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摘 要：经济的快速发展，产业结构的不断优化，使我国的交通产业也要随之不断更新优化，来供应人们的使用。目前，农用车制动系统在车辆行驶过程中，就会出现车速突然降低或者紧急情况下停车；农用车在行驶的过程中，一般情况下是要靠制动系统来完成的，这样可以充分发挥着制动的效益，也可以保证车辆的安全行驶。当然，制动系统的使用时，也会面临故障的出现问题，就此必然需要使用者及时的检修，不然就对行车安全造成严重的祸害。因此，人们在日常生活中对越来越离不开农用车的制动系统来说，就使得建立健全制动系统的安全和稳定运行十分重要。
关键词：农用车辆；制动系统； 检修；行驶过程；安全
一、制动系统
（一）机械式制动
首先，制动摩擦片与制动鼓两者之间要大于0.2mm-0.3mm，在制动凸轮转过一定的角度时，起制动蹄的有效张开成都要减少，制动蹄摩擦片对制动鼓的压力也会跟着减弱，制动效果也会比较差；其次，制动踏板自由行程要是过大的话，起制动杆和制动臂连接装置因磨损的缝隙也会增大，就会促使制动凸轮的有效转向角度就会变小；最后，制动蹄摩擦片与制动鼓之间磨损导致失圆，起接触面就会变小，或者是摩擦片与制动鼓、制动凸轮与制动蹄同时磨损比较大，促使得制动凸轮就会转到其最高处的时候，制动蹄对制动鼓产生的压力很小。
（二）油压式制动
油压式的制动会常常出现制动油短缺，制动油路也会进空气，总泵窜油压力就会不够，其主要的原因就是油路接头处未拧紧或者使用不正确的厚度和未符合起标准材料的垫片，油管路的配件会有些砂眼和裂纹的现象出现，制动踏板的自由行程就会太大。其油压式的油泵明显故障主要表现在总泵柱塞的密封圈皮碗会有损坏的地方，分泵柱塞的密封圈也会有损坏，而直接造成顶杆力量的减弱，还有其机械式的制动鼓与摩擦两者之间的故障问题，然而就会造成制动无力现象。
二、农用车制动系统故障的检测分析
（一）制动失灵或设备问题分析
其一，制动管的接头处会时常出现泄漏或者阻塞，生殖还有时会出现制动液的不足，这样就会直接影响制动油压下降和失灵等等。因此，就需要使用者做定期检查制动的管路及排除渗漏现象出现，添加制动液就会促进疏通管道。
其二，制动管内部管内有时会进入一些空气，而使制动变得迟缓。当制动管路受热、管内的残余压力的大小，就会致使管路变为液气化，进而出现气泡，制动气体进而受到压缩，而导致制动力降低。
（二）制动时噪声分析
其一，制动鼓的工作面不是正圆而是变形的，在工作状态的制动时片与鼓之间的接触时段，就会直接发生碰撞的现象，也会发出尖锐刺耳的声音，来影响人们的正常活动。因此，就需要人们在维护时，在拆下制动鼓按照规范标准进行车堂削，并进行平衡检测。
其二，制动摩擦片表面若是太光滑、摩擦系数比较小，就会直接造成制动压力，二光滑的表面滑磨时进而产生摩擦的噪声，或者有异物挤进去来摩擦表面，就会造成摩擦噪声。因此，维修过程中要拆下制动鼓、清除异物，有事还需要粗砂纸进行打磨摩擦片，进而促使其接触面达到百分之七十以上就可以了。
（三）制动拖带所引起的制动发热分析
其一，制动间隙若是过小，踏板自由行程也过小，当放松制动踏板时，制动力没有完全解除，而促使摩擦副长时间要是处于摩擦状态；就会造成起步比较艰难、行驶没有力、用手抚摸轮鼓表面就会烫手；要是我们遇到这种情况下，就应按照规范重新调整制动之间的缝隙就可以了。
其二，制动的手柄若没有完全松开，其原因就在于调整的不正确或者操作上的疏忽，促使摩擦副长时间处于摩擦状态而发热，必要时按照规范进行其调整。
三、制动系统的改进方法
（一）制动器加冷却系统
