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龚先生是名性能车爱好者，目前他所驾驶的是一辆二阶改装后的本田飞度。由于地方新出台了治理改装车措施，他那辆GK5连正常上路都成了问题，特此向我们提出些选车参考。
读者自述：其实我这辆飞度在动力部分并没有什么大改，只是刷了高阶ECU，换了套进排气装了加强杆而已，当然，功率上也只有小幅提升。不过我对车的外型要求比较高，比如我这辆GK5改了绞牙、换了4条圈和半热熔胎、刹车也进行了升级，但现在开在路上看見交警还是有些犯怵，这次换车想换个真正的性能车。
编辑说：其实，国内像龚先生这样的爱车之人不在少数，国家对改装车的“一切切”政策也让他们敢想不敢做，所以，这也让很多车企看到市场。譬如以下这3款车，它们都不是厂家的走量车型，动力和驱动方式也有所不同，外型设计更是各有千秋，但相同的是，它们虽不是跑车，但却有着相似的动力性能，具体是哪几辆让我们来看看。
变形金刚中，要说最抢眼的车型当属这台“大黄蜂”科迈罗也确实，除了这台车，其他汽车人对我们大多数人来说还有些遥不可及。雪佛兰看到了这块年轻人的市场，在变形金刚上映后没多久就引进了全进口的科迈罗车型，相比海外版的大排量V8车型，进入国内的科迈罗“只”搭载了一台3.6 L V6自然吸气发动机。虽在动力上被“阉割”，但前置后驱的驱动型式以及原汁原昧的造型却被完整地保留下来，上路行驶时还是能换来不少回头率。之所以推荐这款车型，主要由两方面考虑，第一就是其拉风的外型设计第二是由于2017款科迈罗引进了2.0T版本车型，这降低的排量，直接导致进口税率也进一步降低，不到40万元的售价令其性价比大幅提升。另外，这台2.0T发动机的功率输出相当充沛，最大功率202 kW，最大400 N·m的扭矩已经超过了老款车型。在加速表现上，新款科迈罗0～100 km/h加速时间仅为5.9 s，相比老款车型同样更胜一筹。
在福特GT上市之前，这台福克斯RS应该算最高性能的福特车型了。先一步进入国内的福克斯ST此前打下了不错的基础，至少从GTI那分到了一部分市场份额。而后，高尔夫R的进入也让福特有些如坐针毡，所以去年与国人见面的福克斯RS显得尤为重要。和市面上大部分性能车不同，不论是嘉年华ST、福克斯ST、还是这辆福克斯RS，厂家引进的均为6挡手动车型，这对于众多热爱操控的车迷来说绝对是喜闻乐见。福克斯RS搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率257 kW，最大扭矩44（3 N·m，这样的参数已与常见的3.0T发动机相差无几，此外，在全时四驱系统的加持下，其0～100 km/h加速时间还不到5 s，动力表现相当强悍。当然，对龚先生来说，福克斯RS的外形或许有些过于低调，但实际上，夸张的空气动力套件、全黑轮圈、还有低矮的悬架都能体现出它那强大的气场，而且，能经常在马路上“扮猪吃老虎”想必也是一件快事吧。
提到性能车，必须要将奥迪的S系列算进来，或许他没有AMG那么凶悍，也没有M POWER那般纯粹，但作为性能车型的S系列确实有更特别的部分，其中之一就是——性价比，这台奥迪S3是三款车型中唯一一个豪华品牌，但价格却和其他两款车型持平。更有意思的是，它卖的比出身同门的高尔夫R还要便宜万把块，难以理解的同时也体现出S3极高的性价比。不同于国外小改的S3，国内引进的全新S3仅在前后车灯语言上进行了小幅修改，整体造型、内饰方面与老款保持一致。S3搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率210 kW，最大扭矩380 N·m，参数表现为3车中最低，但更轻的车身以及传动效率更高的6挡双离合变速器却让它的0～100 km/h加速仅为4.9 s，表现同样强悍。另外，可变转向比也让这款原本就小巧无比的S3开起来更加灵活。配置方面，奥迪S3也更为全面：一键起动、发动机起停、后视镜加热、LED远近光灯等均为全系标配，配置比上两款车型高出不少。
