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摘要：随着现代经济不断发展，公路交通也在不断发展完善。但是交通运输业的发展，公路交通的承重力加大，一些正在运营初阶段的公路由于每天过负荷的载量，已经出现损坏或者不能再使用的局面。由于每天过路来往车辆较多，就会出现坑坑洼洼的现状，偶尔下雨还会出现泥水，导致过路人无法通行。路基工程建设的好与坏决定了公路使用的年限，路基工程的技术和施工效果对工程的整体质量都有很大的影响。
关键词：新改建;公路工程;路基施工
在西部大多地区由于山很多就导致路很陡峭，所以就很难修建公路。没有公路的通行，西部大多地区经济都比较落后，种植的瓜果蔬菜也无法推销出去，导致西部地区的人民一直处于贫穷落后状态。这在一定程度上制約了西部地区的发展，公路由于较长时间的超重运行，导致路面出现路基坍塌、裂缝等严重的问题。为了缓解西部地区的交通压力，就要对新改建公路工程路基的施工进行调查研究，增加公路的承压力，从而加长公路的使用年限。
一、公路新改建路基工程的重难点
首先，新旧路面相融合导致路面不稳定，从而会出现一系列问题。新旧的路基面在一定程度下形成一个相对面，所以在新旧路面融合处很难使用人工，就只能用机械进行施工，但是施工的精确度并不高，就导致有一些地方挖的不匀称、路基不够结实的问题出现。新旧路基不能成为一个完整的整体，导致受压强度偏低，路面的结合面的稳定性也会相对降低。其次，西部地区由于崎岖的地貌，路面软弱层分隔。因为上下面的地质的差别，一些一样的路段的一些路基结构并不相同，还有一些路段会出现地基较软，极易坍塌的情况。在相融面之处的平稳性较差，比较容易出现滑坡，从而引起路面的断层、褶皱等灾害。而且每个路基变形并不一样。对于一些新改建的工程，由于地质条件、地基的变化、行车超重等多种原因的影响，不能对路基的平稳性进行一定的保障，路基的变化导致路面两端具有差异性，从而促使路基出现大面积坑洼、损坏[1]。
二、新旧路基面路面相融合之处施工技术的具体要求
（1）控制温度
公路路基的建设牵扯到个别技术的问题，所以应该增加温度的控制。沥青混凝土材料为公路路面的主要材料，其中沥青由于自身的性质和特点，受温度影响较大。夏天太阳剧烈，温度就会升高。温度较高就会导致沥青融化，公路的摩擦力就降低，导致公路的变形。冬天时温度较低，施工时沥青胶裸露在路面上，公路极易得到破坏，会阻碍公路的正常使用。所以不管温度过高还是过低都会影响公路的正常使用。因此，施工的工作人员应该对路面的温度进行控制，将温度控制在可使用的范围之内，不可过高也不能过低，这样可以为之后的公路建设奠定坚实的基础[2]。
（2）新改建公路的注意要点
新改建的公路都会出现与路面不相符的情况，所以相关的施工人员要采取相应措施，减少路面不相符的状况。此外，要增强旧路面的整体效果，就要在新旧路面的结合处，植入大量的钢筋水泥砼，减少路面简单的沉降带来的一些列问题。
三、路基改扩建施工的具体方案
（1）设计科学合理的方案
首先要设计科学合理的方案就要选择好地段。应该选择那些地质较好的地方进行走访研究。这需要前期亲自去实地考察，排除那些地质条件较差的地方，以免发生路面坍塌等情况。要依据地质的基本条件，恰当得拓宽地基。拓宽的长度增加，路基的沉降差别也逐渐明显，利用拓宽地基的方式一定程度上降低了路面所出现的一系列后果。其次要强化路基的设计与开发方案。原来的路基维护方式能够在一定程度上保持路面的平稳性，有效减少了一系列的沉降差异。据研究表明，路面坡度的设计对于公路的施工质量来说有一定的影响。除此之外，还可以在进行台阶设计时首先想到开挖台阶，这样可以增加新旧路基之间的接触面积，增强路基的抗减能力，从而让路基达到平稳的状态。但是在台阶开挖时要严格控制其挖踩的长度，台阶过高或者过低都不利于路基的修建，路基的稳定性也会变差。以开挖的形式创设成一个个台阶后，在开挖处增加一些含义抗压性能的材料，能够在一定程度上环节新旧路地面联系处路基不平稳的状况，让新旧面慢慢连接起来，形成新的一部分，提高抗减力。增加约束力可以有效减少地质的变形。新改建路基施工的施工环境复杂多样，要根据现实情况制定具体的实施方案。如果碰到路段较软，就要进行拓宽碾压;如果路段较硬，就要进行减宽。路段的软硬要适中。施工的挖掘机的施工样式也有要求，如果开挖的高度小于四米，直接用挖掘机一次性开挖;如果开挖的高度小于等于四米，就要将开挖的地方进行分层，分层次开挖才能达到理想的效果，一般路基的挖采主要是以两层为主，将路基分为两层开挖，具体的挖采数据要根据现实测量的数据以及施工人员的分析来决定。
