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摘 要：传统城市路面需要进行及时修整，进一步优化道路环境，避免发生不必要的交通事故。本文结合工程案例，对公路路面的维修工程进行了深入研究分析，通过水泥稳定碎石冷再生方法，提升路面维修效果。同时，通过分析再生混合料的抗冲刷能力，为水泥稳定碎石冷再生技术在路面维修过程中的应用提供一定参考建议。
关键词：水泥稳定;碎石冷再生;技术应用
0 前言
随着我国公共道路建设的不断完善和发展，高速公路以及国道公路线在不断升级和完善，由于一些早期建设的公共道路在经历长时间的天气、气候、环境以及运输荷载等多方面的影响，导致路面出现裂缝、断裂、龟裂、路面松散、横向裂缝等病害现象，十分影响日常车辆的交通运输。此类病害的发生不仅影响公路的使用寿命缩短，在一定程度上还能引起其他病害现象的发展，严重影响了平面的平整性、车辆运输安全性，对于我国的公路事业发展极为不利。因此，我国公路已经进入到大规模路面改造和维修时期。
原有的路面维修方式不仅需要昂贵的费用，在维修过程中还会产生大量的废旧材料，对自然环境和资源成本都造成了一定的浪费和污染，不利于公路事业的可持续发展。而在维修过程中使用水泥稳定碎石冷再生技术，可以有效弥补此问题。水泥稳定碎石冷再生技术就是指通过冷再生机，收集破旧路面基层破坏后的混合材料，利用相应的技术办法，将混合料与水泥粘结剂按照比例有机地融合在一起，形成一个新的再生基层，对破旧的路面进行维修处理的一种办法。水泥稳定碎石冷再生技术具有成本低、环保、节能、质量优越、施工效率高以及交通受干扰性小的优势，非常适合我国目前公路维修工程使用。本文将以贵州省六盘水市的一处省道路面维修举例，详细分析水泥稳定碎石冷再生技术在路面维修中的应用效果。
1 工程概况
本工程位于贵州省的六盘水市内，主要是对国道路面进行维修。S212省道起于贵州省毕节的赫章县煤灰包，途经六盘水市、盘州市，止于黔西南布依族苗族自治州水城市木贾社区，总长为468公里;S102线路线起于贵阳市乌当区，途经安顺市平坝区、镇宁县，六盘水市六枝特区、钟山区，终点位于毕节市威宁县。
项目路段S212线K188+000～K254+000段原路为三级公路，路基标准宽度7.5 米，路面标准宽度6.5 米，路面为沥青混凝土路面，S102线K278+000.00～K283+600.00段原路为二级公路，路基标准宽度8.5 米，路面标准宽度7.5 米，调查路段总长51.242 公里。S212线K188+000.00～K254+000.00段、S102线K278+000.00～K283+600.00段进行大中修养护工程手段，以恢复使用指标。
2 新技术的推广应用组织管理举措
根据此工程项目特征，为了确保公路维修和养护工作顺利地开展，以及新技术的顺利应用，需要建立相应保障措施促进项目快速、优质、高效地完成施工目标和施工任务。工程项目需要设立以工程师为带头作用的新技术应用和推广小组，在领导以及相关部门的带领，积极开展新技术应用和推广工作[1]。在具体施工环节要积极响应科学是第一生产力的号召，充分发挥科学技术在施工中的绝对领导地位和作用。依靠科学技术的力量，进一步提升施工质量和施工效率，为企业日后的向好发展提供坚实的基础。
3 水泥稳定碎石冷再生技术施工办法
3.1 水泥稳定碎石冷再生技术的施工办法及优势
新技术优势大体上包含几个方面：一是在施工过程中可以保障公路的正常运行，避免出现因为道路维护而禁止通行的状况。二是，在路面维修施工环节上运用该新技术能有效缩短施工时间，从而降低路面维修的时间成本。三是，能有效降低资源成本，利用回收的旧基层混合料进行在加工，减少其他资源的利用，进而在很大程度上降低了对自然环境的污染。
