【摘 要】
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基于简化基本折叠单元理论, 3 种截面构型的高速列车前端吸能结构的横截面分为V 形、 Y- Ⅰ形 和 Y - Ⅱ形 3 种基本角单元,对其轴向压缩平均载荷进行理论求解.为验证理论预
【机 构】
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中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,广东技术师范学院汽车学院
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基于简化基本折叠单元理论, 3 种截面构型的高速列车前端吸能结构的横截面分为V 形、 Y- Ⅰ形 和 Y - Ⅱ形 3 种基本角单元,对其轴向压缩平均载荷进行理论求解.为验证理论预测公式的可靠性,采用基于 LS-DYNA的非线性有限单元 法对 3 种吸能结构进行数值模拟,并与理论结果进行比较.在此基础上,研究五元胞组合蜂窝管的单元胞边长和壁厚2 个参数对其耐撞性的影响.研究结果表明：3 种吸能结构的平均载荷理论预测值与数值仿真值相差不大,其中五元胞组合蜂窝管耐撞性最好,其平均载荷是壁厚的1.5次幂函数,是
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