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本文通过分析试验数据,从热力学及发动机控制逻辑角度出发,定性地解释了发动机进水后的高低压转子转速的响应变化;通过对发动机进行稳态性能计算,计算发动机主要截面上的气体温度压力,初步分析水进入发动机后的相变过程;从部件级性能建模的角度出发,拓展分析了进水对压气机特性的影响,对建立发动机进水性能模型具有一定的指导意义.