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[摘 要]经济的快速发展，使得现在城市化建设成果非常的明显，在城市化进度不断加快的时期。对道路桥梁的需求也在不断的增多，现在，道路桥梁的施工工程越來越多，这样就使得很多的工程项目要克服很多的困难来进行施工。在施工中，冬季施工要面临的问题是非常多的，首先在施工中要解决的就是温度过低的问题。道路桥梁施工质量是非常重要的，很多的施工材料在施工中受温度的影响是非常大的，这样就使得施工中一定要特别重视施工的技术措施。在冬季施工中，一定要对道路桥梁的混凝土施工技术方法要进行不断的探索。
[关键词]道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
中图分类号：TU528.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）39-0209-01
1 桥梁冬季施工现状
首先，对于目前所使用的混凝土做简单的了解，混凝土事实上是砂、石等集料和胶凝材料如水泥等按照一定的比例和水配合，再通过一系列的搅拌最终成型并且养护得到的混合材料。经过水化作用，水泥会有一系列的物理化学变化，最后形成桥梁建筑需要的材料，混凝土的凝结、硬化在这个过程中颇为重要。水灰比以及水泥的质量会影响水泥的水化，但是对这一过程影响最大的因素还是温度。可以说，要想使得水化速度越快，就越要升高温度，进而混凝土的强度增加的速度也会随之变快，反之，如果温度降低，则不仅会使得水化过程的速度降低，还会使强度进程减慢。当温度达到结冰点以下时，和水泥混合的水会部分结冰，混凝土中既有结冰的部分又有不结冰的部分，这两部分在水化速度以及强度增加的过程中快慢不一，使得混凝土质量无法保证。在混凝土浇筑结束之后，会产生硬化的效果，但是，一般情况下存在的问题是如果硬化过程中多次反复进行冻容，会使混凝土的理化性质受到影响，这是比较严重的现状，也是非常常见的现象。在硬化前期，混凝土的内外两部分的温度以及饱和程度不同，一旦反复受冻，则会影响到混凝土的质量以及桥梁建筑整体的效果和质量。
2 混凝土浇筑技术应用于冬季道路桥梁的施工准备
2.1 收集详尽的冬季施工信息资料
道路桥梁在冬季进行施工会存在许多困难和风险，因此施工部门在进行混凝土浇筑施工前，应对该工程的各项信息资料做好收集与整理。该信息一般包含：施工工地整个冬季的存留时间、气候与气温的变化、最低与最高温度数值、风雪天气天数等。施工部门应在冬季施工前就材料、设备以及技术方法等方面做好相应的准备，以保证冬季桥梁施工的顺利开展。
2.2 编制合理的技术文件
对技术文件进行合理编制，一方面能科学的指导工程人员进行施工作业，另一方面便于施工方案设计的完整性。技术文件的编制主要包含施工的方案和组织设计，这当中不涵盖了整个冬季道路桥梁混凝土浇筑施工的内容，如技术、工序、方法、安全等，为工程人员的施工提供了科学的依据。
2.3 对材料与设备质量进核查
现如今，市场上存在的恶性竞争致使许多质量较差、假冒伪劣的材料与设备流入到施工现场中，不仅在一定程度上损害了施工方的利益，还为该工程埋下了危险隐患。许多厂商在混凝土中掺入的添加剂用量超标，致使其在一定温度下出现变化，进而会影响到混凝土的作用。因此，施工人员应对施工的材料与设备进行严格、细致和定期的核查，制定健全的审查制度并落实到工作当中，以免不合格的材料与设备被应用到施工里，造成工程质量低下的后果。
3 道路桥梁冬季施工混凝土浇筑施工技术研究
3.1 混凝土运输
考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长；运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。
3.2 水蒸气加热措施
对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。
3.3 电加热措施
在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。
3.4 现场混凝土浇注技术
为了保证混凝土在入模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段，需选择彩条布对施工点实施封闭，从而减小热量的耗损，从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状结构以降低温度消耗。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护，顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温，气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保处理。墩柱在浇注至拆模之前，都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹，再套上塑料薄膜袋进行捆扎。
3.5 蒸汽养护措施
对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔20米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
4 结语
我国领土面积十分辽阔，在冬季建筑施工过程中不可避免的涉及到温度问题，为了保证施工进度以及施工质量，还要在控制成本方面多加考虑，所以更应该在温度控制方面多加研究社会现代化建设步伐的加快，使得施工工程不断增多，这对于施工材料的性能则提出了更高的要求。在施工过程中，应该注重混凝土材料的性能检测，对每个环境采取措施处理以保证施工的顺利进行，把混凝土的外观及内在质量充分显现出来。
参考文献
[1] 王英东.浅析在冬季道路桥梁施工中混泥土浇筑方法[J].2011，30（16）：143-145.
[2] 张贺.简析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改良[J].2012，38（6）：223-225.
