【摘 要】
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南京至安庆高速铁路线上主跨580 in的安庆长江大桥的梁端锚固结构采用一种新的双拉板栓焊式锚箱结构.对铁路钢桁梁斜拉桥几种典型梁端锚固结构的结构特点及传力机理进行比较
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南京至安庆高速铁路线上主跨580 in的安庆长江大桥的梁端锚固结构采用一种新的双拉板栓焊式锚箱结构.对铁路钢桁梁斜拉桥几种典型梁端锚固结构的结构特点及传力机理进行比较分析.为评估高速行车条件下双拉板栓焊式梁端锚固结构的抗疲劳性能,对其进行疲劳试验研究.选取斜拉索活载索力幅值最大的梁端锚固结构为研究对象,利用ANSYS建立锚固结构有限元模型,分析得到主要焊缝应力分布.根据列车的运营情况,考虑4线列车通过桥梁时的相遇概率,运用Miner疲劳损伤累积准则,得到梁端锚固结构的疲劳内力幅.采用1:2缩尺模型,完成梁
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