【摘 要】
：
随着电子工业技术的飞速发展,电子产品静电放电(electrostatic discharge,ESD)敏感度电压已经低于人体模型(human body model,HBM)电压50 V,然而现有防静电工作区(electrostatic discharge protected area,EPA)配置要求标准只是针对于ESD敏感电压不低于HBM 100 V的电子产品.为了研究人体起电超低电压EPA配置,文中依据ANSI/ESD S20.20标准进行人体行走实验,在较高湿度条件下,选择对地电阻值远低于标准规定1
【机 构】
：
南京信息工程大学,南京 210044;北京东方计量测试研究所,北京 100086
论文部分内容阅读
随着电子工业技术的飞速发展,电子产品静电放电(electrostatic discharge,ESD)敏感度电压已经低于人体模型(human body model,HBM)电压50 V,然而现有防静电工作区(electrostatic discharge protected area,EPA)配置要求标准只是针对于ESD敏感电压不低于HBM 100 V的电子产品.为了研究人体起电超低电压EPA配置,文中依据ANSI/ESD S20.20标准进行人体行走实验,在较高湿度条件下,选择对地电阻值远低于标准规定109Ω的防静电地板与防静电鞋,测试人体起电的系统电阻及其行走起电电压.基于短时间的实验数据利用切比雪夫不等式外推特定概率下最大可能电压,使短时间实验数据具有实践意义.实验研究发现:虽然人体行走电压与其系统电阻之间呈正相关关系,但是离散性较大,仅通过系统电阻控制人体起电电压,无法得到良好的结果.最后,依据外推电压对EPA的防护可靠性进行风险评估,提出了降低失效风险的建议和措施.
其他文献
改革开放40多年以来,随着民航业快速发展,国航机务系统的发展取得了长足进步.大致可以分成三个阶段:从以引进资金、先进技术和管理实践经验为初衷选择中德合资之路,与汉莎航空一道成立原Ameco;再到为了实现国航机务板块的专业化管理而成立国航工程技术分公司;直至全面整合机务资源,成立新Ameco的产业化发展历程中.Ameco不断为国内民航维修业的提供着成功的实践经验与理论创新成果,推进了民航维修业发展.
2021年,尽管全球航空客运市场依然十分惨淡,但货运市场却是另一番景象.根据国际航空运输协会(IATA)发布的数据显示,即便是在运力受限的情况下,2021年全球航空货运增长率依然达到了8％,创下了2017年以来的新高.与客运市场不同,在航空货运市场,主流的运输飞机几乎被干线飞机所垄断,支线飞机在航空货运市场的占有量十分有限.今年以来,为了迎合市场需求,波音和空客甚至将战场转至了宽体货机市场.那么在货运市场,支线飞机真的没有市场需求吗?答案显然是否定的.相反,在一些细分市场,支线货机有其独特的竞争优势.因此
在飞机发生事故时,应急撤离是保障机上乘员生命安全的最后一道防线.国际民航组织发布的统计数据显示,在1998年至2007年间,全球发生的所有飞机事故中,约90％的乘员借助应急撤离的方式脱险生还.正因为应急撤离能在关键时刻发挥巨大的作用,因此,无论是欧美还是中国的适航规章都规定,在获得型号合格证之前,所有客座量大于44座的新研制商用飞机都必须表明其撤离能力,而应急撤离演示试验往往是新飞机表明符合性的唯一方法.
针对弹目交互场景中近场电磁散射仿真问题,提出了一种基于近场弹跳射线(shooting and bouncing ray,SBR)法并考虑天线方向图影响的海面舰船复合散射计算模型.根据天线方向图和海面舰船一体化几何模型,给出满足物理光学远场计算条件的面元所接收到的电场强度,通过SBR法得出所有面元的散射场,最后由矢量叠加得到舰船目标的近场雷达散射截面.该模型的计算结果与商业软件FEKO的数值方法对比吻合较好,可用于分析海面舰船复合近场散射特性.
为了解决认知无线电网络中的频谱分配问题,提出了一种基于用户体验质量的合作强化学习频谱分配算法,将认知网络中的次用户模拟为强化学习中的智能体,并在次用户间引入合作机制,新加入用户可以吸收借鉴其他用户的强化学习经验,能够以更快的速度获得最佳的频谱分配方案;并且在频谱分配过程中引入了主用户和次用户之间的价格博弈因素,允许主用户根据自身情况对授权频谱进行定价;研究了不同频谱价格对于次用户收益的影响,使算法更加贴近现实场景.在系统评价方面,采用了平均意见得分模型对系统用户的服务质量进行直观展现.仿真结果表明,该算法
“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色.”这是天才少年王勃在滕王阁上吟出的千古绝唱.千载之后,江水滔滔,落霞依旧,只是昔日的孤鹜己踪迹难觅,取而代之的是不时划过天际的各型飞机.rn新时代的英雄城,有了更大的抱负与雄心.而今,南昌高新区,瑶湖之畔,一座生机勃勃的现代化航空城正在崛起.航空工业洪都公司新厂区、国产C919飞机试飞基地、ARJ21飞机生产试飞中心、中国民用航空江西航空器适航审定中心、江西快线通勤航空有限公司、飞行者大会……一个以航空制造业为主体,集航空产品研制、通用航空运营与服务、航空教育、博览、旅游
为了设计高性能的相控阵馈源(phased array feed,PAF),通过反射面天线焦面场最优采样的研究,给出了PAF参数与天线口径效率之间的关系,总结了PAF的最优采样范围和单元间距,导出了PAF单元数量的计算公式.给出了一个9 m天线的PAF设计实例和性能分析,在4～7 GHz频率范围内,扫描范围为±3°时,天线口径效率大于51％,验证了本文分析与设计方法的正确性,该方法可用于指导PAF的工程设计.
从非屏蔽多芯线缆单一线对大电流注入等效替代辐照模型出发,提出了单一线对的大电流注入严格等效辐照的试验方法.以非屏蔽四芯线为试验对象,探索了非屏蔽多芯线缆终端响应规律,发现各线对并不能同时严格等效.在此基础上,提出了非屏蔽线缆耦合通道加严等效的试验方法,并进行了试验验证.试验结果证明,提出的大电流加严等效注入的方法是可以替代强场辐照试验的,解决了武器装备系统通过性试验的问题.
以单脉冲测角系统为对象,从估计目标到达角(angle of arrival,AOA)的角度研究了如何对抗舷外有源诱饵干扰的问题.首先,建立舷外有源诱饵形成质心干扰条件下的信号模型,并分析目标和舷外有源诱饵干扰回波的统计特性.在此基础上,提出了两种目标AOA的估计方法:改进的最大似然角度估计方法和矩估计角度估计方法.最后,通过蒙特卡洛仿真实验分析子脉冲数N、信干比(signal-to-interference ratio,SIR)和信噪比(signal-to-noise ratio,SNR)等因素对所提方法
为解决雷达辐射源信号分选识别特征评价不够客观和缺乏评价依据等问题,提出了一种基于区间模糊原理、模糊交叉熵和多准则折衷法的特征评价方法.首先通过区间模糊原理建立信噪比分级评价模型,并基于汉明距离进行寻优得出信噪比权重;其次结合信噪比权重和区间直觉模糊加权平均算子将分级模型整合成群决策矩阵,使用熵最大化法计算属性权重;最后基于多准则折衷法框架,采取模糊交叉熵实现特征方案排序.仿真实验结果表明,所提方法能够给出与实际仿真实验相一致的分选识别特征评价排序结果,并优于逼近理想点方法,验证了所提方法的可行性和有效性.