论文部分内容阅读
建立了280 t矿用车空调系统风道的有限元模型,对不同进风口流速情况下的各出风口流速进行了仿真计算,选择了较为合理的进风口流速。简化驾驶室整体模型,按照所选择的进风口流速对驾驶室流场和温度场进行了仿真,并分析了主驾驶座和副驾驶座附近中性面,以及驾驶员面部附近横向平面的流场和温度场,仿真结果表明,所设计驾驶室空调系统的制冷效果符合人体舒适性的评价指标。