[3] 冯卡，袁遁甲.道路桥梁混凝土浇筑工程冬季专项施工方案[J].科技风，2010，（3）
[4] 刘京红，梁钲，刘晓华，等.大体积混凝土施工中的温度监测及裂缝控制[J].河北农业大学学报：自然科学版，2008，31（2）：106-109.
[关键词]道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
中图分类号：TU528.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）39-0209-01
1 桥梁冬季施工现状
首先，对于目前所使用的混凝土做简单的了解，混凝土事实上是砂、石等集料和胶凝材料如水泥等按照一定的比例和水配合，再通过一系列的搅拌最终成型并且养护得到的混合材料。经过水化作用，水泥会有一系列的物理化学变化，最后形成桥梁建筑需要的材料，混凝土的凝结、硬化在这个过程中颇为重要。水灰比以及水泥的质量会影响水泥的水化，但是对这一过程影响最大的因素还是温度。可以说，要想使得水化速度越快，就越要升高温度，进而混凝土的强度增加的速度也会随之变快，反之，如果温度降低，则不仅会使得水化过程的速度降低，还会使强度进程减慢。当温度达到结冰点以下时，和水泥混合的水会部分结冰，混凝土中既有结冰的部分又有不结冰的部分，这两部分在水化速度以及强度增加的过程中快慢不一，使得混凝土质量无法保证。在混凝土浇筑结束之后，会产生硬化的效果，但是，一般情况下存在的问题是如果硬化过程中多次反复进行冻容，会使混凝土的理化性质受到影响，这是比较严重的现状，也是非常常见的现象。在硬化前期，混凝土的内外两部分的温度以及饱和程度不同，一旦反复受冻，则会影响到混凝土的质量以及桥梁建筑整体的效果和质量。
2 混凝土浇筑技术应用于冬季道路桥梁的施工准备
2.1 收集详尽的冬季施工信息资料
道路桥梁在冬季进行施工会存在许多困难和风险，因此施工部门在进行混凝土浇筑施工前，应对该工程的各项信息资料做好收集与整理。该信息一般包含：施工工地整个冬季的存留时间、气候与气温的变化、最低与最高温度数值、风雪天气天数等。施工部门应在冬季施工前就材料、设备以及技术方法等方面做好相应的准备，以保证冬季桥梁施工的顺利开展。
2.2 编制合理的技术文件
对技术文件进行合理编制，一方面能科学的指导工程人员进行施工作业，另一方面便于施工方案设计的完整性。技术文件的编制主要包含施工的方案和组织设计，这当中不涵盖了整个冬季道路桥梁混凝土浇筑施工的内容，如技术、工序、方法、安全等，为工程人员的施工提供了科学的依据。
2.3 对材料与设备质量进核查
现如今，市场上存在的恶性竞争致使许多质量较差、假冒伪劣的材料与设备流入到施工现场中，不仅在一定程度上损害了施工方的利益，还为该工程埋下了危险隐患。许多厂商在混凝土中掺入的添加剂用量超标，致使其在一定温度下出现变化，进而会影响到混凝土的作用。因此，施工人员应对施工的材料与设备进行严格、细致和定期的核查，制定健全的审查制度并落实到工作当中，以免不合格的材料与设备被应用到施工里，造成工程质量低下的后果。
3 道路桥梁冬季施工混凝土浇筑施工技术研究
3.1 混凝土运输
考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长；运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。
3.2 水蒸气加热措施
对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。
3.3 电加热措施
在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。
3.4 现场混凝土浇注技术
为了保证混凝土在入模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段，需选择彩条布对施工点实施封闭，从而减小热量的耗损，从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状结构以降低温度消耗。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护，顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温，气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保处理。墩柱在浇注至拆模之前，都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹，再套上塑料薄膜袋进行捆扎。
3.5 蒸汽养护措施
对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔20米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
4 结语
我国领土面积十分辽阔，在冬季建筑施工过程中不可避免的涉及到温度问题，为了保证施工进度以及施工质量，还要在控制成本方面多加考虑，所以更应该在温度控制方面多加研究社会现代化建设步伐的加快，使得施工工程不断增多，这对于施工材料的性能则提出了更高的要求。在施工过程中，应该注重混凝土材料的性能检测，对每个环境采取措施处理以保证施工的顺利进行，把混凝土的外观及内在质量充分显现出来。
参考文献
[1] 王英东.浅析在冬季道路桥梁施工中混泥土浇筑方法[J].2011，30（16）：143-145.
[2] 张贺.简析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改良[J].2012，38（6）：223-225.
[3] 冯卡，袁遁甲.道路桥梁混凝土浇筑工程冬季专项施工方案[J].科技风，2010，（3）
[4] 刘京红，梁钲，刘晓华，等.大体积混凝土施工中的温度监测及裂缝控制[J].河北农业大学学报：自然科学版，2008，31（2）：106-109.