读者自述：其实我这辆飞度在动力部分并没有什么大改，只是刷了高阶ECU，换了套进排气装了加强杆而已，当然，功率上也只有小幅提升。不过我对车的外型要求比较高，比如我这辆GK5改了绞牙、换了4条圈和半热熔胎、刹车也进行了升级，但现在开在路上看見交警还是有些犯怵，这次换车想换个真正的性能车。
编辑说：其实，国内像龚先生这样的爱车之人不在少数，国家对改装车的“一切切”政策也让他们敢想不敢做，所以，这也让很多车企看到市场。譬如以下这3款车，它们都不是厂家的走量车型，动力和驱动方式也有所不同，外型设计更是各有千秋，但相同的是，它们虽不是跑车，但却有着相似的动力性能，具体是哪几辆让我们来看看。
变形金刚中，要说最抢眼的车型当属这台“大黄蜂”科迈罗也确实，除了这台车，其他汽车人对我们大多数人来说还有些遥不可及。雪佛兰看到了这块年轻人的市场，在变形金刚上映后没多久就引进了全进口的科迈罗车型，相比海外版的大排量V8车型，进入国内的科迈罗“只”搭载了一台3.6 L V6自然吸气发动机。虽在动力上被“阉割”，但前置后驱的驱动型式以及原汁原昧的造型却被完整地保留下来，上路行驶时还是能换来不少回头率。之所以推荐这款车型，主要由两方面考虑，第一就是其拉风的外型设计第二是由于2017款科迈罗引进了2.0T版本车型，这降低的排量，直接导致进口税率也进一步降低，不到40万元的售价令其性价比大幅提升。另外，这台2.0T发动机的功率输出相当充沛，最大功率202 kW，最大400 N·m的扭矩已经超过了老款车型。在加速表现上，新款科迈罗0～100 km/h加速时间仅为5.9 s，相比老款车型同样更胜一筹。
在福特GT上市之前，这台福克斯RS应该算最高性能的福特车型了。先一步进入国内的福克斯ST此前打下了不错的基础，至少从GTI那分到了一部分市场份额。而后，高尔夫R的进入也让福特有些如坐针毡，所以去年与国人见面的福克斯RS显得尤为重要。和市面上大部分性能车不同，不论是嘉年华ST、福克斯ST、还是这辆福克斯RS，厂家引进的均为6挡手动车型，这对于众多热爱操控的车迷来说绝对是喜闻乐见。福克斯RS搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率257 kW，最大扭矩44（3 N·m，这样的参数已与常见的3.0T发动机相差无几，此外，在全时四驱系统的加持下，其0～100 km/h加速时间还不到5 s，动力表现相当强悍。当然，对龚先生来说，福克斯RS的外形或许有些过于低调，但实际上，夸张的空气动力套件、全黑轮圈、还有低矮的悬架都能体现出它那强大的气场，而且，能经常在马路上“扮猪吃老虎”想必也是一件快事吧。
提到性能车，必须要将奥迪的S系列算进来，或许他没有AMG那么凶悍，也没有M POWER那般纯粹，但作为性能车型的S系列确实有更特别的部分，其中之一就是——性价比，这台奥迪S3是三款车型中唯一一个豪华品牌，但价格却和其他两款车型持平。更有意思的是，它卖的比出身同门的高尔夫R还要便宜万把块，难以理解的同时也体现出S3极高的性价比。不同于国外小改的S3，国内引进的全新S3仅在前后车灯语言上进行了小幅修改，整体造型、内饰方面与老款保持一致。S3搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率210 kW，最大扭矩380 N·m，参数表现为3车中最低，但更轻的车身以及传动效率更高的6挡双离合变速器却让它的0～100 km/h加速仅为4.9 s，表现同样强悍。另外，可变转向比也让这款原本就小巧无比的S3开起来更加灵活。配置方面，奥迪S3也更为全面：一键起动、发动机起停、后视镜加热、LED远近光灯等均为全系标配，配置比上两款车型高出不少。