冷再生施工办法主要是利用水泥稳定碎石冷再生技术，将原有损坏的路面进行处理[2]。其中涉及到的铣刨料颗粒粒径不能大于37.54毫米，在冷再生技术施工前，需要对涉及的材料进行试验，其中包括颗粒分析、有机质含量检测、硫酸盐含量测试、击实实验等。通过调查后如旧路混合料中的有机质含量如大于2%，或者硫酸盐含量大于0.25%，则不可以使用水泥稳定碎石就地冷再生技术。其余情况，可根据路面实际情况进行冷再生技术的实施运用。
3.1.1 主要施工工具
冷再生机一台、装载机一台、平地机一台、压路机两台、水泥撒布车一台、洒水车三台、光轮压路机一台。
3.1.2 路面施工流程
整个路面施工流程如下：交通管制—放置警示牌—准备需维修路面—准备新加料—冷再生机就位—设置撒布水泥—冷再生机工作—碾压路面至平整—处理接头和接缝部位—新路面养护。
首先要在施工路面设置相应的指示牌，引导通行车辆和行人避让[3]。在将冷再生机布设到相应位置，并对再生机相关性能以及稳定剂添加量进行确定，并输入计算机，同时要检查好其他使用设备的安全和可使用性。其次，计算出水泥撒布车的用量并将其铺设于路面上，利用泥浆车撒布时，需要将水泥剂量多出正常值的0%～0.5%，如利用人工撒布水泥需要的水泥计量要比正常值多0.5%～1.0%。相关准备工作就位后，需要利用冷再生机进行公路面施工，需要根据施工路面的实际情况设定冷再生机的速度，如行进到路面破坏严重的地段需要降低冷再生机速度，提升铣刨转子转速。冷再生机需要有专业技术人员跟随，及时检查路面再生深度、含水量以及水泥含量，需要调整时要暂停机器进行处理。在进行冷再生施工时，需要时刻注意塔接宽度，再需要安排相应人员处理在接缝、路面损坏严重地段的施工质量。最后，需要利用碾压机进行路面压平处理，需要根据施工的具体情况确定需碾压的路宽、碾压机轮距、轮宽等相关事宜，制定出详细的碾压方案，确保碾压效果达到最佳密实度和最佳状态。
利用水泥稳定碎石冷再生技术处理过的路面，需要及时进行公路养护操作，可采用麻袋覆盖法进行路面养护，在养护结束后，需要将覆盖物清除掉，在路面养护过程中还需要进行交通管制[4]。在路面养护工作完成后，需要对路面处理情况进行检查，如发现不合格的地方要及时返工，确认所有维修路面均没问题之后，才可以恢复公路的正常使用和通行。
4 结束语
随着我国基础经济和社会的进步和发展，节能环保意识逐步被提高。在进行路面维修过程中更要重视降低资源成本以及减少对环境造成污染，因此，运用水泥稳定碎石冷再生技术的应用，在路面维修中具有深远的意义。通过以上实践研究表明，只有掌握好水泥稳定碎石冷再生混合材料的使用配比，再能更好地提升抗冲刷性能，从而实现良好的路面维修工程。
参考文献：
[1]王佳佳.水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面改造中的应用[J].建筑·建材·装饰，2019（3）：78.
[2]张鹏.水泥稳定碎石冷再生基層施工质量控制探析[J]. 中国新技术新产品，2020（5）：108-109.
[3]铁磊.水泥稳定碎石冷再生基层施工质量控制[J].价值工程，2019（32）：136-138.
[4]符元元，郭红涛.水泥稳定碎石基层技术的应用与分析[J].科学与财富，2019（24）：346.
[5]蒋春阳.振动搅拌技术在水泥稳定碎石基层中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2019（12）：88-90.
[6]王程.谈高速公路扩建中水稳冷再生基层施工要点[J]. 山西建筑，2019（6）：146-147.
[7]庞皓，王民，周启伟，等.水稳碎石基层材料循环冷再生性能提升试验[J].筑路机械与施工机械化，2019（2）：33-37.
