【摘 要】
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桥梁减隔震技术中最常用的是铅芯隔震橡胶支座（LRB支座）和高阻尼隔震橡胶支座（HDR支座）,针对这2种支座设计压应力不足的问题,基于新型阻尼材料,研制了高承载力隔震支座（GRB支座）,其
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桥梁减隔震技术中最常用的是铅芯隔震橡胶支座（LRB支座）和高阻尼隔震橡胶支座（HDR支座）,针对这2种支座设计压应力不足的问题,基于新型阻尼材料,研制了高承载力隔震支座（GRB支座）,其设计压应力可以达到35 MPa,极限压应力可以达到210MPa。对GRB支座的疲劳特性、剪应变相关性、压应力相关性、频率相关性、温度相关性和反复加载次数相关性进行试验,证明其具有良好的力学性能。以某桥6×110m的连续梁桥段为背景,采用有限元软件MIDAS Civil 2015建立桥梁计算模型,通过特征值分析和时
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