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为了符合欧盟严苛的排放法规，各家车企都在研发新的环保技术。深陷“尾气排放造假”事件的德国大众也不例外。研发部门花费重金正在开发多款纯电动车型。董事会对新车型的要求很高，不仅要满足消费者的日常需求，还要为大众集团创造可观的利润
尾气排放造假门把大众汽车集团推到了风口浪尖，品牌形象陷入了低谷，更关键的是失去了消费者的信任。现在，大众汽车集团CEO穆勒先生应该做点什么？到底如何做才能挽回失去的东西？把这些棘手的问题留给大众管理层吧，他们会讨论集团的发展战略和应急对策。
但其中有一个问题我们不能忽略：为了应对这次危机，大众每年必须降低支出十亿欧元。对这个世界上最大的汽车制造商来说，预算的削减对旗下各个品牌来说绝对是一个巨大的挑战。为了达到这个目标，每个品牌都要进行残酷的“瘦身工作”。
在造假门之前，大众汽车集团已经制定了一份宏伟的电动汽车蓝图。大众发言人曾告诉媒体：“电动汽车是大众对环保所作出的贡献。”在大众品牌中，甚至连旗舰车型辉腾和都被列入了未来零排放的电动计划。新车型的研发工作需要耗费巨大的资金，而领导层要求削减开支。双方的矛盾如何妥协？大众品牌会降低其在体育、商业和赛车活动中的赞助金额。奥迪和保时捷品牌也会将战略重点转移到“高收益的车型”。面对当前“复杂且不利的局面”，大众发言人在回答AUTOBILD德国编辑的问题时提到了上面这些计划。
电动理念：大众德语名称Volkswagen或许应该改为Voltwagen（电动汽车）
大众品牌CEO赫伯特迪斯先生在法兰克福车展接受媒体采访的时候就提到：“大众会推出纯电动版辉腾车型。”时任CEO文德恩先生既没有肯定，也没有否认赫伯特的话。一众媒体同行们就猜测，难道大众管理层内还没有统一意见？或许是时机尚不成熟，再或许是研发成本太高，不值得冒险一搏。10月底，大众发言人证实了赫伯特的消息，纯电动版辉腾即将进入测试阶段。
董事会希望尽可能低降低制造成本，研发具有延展性的模块化生产平台。它能够制造奥迪Q6，保时捷Mission E和下一代大众辉腾。不同品牌会自己研发电池、电动发动机和车辆的电子设备。但保时捷Mission E是一款电力驱动的五门版高性能Coupe轿跑车，奥迪Q6是主打运动操控的跨界SUV车型，而辉腾是大众品牌中的旗舰车型。大众汽车集团“新的驱动理念”让研发小组的工程师们倍感压力。
从盈利角度来讲，中国市场的贡献最大，大众刚刚把战略转向开拓美国市场就遇到了“尾气造假门”，在美国大众失去了“信誉”。要想在北美有所作为，大众有可能效仿特斯拉公司，推出一款类似Model X的SUV车型。
大众品牌的车型众多，现在市面上在售的电动车型只有e-Up！和e-Golf，未来会推出纯电动版辉腾。在紧凑级和中级轿车市场，大众也希望有所改变。从外观造型来看，它很像以前的T1或者T2车型。难道大众要玩复古风？这么说并不确切。外观设计元素充满现代主义风格，长方体的车身造型能够创造更充足的内部空间。最引入注目的设计当属窄窄的矩形前大灯，远程操控行李厢盖和带传感器的滑动门。它的车身尺寸可能与途观接近，满足消费者的城市和郊游需求，甚至当作城市内快递公司的运输车。大众声称，新电池组的充电时间更短，电池能够储存70千瓦时的能量，最远行驶里程达到500公里。电动发动机会驱动前轮，最大输出功率200马力。
发动机：为柴油发动机洗脱罪名
大众内部代号为EA189的柴油发动机是这次尾气排放门的“主角”。但它并不会就此退隐湖江，将继续出现在大众柴油车型上面。解决方案就是使用“汽车尿素”。它是一种SCR技术，能够有效降低尾气中的碳氧化物的排放量。以前，这种物质主要应用于轻型卡车。大众也正在研发新一代的柴油发动机，内部代号EA288 evo。这款发动机与宝马和奔驰公司的柴油发动机的气缸容积相同，每个气缸的排量为500cm3。
1.5升TDI柴油发动机根据不同调校，输出功率介于75到122马力。2.0升4缸柴油发动机的最大输出功率为272马力。2020年，大众会发布2.5升柴油发动机及其大排量V6和V8发动机。皮耶希先生甚至建议推出一款5.0升V1O柴油发动机。
模块化平台：削减车型种类
