故障现象：一辆2010年产一汽丰田皇冠轿车，搭载3.0L发动机和6挡手自一体变速器，行驶里程5000km。该车首保后，当天下午用户便上门索赔，要求解决仪表故障灯点亮的问题。
　　检查分析：维修人员查看仪表板，发现动态稳定控制系统、动力转向系统和防抱死制动控制系统故障灯同时点亮。路试发现转向机没有助力。
　　检测上述3个系统的控制单元，故障诊断仪均无法进入。考虑到该车型故障诊断仪与诊断插座连接后，数据是通过控制器局域网与诊断仪传输的，所有的数据都要经过网关控制单元。进一步观察发现，故障诊断仪能够进入发动机控制单元，这说明控制器局域网和网关控制单元工作正常。而故障涉及的控制单元与发动机控制单元同处在一个局域网中，所以它们出现的故障应属于局部故障。而发动机保养显然不会触发这些系统的故障。
　　
　　由于用户情绪激动，所以从时间上不允许维修人员对故障系统逐一进行详查。情急之下，维修人员并未慌乱地投入到故障排查工作中，而是冷静地向用户询问车辆离厂后故障出现的过程。
　　用户反映，车辆做完保养后，便直接开到了专业的改装店加装警笛装置。在整个过程中，用户对车辆并没有进行任何非常规的操作。而且用户为证明故障也不是由于改装造成的，还特意带来了改装店的老板。
　　了解到这些情况后，维修人员对故障的起因心里有了底。于是询问用户警笛安装的位置，并顺着布线的路径检查，发现仪表台底部通向发动机舱的线束在过孔部位有损伤的痕迹。为彻底检查线束，将防抱死制动系统的液压控制单元拆除。然后将怀疑受损的线束当着用户的面轻轻地拉出，发现有许多导线的绝缘层已经破损(图1)，而这应是造成众多控制系统故障的原因。用户在事实面前承认了问题并非出在维修企业。
　　故障排除：由于受损线束暂时无法订货，因此只得对线束进行修复。修复线束后试车，故障排除。
　　回顾总结：在故障诊断过程中，与用户的沟通，往往能够得到很有价值的信息。这些在用户看来并不重要的情况，对维修人员很可能是极其宝贵的线索。它可节省大量的故障查找时间，直击要害部位。本案例中，如果维修人员在慌乱的情绪下，不去向用户了解情况，而是大范围地去查找故障，更换零件，就很有可能会引祸上身。因为在更换零件及测量线路后，线路的损伤就难以分清责任了。