【摘 要】
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曾几何时，无数英雄豪杰涌现在神州大地。 最为经典的群雄版图，莫过于春秋战国时期。 古往今来，已经历经了无数个猴年马月。 如今又是一个猴年。 汽车行业也没有一家独大，而是割据纷争的局面。 不管是国内，还是国际。 参与其中的莫不拥有自己的英雄梦。 谨以此向有梦想的人们致敬！立此存照造车很简单，给沙发装上四个轱辘就可以了，最初的吉利就是这么想的；造车也很复杂，首先你要有“准生证”， 否则你
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曾几何时，无数英雄豪杰涌现在神州大地。
最为经典的群雄版图，莫过于春秋战国时期。
古往今来，已经历经了无数个猴年马月。
如今又是一个猴年。
汽车行业也没有一家独大，而是割据纷争的局面。
不管是国内，还是国际。
参与其中的莫不拥有自己的英雄梦。
谨以此向有梦想的人们致敬！立此存照造车很简单，给沙发装上四个轱辘就可以了，最初的吉利就是这么想的；造车也很复杂，首先你要有“准生证”， 否则你得“借腹生子”，最初的奇瑞就是这么办的；造车还要耐得住寂寞，三十年都不在话下，一汽就是这么熬过来的；造车还可以很挣钱，多到全世界去扫货，伊斯坦纳 、双龙、罗孚，这都不是事儿，上汽就是这么任性；造车甚至可以剑走偏锋，长城就是这样不声不响地做大了；造车还有一种战术，叫父爱如山，众泰就是这样通过产品认了不少干爹，每一款都血统鲜明，让你过目不忘；造车也有傍大款的，华晨就是这样提升了自己的档次——我造宝马我怕谁？
不管你信不信，目前中国允许生产整车的目录上有1000 多家企业，但是95%以上的产量集中在这里的十来位诸侯手里。他们的出身、经历和性格都相当迥异。反正我是信了：以后的产量趋势还会更为集中。问题来了：谁是大英雄？
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