[8]冀文强，段志.水泥稳定厂拌冷再生基层的实践应用[J].公路交通科技（应用技术版），2020（10）：138-140.
关键词：水泥稳定;碎石冷再生;技术应用
0 前言
随着我国公共道路建设的不断完善和发展，高速公路以及国道公路线在不断升级和完善，由于一些早期建设的公共道路在经历长时间的天气、气候、环境以及运输荷载等多方面的影响，导致路面出现裂缝、断裂、龟裂、路面松散、横向裂缝等病害现象，十分影响日常车辆的交通运输。此类病害的发生不仅影响公路的使用寿命缩短，在一定程度上还能引起其他病害现象的发展，严重影响了平面的平整性、车辆运输安全性，对于我国的公路事业发展极为不利。因此，我国公路已经进入到大规模路面改造和维修时期。
原有的路面维修方式不仅需要昂贵的费用，在维修过程中还会产生大量的废旧材料，对自然环境和资源成本都造成了一定的浪费和污染，不利于公路事业的可持续发展。而在维修过程中使用水泥稳定碎石冷再生技术，可以有效弥补此问题。水泥稳定碎石冷再生技术就是指通过冷再生机，收集破旧路面基层破坏后的混合材料，利用相应的技术办法，将混合料与水泥粘结剂按照比例有机地融合在一起，形成一个新的再生基层，对破旧的路面进行维修处理的一种办法。水泥稳定碎石冷再生技术具有成本低、环保、节能、质量优越、施工效率高以及交通受干扰性小的优势，非常适合我国目前公路维修工程使用。本文将以贵州省六盘水市的一处省道路面维修举例，详细分析水泥稳定碎石冷再生技术在路面维修中的应用效果。
1 工程概况
本工程位于贵州省的六盘水市内，主要是对国道路面进行维修。S212省道起于贵州省毕节的赫章县煤灰包，途经六盘水市、盘州市，止于黔西南布依族苗族自治州水城市木贾社区，总长为468公里;S102线路线起于贵阳市乌当区，途经安顺市平坝区、镇宁县，六盘水市六枝特区、钟山区，终点位于毕节市威宁县。
项目路段S212线K188+000～K254+000段原路为三级公路，路基标准宽度7.5 米，路面标准宽度6.5 米，路面为沥青混凝土路面，S102线K278+000.00～K283+600.00段原路为二级公路，路基标准宽度8.5 米，路面标准宽度7.5 米，调查路段总长51.242 公里。S212线K188+000.00～K254+000.00段、S102线K278+000.00～K283+600.00段进行大中修养护工程手段，以恢复使用指标。
2 新技术的推广应用组织管理举措
根据此工程项目特征，为了确保公路维修和养护工作顺利地开展，以及新技术的顺利应用，需要建立相应保障措施促进项目快速、优质、高效地完成施工目标和施工任务。工程项目需要设立以工程师为带头作用的新技术应用和推广小组，在领导以及相关部门的带领，积极开展新技术应用和推广工作[1]。在具体施工环节要积极响应科学是第一生产力的号召，充分发挥科学技术在施工中的绝对领导地位和作用。依靠科学技术的力量，进一步提升施工质量和施工效率，为企业日后的向好发展提供坚实的基础。
3 水泥稳定碎石冷再生技术施工办法
3.1 水泥稳定碎石冷再生技术的施工办法及优势
新技术优势大体上包含几个方面：一是在施工过程中可以保障公路的正常运行，避免出现因为道路维护而禁止通行的状况。二是，在路面维修施工环节上运用该新技术能有效缩短施工时间，从而降低路面维修的时间成本。三是，能有效降低资源成本，利用回收的旧基层混合料进行在加工，减少其他资源的利用，进而在很大程度上降低了对自然环境的污染。
