以分为三个步骤，现场路面清除，运输至集料加工场，集料加工，现场清除工作目前在美国主要是采用柴油打桩机和混凝土破碎机进行破碎，然后用挖掘机和铲车把混凝土碎块堆积起来。很显然，我国并不缺乏这些设备，第二步工序则更容易实现。第三个工序，可以在施工现场的存料场地设置石料破碎机械，适当调整破碎机械的工作性能，完全可以制出符合道路级配要求的集料。由于路用混的标号一般不高，其硬度小于岩石硬度。相对的讲，这种破碎对机械的要求也较低，因此混凝土破碎技术完全不存在问题。另外，随着实践的要求，还可以制造出适用于混凝土破碎裂的专用机械，另一方面，在大中城市，现在已经有许多商品混凝土拌和站，它们一般有较大的场地，并有着各种混需求的市场。因此，在城市附近，旧混凝土的再生利用可以由道路推广到房屋建筑方面，将会取得更为显著的效益。
3 再生混凝土集料与所配置的混凝土性能
已有的研究成果证明，旧混凝土经过现场拆除，集料加工工序后，可以生成满足路用要求的再生集料。再生集料可以用来铺筑路面基层和用于水泥混凝土路面铺筑。即使是耐久性开裂非常严重的路面混凝土，也可以用来加工成再生混凝土集料，浇筑出耐久性良好的混凝土。
金志强、秦鸿根、耿飞、慕儒等人在旧水泥混凝土路面再生利用的试验研究指出：再生混凝土的体积密度相对较低，配制的C35再生混凝土的28 d抗压强度超过38.0 MPa，28 d抗折强度超过5.4 MPa，可用于重交通等级的路面，配制的再生混凝土具有较好的抗渗性能[3]。在冻害较为严重的地区，应该控制好再生骨料的质量并应采取适当的引气措施。相对于普通混凝土，再生混凝土的抗冻性主要取决于再生集料表面附著的水泥砂浆的抗冻性。如果附着的水泥砂浆具有良好的抗冻性(特别是在引气的条件下)，再生混凝土的抗冻性甚至会超过普通混凝土；反之，再生混凝土在经受冻融循环作用时，由于受到冰晶压力以及渗透压力等的作用，首先易导致再生集料表面附着的砂浆层的开裂破坏，并从这些破坏面逐步扩展,直至抗冻性失效。因此，在有抗冻性严格要求的地区,应选用质量较好的再生集料或将其与普通集料混掺使用，同时应对再生混凝土进行适当的引气。
旧水泥混凝土再生集料完全能满足路用水泥混凝土特别是低强度等级水泥混凝土对集料的要求。用再生水泥混凝土集料配制的水泥混凝土强度对比同条件碎石集料配制的水泥混凝土强度在一定程度上有所提高在利用再生集料拌制大体积构筑物混凝土时，应采取有效的工程措施来克服由于再生集料较高的吸水率所带来的弊端。
结束语
旧水泥混凝土再生利用有益于环境保护，旧混凝土的再生利用有利于社会资源的节约.能够产生良好的经济效益。旧水泥混凝土破碎后的粗集料完全满足路面水泥混凝土对粗集料的要求，用再生混凝土集料配制的水泥混凝土的强度和对比的碎石集料混凝土相比没有减小，甚至有一定的提高；旧混凝土破碎后配制成混凝土的耐磨性和碎石集料的混凝土的耐磨性基本相同，完全可以满足道路的需求。旧水泥混凝土路面碎石化技术的发展，路面旧料得到再生利用，对于保护环境、节约资源具有积极的意义。这在我国具有广阔的应用前景。
参考文献
[1] 薛海明，张海鹰. 道路旧水泥混凝土的再生利用与推广[J] 黑龙江科技信息，2008，16（191）
[2] 罗蓉,冯光乐,凌元清. 再生水泥混凝土研究综述[J] 中外公路，2003，23( 2)
[3] 金志强，秦鸿根，耿飞，幕儒. 旧水泥混凝土路面再生利用的试验研究[J]. 现代交通技术，2008.5（2）