对大众来说，2018年是至关重要的一年。销量最好的紧凑级轿车高尔夫将完成换代工作。AUTO BILD德国编辑与大众工程师谈论过第八代高尔夫。他透露，全新高尔夫的体重更轻，降低大约35到70公斤。车身高度更低，宽度更宽，轴距更长，造型看起来更加运动。为了创造充足的内部空间，第八代高尔夫的前部会变得更为紧凑。可以肯定的是，它会引入数字驾驶舱理念，包括手势控制系统。动力性能方面，第八代高尔夫会搭载输出功率115马力的1.0升汽油发动机，105马力的1.4升柴油发动机。更受关注的GTI会衍生出三个版本的车型，普通版GTI的输出功率为265马力，Performance版本的输出调高到300马力，Clubsport版本达到326马力。
除了高尔夫，还有哪款车型能够为大众带来丰厚的利润？说实话，我并不理解董事会为什么觉得刚才介绍的纯电动版辉腾会取得成功。从内部空间来说，辉腾确实比Passat的空间感更好。但从诞生的那天起，辉腾一直处于“亏损的状态”。其它车型还有专为中国市场研发，以A6底盘为基础的三厢版中级轿车。它的内部空间超过了全新一代斯柯达速派。
在削减开支的前提下，大众品牌中的夏朗可能会被打入冷宫。在大众汽车集团内部，西雅特品牌的7座MPV车型Alhambra与夏朗的定位基本相同，相互之间的竞争就是一场内耗。在欧洲市场，消费者对7座MPV的兴趣并不高。独立生产线生产的夏朗会耗费大量人力和财力。而且，大众已经有了一个备选方案：加长轴距版途安。它的内部设置有第三排座椅，也能容纳7名乘客。
出于内部空间的考量，下一代Polo、Up和尚酷的轴距都会增加。这三款车型在欧洲市场有着不错的销量。之前，AUTO BILD曾报道过基于Polo和高尔夫研发的SUV车型。这两款车型计划不会被取消。但我们也注意到名为高尔夫SUV Coupe的命运发生了变化，这款跨界车型的市场并不明了，所以计划暂时处于停滞状态。
第八代高尔夫的衍生车型中包括软顶敞篷版车型，顶棚打开/关闭技术源自奥迪A3敞篷轿车。但由于市场定位问题，并不被董事会看好。现在，我们还不清楚未来甲壳虫车型的走向。因为高尔夫SU的车身高度比甲壳虫更高，但市场售价并没有太大的区别。
SUV产品途锐是大众品牌的一个盈利项目，在保留其内部空间和价格优势的前提下，下一代途锐会变得更加豪华。
尾气排放造假门把大众汽车集团推到了风口浪尖，品牌形象陷入了低谷，更关键的是失去了消费者的信任。现在，大众汽车集团CEO穆勒先生应该做点什么？到底如何做才能挽回失去的东西？把这些棘手的问题留给大众管理层吧，他们会讨论集团的发展战略和应急对策。
但其中有一个问题我们不能忽略：为了应对这次危机，大众每年必须降低支出十亿欧元。对这个世界上最大的汽车制造商来说，预算的削减对旗下各个品牌来说绝对是一个巨大的挑战。为了达到这个目标，每个品牌都要进行残酷的“瘦身工作”。
在造假门之前，大众汽车集团已经制定了一份宏伟的电动汽车蓝图。大众发言人曾告诉媒体：“电动汽车是大众对环保所作出的贡献。”在大众品牌中，甚至连旗舰车型辉腾和都被列入了未来零排放的电动计划。新车型的研发工作需要耗费巨大的资金，而领导层要求削减开支。双方的矛盾如何妥协？大众品牌会降低其在体育、商业和赛车活动中的赞助金额。奥迪和保时捷品牌也会将战略重点转移到“高收益的车型”。面对当前“复杂且不利的局面”，大众发言人在回答AUTOBILD德国编辑的问题时提到了上面这些计划。
电动理念：大众德语名称Volkswagen或许应该改为Voltwagen（电动汽车）
大众品牌CEO赫伯特迪斯先生在法兰克福车展接受媒体采访的时候就提到：“大众会推出纯电动版辉腾车型。”时任CEO文德恩先生既没有肯定，也没有否认赫伯特的话。一众媒体同行们就猜测，难道大众管理层内还没有统一意见？或许是时机尚不成熟，再或许是研发成本太高，不值得冒险一搏。10月底，大众发言人证实了赫伯特的消息，纯电动版辉腾即将进入测试阶段。
董事会希望尽可能低降低制造成本，研发具有延展性的模块化生产平台。它能够制造奥迪Q6，保时捷Mission E和下一代大众辉腾。不同品牌会自己研发电池、电动发动机和车辆的电子设备。但保时捷Mission E是一款电力驱动的五门版高性能Coupe轿跑车，奥迪Q6是主打运动操控的跨界SUV车型，而辉腾是大众品牌中的旗舰车型。大众汽车集团“新的驱动理念”让研发小组的工程师们倍感压力。
