【摘 要】
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采用数值模拟的方法分析了飞机背负任务系统后对横侧气动特性的影响,以及提出了平尾加端板的方式改善该情况下的横侧气动特性。在数值模拟过程中,控制方程为雷诺平均N-S方程,
【机 构】
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南京航空航天大学航空宇航学院,陕西飞机工业公司
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采用数值模拟的方法分析了飞机背负任务系统后对横侧气动特性的影响,以及提出了平尾加端板的方式改善该情况下的横侧气动特性。在数值模拟过程中,控制方程为雷诺平均N-S方程,采用了基于非结构网格的有限体积方法。湍流模型采用了S-A方程模型。研究结果表明,飞机背负任务系统后会引起航向力矩系数在小侧滑角下变得较小而使得飞机出现横侧不稳定。为改善该类飞机的横侧特性,采用了平尾加端板的措施,数值结果表明,该措施能改善该类飞机的横侧不稳定性,使得飞机在背负任务系统后具有较好的横侧气动特性。
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