（2）监督施工的质量
公路的施工过程，质量的监督十分重要。如果没有质量的监督就会造成施工结束后出现一系列问题，到时候就会出现更多的损失，而如果施工结束后有质量问题而导致工程不能完成交付，就会导致这一段路程无效施工，浪费人力、物力和人工成本。所以工程在施工前，对所招募的施工人员进行专业性考核，确保施工人员足够细心，确定能够将施工阶段进行细节化，还要对其技能水平进行分析，强化对施工人员的监管，按照所计划的目标进行施工。要做好施工的各个方面的监督，做的不好的地方要及时整改，以免犯下大错。利用仪器对施工现场进行一定程度的监管和测试，全面清楚施工过程中会出现的质量和安全问题。施工人员在施工时要确保自身的安全的同时还要确保公路施工工程能够按时按量完成。所以在公路路段开始施工时，需要施工人员对施工路段进行准确的分析，接而得出结果，最后在施工过程中对施工工程进行质量、品质的监督，确保施工路段能够完美完成[3]。
（3）增加路面整体设计和设计排水通道
在公路的新改建过程中，需要在路基下加设路垫，通过对路段的加垫可以在一定程度上缓解路面的性能，让其拥有更高的排水性和抗冻性，这样更利于路面的平稳性，从而可以大面积的减少沉降现象，与此同时也能阻止裂缝的出现。新旧路基的连接面设有拉杆，可以利于拉杆降低路面之间的沉降差，形成一个完整的体系，避免路面出现平行位移的现象，从而导致积水较多。积水多就会影响路面的平稳性，所以做好路面的排水功能也很重要。除此之外，还可以运用塑料排水板对路面进行吸水，可以在一定程度上降低雨水聚集。在一定距离之间铺放下水道和井盖也很有必要。在下雨后雨水顺着井盖流进下水道，也可以有效避免路面积水被淹的情况。
结束语
总之，在公路工程施工时要考虑一系列问题，只有保证了路基施工的品质，路面的使用效果才会更好，整条公路的使用年度也会增加。与此同时，公路在新改建之后不能置之不理，还要定期对公路进行维护，保证公路具有较好的使用效果。在新改建公路施工时要对路段进行分析，结合前人的成功经验，提高施工者的技术水平，结合公路路段的实际，做出最高质的设计方案。
参考文献
[1] 王少平. 新改建公路工程路基施工技术研究[J]. 科学技术创新， 2020（15）：103-104.
[2] 刘海燕. 新改建公路工程路基施工技术研究[J]. 缔客世界（12）：1.
[3] 聂非. 公路工程新旧路基拼接施工技术研究[J]. 黑龙江交通科技， 2014， 000（012）：41-41.
关键词：新改建;公路工程;路基施工
在西部大多地区由于山很多就导致路很陡峭，所以就很难修建公路。没有公路的通行，西部大多地区经济都比较落后，种植的瓜果蔬菜也无法推销出去，导致西部地区的人民一直处于贫穷落后状态。这在一定程度上制約了西部地区的发展，公路由于较长时间的超重运行，导致路面出现路基坍塌、裂缝等严重的问题。为了缓解西部地区的交通压力，就要对新改建公路工程路基的施工进行调查研究，增加公路的承压力，从而加长公路的使用年限。
一、公路新改建路基工程的重难点
首先，新旧路面相融合导致路面不稳定，从而会出现一系列问题。新旧的路基面在一定程度下形成一个相对面，所以在新旧路面融合处很难使用人工，就只能用机械进行施工，但是施工的精确度并不高，就导致有一些地方挖的不匀称、路基不够结实的问题出现。新旧路基不能成为一个完整的整体，导致受压强度偏低，路面的结合面的稳定性也会相对降低。其次，西部地区由于崎岖的地貌，路面软弱层分隔。因为上下面的地质的差别，一些一样的路段的一些路基结构并不相同，还有一些路段会出现地基较软，极易坍塌的情况。在相融面之处的平稳性较差，比较容易出现滑坡，从而引起路面的断层、褶皱等灾害。而且每个路基变形并不一样。对于一些新改建的工程，由于地质条件、地基的变化、行车超重等多种原因的影响，不能对路基的平稳性进行一定的保障，路基的变化导致路面两端具有差异性，从而促使路基出现大面积坑洼、损坏[1]。
二、新旧路基面路面相融合之处施工技术的具体要求
（1）控制温度
公路路基的建设牵扯到个别技术的问题，所以应该增加温度的控制。沥青混凝土材料为公路路面的主要材料，其中沥青由于自身的性质和特点，受温度影响较大。夏天太阳剧烈，温度就会升高。温度较高就会导致沥青融化，公路的摩擦力就降低，导致公路的变形。冬天时温度较低，施工时沥青胶裸露在路面上，公路极易得到破坏，会阻碍公路的正常使用。所以不管温度过高还是过低都会影响公路的正常使用。因此，施工的工作人员应该对路面的温度进行控制，将温度控制在可使用的范围之内，不可过高也不能过低，这样可以为之后的公路建设奠定坚实的基础[2]。