在这种制动器加冷情况下，若下长坡有时就会感到制动踏板发软，最常见的故障就是制动性能降低。通过相关的点差研究表明：一般的农用车都会直接采用后轮制动的方式，制动器因制动蹄与制动鼓之间的密封会出现问题，像是空气不流通、也不利于散热，若是在行驶时频繁使用制动，就会促使温度急速地升高，而促使制动摩擦副的摩擦系数就会急速变小，直接造成过热促使制动性能的下降，或者造成制动的失效，而造成不可估量的后果。
（二）制动器改为外束式
若是制动器改为外束式的，鼓式制动器的散热性就会比较差。当起温度变高的时候，制动器的制动力的稳定性就会变低，在不同路面上，起制动变化就会很大，也比较难控制。然而散热的性能会比较差，其制动过程中就会聚结大量的热度。还有在使用鼓式制动器之后，要进行定期校正制动蹄之间的间隙，有时也必须要拆除整个制动鼓，进行清理累计制動器内部的刹车粉末。
为了造成上述的现象出现，可以提高农用车的散热效果、制动系统简便的维护，就会将其制动器直接改为外束式，可以将制动底板固定在半轴壳上，在两个制动蹄在拉伸弹簧的作用下，将其制动蹄拉伸到一定的位置，进而保持制动蹄与制动鼓之间的间隙。制动踏板的直线运动，会经偏心轮直接转换为滑块的往复运动。在解除制动时，制动蹄在弹簧的弹力作用下会回位，制动踏板在弹簧的弹力下也会回位。因此，就可以利用空气进行冷却，进而会直接提高制动器的制动性能。
结论
综上所述，安全稳定的农用车制动系统管理是人们必须要高度重视建设的主旋律，也是整个农用车辆平台上的永恒主题。在当前农用车制动系统随着时代的快速发展而大幅度增加的同时，我们应做好施工工作人员的安全管理知识，只有通过合理和健全的制度，严格的管理，先进的方法，有力的完善农用车的制动系统，才能使我国各行各业的交通建设走向标准化的道路。提高制动系统在农用车辆环境下使用的可靠性和安全性，能够满足人们日益增长的社会经济发展的需求，才能更好地促进我国农用车辆在制动系统的影响下都能正常和谐的发展。
参考文献：
[1]颜世祥.农用运输气压制动系统故障诊断与排除[M].农机使用与维修.2014.11
[2]赵洋.岳大军.许颖.制动器制动力静态测试仪自紧式紧装置的设计[M].现代农业装备.2008.11
[3]付强.赵立杰.孙雪玲.四轮农用车辆主动空气阻力制动系统研究[M].农机化研究.2012.2
[4]丁磊.孙玉坤.王延林.刘娴哲.黄波.庄卫峰.农用车辆电磁制动系统建模与仿真研究[M].拖拉机与农用运输车.2005.5
关键词：农用车辆；制动系统； 检修；行驶过程；安全
一、制动系统
（一）机械式制动
首先，制动摩擦片与制动鼓两者之间要大于0.2mm-0.3mm，在制动凸轮转过一定的角度时，起制动蹄的有效张开成都要减少，制动蹄摩擦片对制动鼓的压力也会跟着减弱，制动效果也会比较差；其次，制动踏板自由行程要是过大的话，起制动杆和制动臂连接装置因磨损的缝隙也会增大，就会促使制动凸轮的有效转向角度就会变小；最后，制动蹄摩擦片与制动鼓之间磨损导致失圆，起接触面就会变小，或者是摩擦片与制动鼓、制动凸轮与制动蹄同时磨损比较大，促使得制动凸轮就会转到其最高处的时候，制动蹄对制动鼓产生的压力很小。
（二）油压式制动
油压式的制动会常常出现制动油短缺，制动油路也会进空气，总泵窜油压力就会不够，其主要的原因就是油路接头处未拧紧或者使用不正确的厚度和未符合起标准材料的垫片，油管路的配件会有些砂眼和裂纹的现象出现，制动踏板的自由行程就会太大。其油压式的油泵明显故障主要表现在总泵柱塞的密封圈皮碗会有损坏的地方，分泵柱塞的密封圈也会有损坏，而直接造成顶杆力量的减弱，还有其机械式的制动鼓与摩擦两者之间的故障问题，然而就会造成制动无力现象。
二、农用车制动系统故障的检测分析
（一）制动失灵或设备问题分析
其一，制动管的接头处会时常出现泄漏或者阻塞，生殖还有时会出现制动液的不足，这样就会直接影响制动油压下降和失灵等等。因此，就需要使用者做定期检查制动的管路及排除渗漏现象出现，添加制动液就会促进疏通管道。