冷再生施工办法主要是利用水泥稳定碎石冷再生技术，将原有损坏的路面进行处理[2]。其中涉及到的铣刨料颗粒粒径不能大于37.54毫米，在冷再生技术施工前，需要对涉及的材料进行试验，其中包括颗粒分析、有机质含量检测、硫酸盐含量测试、击实实验等。通过调查后如旧路混合料中的有机质含量如大于2%，或者硫酸盐含量大于0.25%，则不可以使用水泥稳定碎石就地冷再生技术。其余情况，可根据路面实际情况进行冷再生技术的实施运用。
3.1.1 主要施工工具
冷再生机一台、装载机一台、平地机一台、压路机两台、水泥撒布车一台、洒水车三台、光轮压路机一台。
3.1.2 路面施工流程
整个路面施工流程如下：交通管制—放置警示牌—准备需维修路面—准备新加料—冷再生机就位—设置撒布水泥—冷再生机工作—碾压路面至平整—处理接头和接缝部位—新路面养护。
首先要在施工路面设置相应的指示牌，引导通行车辆和行人避让[3]。在将冷再生机布设到相应位置，并对再生机相关性能以及稳定剂添加量进行确定，并输入计算机，同时要检查好其他使用设备的安全和可使用性。其次，计算出水泥撒布车的用量并将其铺设于路面上，利用泥浆车撒布时，需要将水泥剂量多出正常值的0%～0.5%，如利用人工撒布水泥需要的水泥计量要比正常值多0.5%～1.0%。相关准备工作就位后，需要利用冷再生机进行公路面施工，需要根据施工路面的实际情况设定冷再生机的速度，如行进到路面破坏严重的地段需要降低冷再生机速度，提升铣刨转子转速。冷再生机需要有专业技术人员跟随，及时检查路面再生深度、含水量以及水泥含量，需要调整时要暂停机器进行处理。在进行冷再生施工时，需要时刻注意塔接宽度，再需要安排相应人员处理在接缝、路面损坏严重地段的施工质量。最后，需要利用碾压机进行路面压平处理，需要根据施工的具体情况确定需碾压的路宽、碾压机轮距、轮宽等相关事宜，制定出详细的碾压方案，确保碾压效果达到最佳密实度和最佳状态。
利用水泥稳定碎石冷再生技术处理过的路面，需要及时进行公路养护操作，可采用麻袋覆盖法进行路面养护，在养护结束后，需要将覆盖物清除掉，在路面养护过程中还需要进行交通管制[4]。在路面养护工作完成后，需要对路面处理情况进行检查，如发现不合格的地方要及时返工，确认所有维修路面均没问题之后，才可以恢复公路的正常使用和通行。
4 结束语
随着我国基础经济和社会的进步和发展，节能环保意识逐步被提高。在进行路面维修过程中更要重视降低资源成本以及减少对环境造成污染，因此，运用水泥稳定碎石冷再生技术的应用，在路面维修中具有深远的意义。通过以上实践研究表明，只有掌握好水泥稳定碎石冷再生混合材料的使用配比，再能更好地提升抗冲刷性能，从而实现良好的路面维修工程。
参考文献：
[1]王佳佳.水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面改造中的应用[J].建筑·建材·装饰，2019（3）：78.
[2]张鹏.水泥稳定碎石冷再生基層施工质量控制探析[J]. 中国新技术新产品，2020（5）：108-109.
[3]铁磊.水泥稳定碎石冷再生基层施工质量控制[J].价值工程，2019（32）：136-138.
[4]符元元，郭红涛.水泥稳定碎石基层技术的应用与分析[J].科学与财富，2019（24）：346.
[5]蒋春阳.振动搅拌技术在水泥稳定碎石基层中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2019（12）：88-90.
[6]王程.谈高速公路扩建中水稳冷再生基层施工要点[J]. 山西建筑，2019（6）：146-147.
[7]庞皓，王民，周启伟，等.水稳碎石基层材料循环冷再生性能提升试验[J].筑路机械与施工机械化，2019（2）：33-37.
[8]冀文强，段志.水泥稳定厂拌冷再生基层的实践应用[J].公路交通科技（应用技术版），2020（10）：138-140.