地铁头车车体静强度仿真与试验对比及仿真模型修正

来源 :计算机辅助工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户：l_chuanfei

【摘要】

：

依据EN 12663-1-2010标准对地铁车头车车体进行静强度仿真,并将仿真结果与试验数据结果进行对比,发现两者具有良好的一致性.但是,在一位端窗台压缩工况中,牵引梁缓冲区4个测

【作者】

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李娅娜程则岭

【机构】

：

大连交通大学交通运输工程学院

【出处】

：

计算机辅助工程

【发表日期】

：

2017年2期

【关键词】

：

地铁静强度牵引梁缓冲区子模型 subway static strength traction beam buffer sub model

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依据EN 12663-1-2010标准对地铁车头车车体进行静强度仿真,并将仿真结果与试验数据结果进行对比,发现两者具有良好的一致性.但是,在一位端窗台压缩工况中,牵引梁缓冲区4个测点位置误差超过30%;基于试验的应变片尺寸与模型网格尺寸差异造成的误差,利用子模型方法对该区域进行网格单元细化,将误差降为5.88%,14.62%,18.99%和7.46%.

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