【摘 要】
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汽车尾气是重要的氨气排放源,为探究天津市典型道路氨气浓度特征,通过被动采样法,选取主干道、次干道、快速路和省道等不同类型道路,探究氨气浓度差异.结果显示:复康路的氨气平均浓度最高,为1043.67×10-9;白堤路和红旗南路辅路次之,氨气平均浓度为分别为995×10-9、839.5×10-9,红旗南路和水上公园北道的氨气平均浓度接近一致,分别为807.33×10-9和807×10-9;长江道和苏堤路的氨气平均浓度均较低,分别为539×10-9、524×10-9,分别低于复康路48.36％ 和49.79％;
【机 构】
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天津师范大学地理与环境科学学院,天津300382;天津师范大学地理与环境科学学院,天津300382;南宁市邕武路学校,广西南宁530001;天津市生态环境监测中心,天津300074
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汽车尾气是重要的氨气排放源,为探究天津市典型道路氨气浓度特征,通过被动采样法,选取主干道、次干道、快速路和省道等不同类型道路,探究氨气浓度差异.结果显示:复康路的氨气平均浓度最高,为1043.67×10-9;白堤路和红旗南路辅路次之,氨气平均浓度为分别为995×10-9、839.5×10-9,红旗南路和水上公园北道的氨气平均浓度接近一致,分别为807.33×10-9和807×10-9;长江道和苏堤路的氨气平均浓度均较低,分别为539×10-9、524×10-9,分别低于复康路48.36％ 和49.79％;氨气浓度最低的道路是津文公路,仅为516.6×10-9,比复康路低了50.5％.道路类型对氨气浓度影响显著,快速路氨气平均浓度最高,为780.33×10-9;省道氨气平均浓度最低,为561.6×10-9.大气中氨气与颗粒物PM 2.5之间具有相关性,二者呈现指数关系.因此,实施氨减排对于降低PM 2.5有着积极影响.
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基于《自然保护区管理评估规范》(H J 913-2017)对云南南滚河国家级自然保护区管理现状进行了评估,结果表明:①《云南南滚河国家级自然保护区总体规划(2009～2018年)》规划内容共计157项,综合完成率为69.43％;②保护区管护制度的基本健全,管护机构、管理体系的基本完善,管理人员编制总体已落实;③保护区项目资金投入比例达53.47％,其中:中央投资占总投资比例的80％,地方配套占总投资的20％,单位未能自筹建设经费;④保护区总体得分为78分,评估等级为“良”.
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