（2）新改建公路的注意要点
新改建的公路都会出现与路面不相符的情况，所以相关的施工人员要采取相应措施，减少路面不相符的状况。此外，要增强旧路面的整体效果，就要在新旧路面的结合处，植入大量的钢筋水泥砼，减少路面简单的沉降带来的一些列问题。
三、路基改扩建施工的具体方案
（1）设计科学合理的方案
首先要设计科学合理的方案就要选择好地段。应该选择那些地质较好的地方进行走访研究。这需要前期亲自去实地考察，排除那些地质条件较差的地方，以免发生路面坍塌等情况。要依据地质的基本条件，恰当得拓宽地基。拓宽的长度增加，路基的沉降差别也逐渐明显，利用拓宽地基的方式一定程度上降低了路面所出现的一系列后果。其次要强化路基的设计与开发方案。原来的路基维护方式能够在一定程度上保持路面的平稳性，有效减少了一系列的沉降差异。据研究表明，路面坡度的设计对于公路的施工质量来说有一定的影响。除此之外，还可以在进行台阶设计时首先想到开挖台阶，这样可以增加新旧路基之间的接触面积，增强路基的抗减能力，从而让路基达到平稳的状态。但是在台阶开挖时要严格控制其挖踩的长度，台阶过高或者过低都不利于路基的修建，路基的稳定性也会变差。以开挖的形式创设成一个个台阶后，在开挖处增加一些含义抗压性能的材料，能够在一定程度上环节新旧路地面联系处路基不平稳的状况，让新旧面慢慢连接起来，形成新的一部分，提高抗减力。增加约束力可以有效减少地质的变形。新改建路基施工的施工环境复杂多样，要根据现实情况制定具体的实施方案。如果碰到路段较软，就要进行拓宽碾压;如果路段较硬，就要进行减宽。路段的软硬要适中。施工的挖掘机的施工样式也有要求，如果开挖的高度小于四米，直接用挖掘机一次性开挖;如果开挖的高度小于等于四米，就要将开挖的地方进行分层，分层次开挖才能达到理想的效果，一般路基的挖采主要是以两层为主，将路基分为两层开挖，具体的挖采数据要根据现实测量的数据以及施工人员的分析来决定。
（2）监督施工的质量
公路的施工过程，质量的监督十分重要。如果没有质量的监督就会造成施工结束后出现一系列问题，到时候就会出现更多的损失，而如果施工结束后有质量问题而导致工程不能完成交付，就会导致这一段路程无效施工，浪费人力、物力和人工成本。所以工程在施工前，对所招募的施工人员进行专业性考核，确保施工人员足够细心，确定能够将施工阶段进行细节化，还要对其技能水平进行分析，强化对施工人员的监管，按照所计划的目标进行施工。要做好施工的各个方面的监督，做的不好的地方要及时整改，以免犯下大错。利用仪器对施工现场进行一定程度的监管和测试，全面清楚施工过程中会出现的质量和安全问题。施工人员在施工时要确保自身的安全的同时还要确保公路施工工程能够按时按量完成。所以在公路路段开始施工时，需要施工人员对施工路段进行准确的分析，接而得出结果，最后在施工过程中对施工工程进行质量、品质的监督，确保施工路段能够完美完成[3]。
（3）增加路面整体设计和设计排水通道
在公路的新改建过程中，需要在路基下加设路垫，通过对路段的加垫可以在一定程度上缓解路面的性能，让其拥有更高的排水性和抗冻性，这样更利于路面的平稳性，从而可以大面积的减少沉降现象，与此同时也能阻止裂缝的出现。新旧路基的连接面设有拉杆，可以利于拉杆降低路面之间的沉降差，形成一个完整的体系，避免路面出现平行位移的现象，从而导致积水较多。积水多就会影响路面的平稳性，所以做好路面的排水功能也很重要。除此之外，还可以运用塑料排水板对路面进行吸水，可以在一定程度上降低雨水聚集。在一定距离之间铺放下水道和井盖也很有必要。在下雨后雨水顺着井盖流进下水道，也可以有效避免路面积水被淹的情况。
结束语
总之，在公路工程施工时要考虑一系列问题，只有保证了路基施工的品质，路面的使用效果才会更好，整条公路的使用年度也会增加。与此同时，公路在新改建之后不能置之不理，还要定期对公路进行维护，保证公路具有较好的使用效果。在新改建公路施工时要对路段进行分析，结合前人的成功经验，提高施工者的技术水平，结合公路路段的实际，做出最高质的设计方案。
参考文献
[1] 王少平. 新改建公路工程路基施工技术研究[J]. 科学技术创新， 2020（15）：103-104.
[2] 刘海燕. 新改建公路工程路基施工技术研究[J]. 缔客世界（12）：1.
[3] 聂非. 公路工程新旧路基拼接施工技术研究[J]. 黑龙江交通科技， 2014， 000（012）：41-41.