论文部分内容阅读
本文重点研究了齿轮啮合时由于冲击产生的加速度噪声,利用齿轮有误差,加载变形后齿轮的几何关系计算齿轮冲击加速度,并利用声学理论计算齿轮啮合冲击时产生的声压,由此可以定量地研究齿轮的几何参数、误差以及弹性变形对噪声的影响。
齿轮加速度噪声的研究
【摘 要】
：
本文重点研究了齿轮啮合时由于冲击产生的加速度噪声,利用齿轮有误差,加载变形后齿轮的几何关系计算齿轮冲击加速度,并利用声学理论计算齿轮啮合冲击时产生的声压,由此可以定
【机 构】
：
浙江大学,浙江大学
【出 处】
：
振动与冲击
【发表日期】
：
1991年1期
其他文献
本文将有限条法与结构动力响应计算的迁移子结构法相结合，提出了弹性圆形及环形薄板在任意激振力作用下动力响应计算的一种新方法，其中时域数值分析采用Ｗｉｌｓｏｎ－θ法，此方法不仅可以节省
本文采用 Markov 的扩散过程理论和相应的漂移方程,借助于分段线性化逐步积分的方法,对具有基础隔振器结构的地震响应进行分析,由此得到一个严格解。文中以单层厂房为例,产生
本文提出基于正交性条件识别机械结构结合面接触阻尼参数的方法。该方法避免了机械结构系统动力学模型中刚度矩阵存在的误差对接解阻尼参数识别的不利影响，提高了接触阻尼参数
研究双主肋混凝土主梁采用“三主梁”模型的约束扭转刚度的分配原则和方法。通过研究斜拉桥模态试验的特点，首次提出了在两点移动测点法的基础上，利用梁模型振型函数优化峰值拾
本文在组合条一元法静力分折的基础上,对平面问题、薄板弯曲问题进行了自由振动分析。其结果表明:在自由振动分析中,组合条一元法同样兼具有限元与有限条之优点,相对有限元法
将顶层空旷多层砌体结构简化为串并朕多质点分析模型,利用动力弹塑性时程分析方法对其进行了数值分析.系统地研究了顶层空旷多层砌体结构层数、顶层边墙与中柱刚度比和顶层横
为实现油气井测试的井下声遥测，提出纵波作为信息传输载体，应用有限单元法求解波动方程。研究钻杆等周期管结构信道的行波传输规律。由时域瞬态响应特性，探讨了通阻带交替、通带