“黑鹰”代号UH-60，是单旋翼战斗突击运输直升机。从20世纪80年代至今，它一直是美国陆军的主力运输直升机。据称，“黑鹰”的运输适应性能十分优越，共生产了几千架。但是，从其频繁发生的事故看，“黑鹰”却是一个不折不扣的“倒霉蛋儿”。
　　老皇历咱就不翻了，提近几年发生的事故就好了。2009年1月13日，美国陆军1架“黑鹰”在得克萨斯州农工大学校园坠毁，造成1死5伤；2012年7月20日，文莱1架“黑鹰”完成训练后返回途中坠毁，造成12人死亡，2人受伤；2012年8月16日，驻阿（富汗）美军1架“黑鹰”在飞行途中因遭到袭击而坠毁，造成11人死亡。真够倒霉的吧？
　　不过，比起近20年前的另两架“黑鹰”，它们还不算最倒霉的。
　　那是在1994年4月14日，联合国工作人员一行26人乘坐两架“黑鹰”，穿过伊拉克的西部空域，向伊拉克北部的“禁飞区”飞去，执行特殊任务。
　　美军对这次行动十分重视，特意避开“13”这个不吉利的数字，安排的驾驶员都是老手，有2000小时以上飞行经验。
　　这天的天气不算好也不算坏，不像某些小说为了渲染气氛总是拿天气说事，非要安个预兆啥的。只见两架“黑鹰”一前一后，保持着200米左右的距离，按事先设定好的航线不紧不慢地飞着……
　　与此同时，两架美国F-15E“鹰”式战斗机正在“禁飞区”执行巡逻任务。“鹰”是世界上一流的空中格斗机，尤其是它机翼下悬挂的AIM-120空对空导弹堪称当时最先进的空中武器，令人生畏。
　　“看！那是什么？”“鹰”长机飞行员惊叫起来。“鹰”僚机飞行员也在自己的显示屏幕上看到两个影影绰绰的黑点，但他怕负责任，只是“嗯”了一声，没有正面回答。
　　“鹰”长机飞行员忽然想起，问一下今天值班的E-3A预警机不就清楚了嘛。预警机的机长哪敢怠慢，赶紧让雷达操纵员向那两个目标发出查询信号。没过多久，雷达操纵员就十分肯定地报告：没有收到回答，目标物是敌机。
　　我晕，这两架“黑鹰”正好在这段时间鬼使神差地关闭了机上的雷达“应答信号器”。据事后分析，原因很搞笑——怕工作时间长了把“应答信号器”烧坏。要命的是，这两架“黑鹰”竟然同时关闭了“应答信号器”！
　　机会来啦！立功心切的“鹰”长机和僚机毫不迟疑地进行了一个简单的战术协同。长机瞄准前机，用AIM-120导弹进行攻击；僚机则跟进，在近距离用AIM-9“响尾蛇”导弹攻击后机。说时迟，那时快，AIM-120拖着长长的尾巴，扑向仍大摇大摆飞行的“黑鹰”长机。顿时，“黑鹰”长机空中开花，一块块机身带着黑白相间的烟云四下溅开……
　　机会来啦！立功心切的“鹰”长机和僚机毫不迟疑地进行了一个简单的战术协同。长机瞄准前机，用AIM-120导弹进行攻击；僚机则跟进，在近距离用AIM-9“响尾蛇”导弹攻击后机。说时迟，那时快，AIM-120拖着长长的尾巴，扑向仍大摇大摆飞行的“黑鹰”长机。顿时，“黑鹰”长机空中开花，一块块机身带着黑白相间的烟云四下溅开……
　　“黑鹰”僚机还没有反应过来，“鹰”僚机抵近发射的“响尾蛇”就击中了它。“黑鹰”僚机像喝醉了酒，摇摇晃晃地栽向地面……
　　看到这个结果，“鹰”飞行员兴奋不已，E-3A机组人员也扬扬得意，可地面指挥控制中心却炸了窝。不到几分钟，真相大白：被打下的竟然是自家的直升机“黑鹰”，机上的26人全部死亡！
　　不到一天，全世界各大媒体都以突出的位置报道了这件“黑鹰”被“鹰”吃掉的奇闻。后来，在军事法庭上，“鹰”飞行员辩称，以为那两架“黑鹰”是伊拉克从苏联进口的“雌鹿”米-24直升机。当即有检察官指出，“黑鹰”是4片桨叶，而“雌鹿”是5片桨叶，外形上很好区别。他以此质问，而“鹰”僚机飞行员的一句反问就使他哑口无言。
　　这句话是什么？你能帮着想想吗？
　　审问没有结果。说实在的，这起事故怪不着别人，只能怪“黑鹰”自己。谁让那两个倒霉蛋儿手贱，非要把关乎性命的“应答信号器”关闭。战场上，任何随意的、不严格遵守法则的行为都会招致致命后果。
　　“鹰”僚机飞行员说的极是：“在直升机飞行时，你能看出它有几片桨叶吗？”