从盈利角度来讲，中国市场的贡献最大，大众刚刚把战略转向开拓美国市场就遇到了“尾气造假门”，在美国大众失去了“信誉”。要想在北美有所作为，大众有可能效仿特斯拉公司，推出一款类似Model X的SUV车型。
大众品牌的车型众多，现在市面上在售的电动车型只有e-Up！和e-Golf，未来会推出纯电动版辉腾。在紧凑级和中级轿车市场，大众也希望有所改变。从外观造型来看，它很像以前的T1或者T2车型。难道大众要玩复古风？这么说并不确切。外观设计元素充满现代主义风格，长方体的车身造型能够创造更充足的内部空间。最引入注目的设计当属窄窄的矩形前大灯，远程操控行李厢盖和带传感器的滑动门。它的车身尺寸可能与途观接近，满足消费者的城市和郊游需求，甚至当作城市内快递公司的运输车。大众声称，新电池组的充电时间更短，电池能够储存70千瓦时的能量，最远行驶里程达到500公里。电动发动机会驱动前轮，最大输出功率200马力。
发动机：为柴油发动机洗脱罪名
大众内部代号为EA189的柴油发动机是这次尾气排放门的“主角”。但它并不会就此退隐湖江，将继续出现在大众柴油车型上面。解决方案就是使用“汽车尿素”。它是一种SCR技术，能够有效降低尾气中的碳氧化物的排放量。以前，这种物质主要应用于轻型卡车。大众也正在研发新一代的柴油发动机，内部代号EA288 evo。这款发动机与宝马和奔驰公司的柴油发动机的气缸容积相同，每个气缸的排量为500cm3。
1.5升TDI柴油发动机根据不同调校，输出功率介于75到122马力。2.0升4缸柴油发动机的最大输出功率为272马力。2020年，大众会发布2.5升柴油发动机及其大排量V6和V8发动机。皮耶希先生甚至建议推出一款5.0升V1O柴油发动机。
模块化平台：削减车型种类
对大众来说，2018年是至关重要的一年。销量最好的紧凑级轿车高尔夫将完成换代工作。AUTO BILD德国编辑与大众工程师谈论过第八代高尔夫。他透露，全新高尔夫的体重更轻，降低大约35到70公斤。车身高度更低，宽度更宽，轴距更长，造型看起来更加运动。为了创造充足的内部空间，第八代高尔夫的前部会变得更为紧凑。可以肯定的是，它会引入数字驾驶舱理念，包括手势控制系统。动力性能方面，第八代高尔夫会搭载输出功率115马力的1.0升汽油发动机，105马力的1.4升柴油发动机。更受关注的GTI会衍生出三个版本的车型，普通版GTI的输出功率为265马力，Performance版本的输出调高到300马力，Clubsport版本达到326马力。
除了高尔夫，还有哪款车型能够为大众带来丰厚的利润？说实话，我并不理解董事会为什么觉得刚才介绍的纯电动版辉腾会取得成功。从内部空间来说，辉腾确实比Passat的空间感更好。但从诞生的那天起，辉腾一直处于“亏损的状态”。其它车型还有专为中国市场研发，以A6底盘为基础的三厢版中级轿车。它的内部空间超过了全新一代斯柯达速派。
在削减开支的前提下，大众品牌中的夏朗可能会被打入冷宫。在大众汽车集团内部，西雅特品牌的7座MPV车型Alhambra与夏朗的定位基本相同，相互之间的竞争就是一场内耗。在欧洲市场，消费者对7座MPV的兴趣并不高。独立生产线生产的夏朗会耗费大量人力和财力。而且，大众已经有了一个备选方案：加长轴距版途安。它的内部设置有第三排座椅，也能容纳7名乘客。
出于内部空间的考量，下一代Polo、Up和尚酷的轴距都会增加。这三款车型在欧洲市场有着不错的销量。之前，AUTO BILD曾报道过基于Polo和高尔夫研发的SUV车型。这两款车型计划不会被取消。但我们也注意到名为高尔夫SUV Coupe的命运发生了变化，这款跨界车型的市场并不明了，所以计划暂时处于停滞状态。
第八代高尔夫的衍生车型中包括软顶敞篷版车型，顶棚打开/关闭技术源自奥迪A3敞篷轿车。但由于市场定位问题，并不被董事会看好。现在，我们还不清楚未来甲壳虫车型的走向。因为高尔夫SU的车身高度比甲壳虫更高，但市场售价并没有太大的区别。
SUV产品途锐是大众品牌的一个盈利项目，在保留其内部空间和价格优势的前提下，下一代途锐会变得更加豪华。