其二，制动管内部管内有时会进入一些空气，而使制动变得迟缓。当制动管路受热、管内的残余压力的大小，就会致使管路变为液气化，进而出现气泡，制动气体进而受到压缩，而导致制动力降低。
（二）制动时噪声分析
其一，制动鼓的工作面不是正圆而是变形的，在工作状态的制动时片与鼓之间的接触时段，就会直接发生碰撞的现象，也会发出尖锐刺耳的声音，来影响人们的正常活动。因此，就需要人们在维护时，在拆下制动鼓按照规范标准进行车堂削，并进行平衡检测。
其二，制动摩擦片表面若是太光滑、摩擦系数比较小，就会直接造成制动压力，二光滑的表面滑磨时进而产生摩擦的噪声，或者有异物挤进去来摩擦表面，就会造成摩擦噪声。因此，维修过程中要拆下制动鼓、清除异物，有事还需要粗砂纸进行打磨摩擦片，进而促使其接触面达到百分之七十以上就可以了。
（三）制动拖带所引起的制动发热分析
其一，制动间隙若是过小，踏板自由行程也过小，当放松制动踏板时，制动力没有完全解除，而促使摩擦副长时间要是处于摩擦状态；就会造成起步比较艰难、行驶没有力、用手抚摸轮鼓表面就会烫手；要是我们遇到这种情况下，就应按照规范重新调整制动之间的缝隙就可以了。
其二，制动的手柄若没有完全松开，其原因就在于调整的不正确或者操作上的疏忽，促使摩擦副长时间处于摩擦状态而发热，必要时按照规范进行其调整。
三、制动系统的改进方法
（一）制动器加冷却系统
在这种制动器加冷情况下，若下长坡有时就会感到制动踏板发软，最常见的故障就是制动性能降低。通过相关的点差研究表明：一般的农用车都会直接采用后轮制动的方式，制动器因制动蹄与制动鼓之间的密封会出现问题，像是空气不流通、也不利于散热，若是在行驶时频繁使用制动，就会促使温度急速地升高，而促使制动摩擦副的摩擦系数就会急速变小，直接造成过热促使制动性能的下降，或者造成制动的失效，而造成不可估量的后果。
（二）制动器改为外束式
若是制动器改为外束式的，鼓式制动器的散热性就会比较差。当起温度变高的时候，制动器的制动力的稳定性就会变低，在不同路面上，起制动变化就会很大，也比较难控制。然而散热的性能会比较差，其制动过程中就会聚结大量的热度。还有在使用鼓式制动器之后，要进行定期校正制动蹄之间的间隙，有时也必须要拆除整个制动鼓，进行清理累计制動器内部的刹车粉末。
为了造成上述的现象出现，可以提高农用车的散热效果、制动系统简便的维护，就会将其制动器直接改为外束式，可以将制动底板固定在半轴壳上，在两个制动蹄在拉伸弹簧的作用下，将其制动蹄拉伸到一定的位置，进而保持制动蹄与制动鼓之间的间隙。制动踏板的直线运动，会经偏心轮直接转换为滑块的往复运动。在解除制动时，制动蹄在弹簧的弹力作用下会回位，制动踏板在弹簧的弹力下也会回位。因此，就可以利用空气进行冷却，进而会直接提高制动器的制动性能。
结论
综上所述，安全稳定的农用车制动系统管理是人们必须要高度重视建设的主旋律，也是整个农用车辆平台上的永恒主题。在当前农用车制动系统随着时代的快速发展而大幅度增加的同时，我们应做好施工工作人员的安全管理知识，只有通过合理和健全的制度，严格的管理，先进的方法，有力的完善农用车的制动系统，才能使我国各行各业的交通建设走向标准化的道路。提高制动系统在农用车辆环境下使用的可靠性和安全性，能够满足人们日益增长的社会经济发展的需求，才能更好地促进我国农用车辆在制动系统的影响下都能正常和谐的发展。
参考文献：
[1]颜世祥.农用运输气压制动系统故障诊断与排除[M].农机使用与维修.2014.11
[2]赵洋.岳大军.许颖.制动器制动力静态测试仪自紧式紧装置的设计[M].现代农业装备.2008.11
[3]付强.赵立杰.孙雪玲.四轮农用车辆主动空气阻力制动系统研究[M].农机化研究.2012.2
[4]丁磊.孙玉坤.王延林.刘娴哲.黄波.庄卫峰.农用车辆电磁制动系统建模与仿真研究[M].拖拉机与农用运输车.2005.5