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摘要：随着经济的不断发展，我国城市化速度不断加快，城市人口流动比重不断增大，交通压力不断增大。地铁以其运力大、速度快、准时等特点成为市民出行的首选，在缓解交通压力方面发挥着越来越重要的作用。地铁设备的维护保养有利于提高地铁运营性能，减少或避免地铁安全事故的发生，有效保障市民的安全出行，缓解交通压力。因此，地铁设备的维护已成为保证地铁安全稳定运行的重要措施。
关键词：地铁;车辆检修;模式
随着城市轨道交通的发展，地铁客流和运营线路不断增加，地铁设备维修工作量不断增加，维修周期不断缩短，维修节奏不断加快。但是，目前还存在地铁车辆检修质量控制和保障手段不到位的现象。因此，有必要探索地铁设备维修过程的质量控制方法，提高维修质量和效率，确保地铁运营安全。
1.地铁车辆常见检修模式
1.1 定期维修
定期维修工作是以大规模维修、架修为基础，并且采取固定时间频率的整修工作，目的是保证地铁车辆整体结构的稳定性，维护车辆运输安全。
1.2 不定期维修
不定期维修工作也称为故障排除类检修工作。该类检修工作不具有固定周期，因此采取月周期/ 季度周期等形式均有可能性。针对未表现出故障问题的区域，应该科学地开展故障排除工作，从而降低地铁车辆潜在安全因素存在概率。
1.3 临时维修
通常情况下，临时维修工作以地铁安全为基本出发点，以车辆部分部件为维修主体，对突发性故障问题采取临时维修处理措施。临时维修具有多种形式，例如现场维修、场内维修等。
1.4 智能检修
针对地铁车辆的运行状态，采用智能检测技术进行离线/在线检测工作，以获取地铁车辆的运行状态。通过对检测结果的行为分析，保证设备故障诊断的效果，提高维修方法和维修周期的确定性和有效性，从而形成预防性维修程序，提高预防性维修工作计划的有效性。根据车辆设备的使用周期、维修时间成本和运行能力，进行性能分析，科学规划维修频率和维修水平，有序开展维修工作。
2.检修工作存在的问题
在地铁车辆的实际维修工作中，按维修流程采取均衡维修的形式，有利于提高各维修工序的协调性，降低地铁车辆的运营成本。维修人员应在每个地铁车站采取车站形式实施维修工作，以提高地铁车辆运用的有效性。地铁车辆主要由机械和电气两部分组成。（1）机械部件。其结构由车辆设备、转向机构、车门和制动程序组成。（2）电气部件。其结构组成应结合具体项目和专业完成制动程序、牵引控制等，维修方案设计应结合具体项目和专业完成。在进行大保养、架修等工作程序时，应将车辆解体。拆卸完成后，应更换故障部件，以有效控制车辆维修周期。在维修工作体系中，由于车辆运行能力和维修人员能力有一定的差异，以及地铁车辆控制装置的磨合状态，采用拆卸检查的形式，加强故障排除效果。一般情况下，在车辆零部件的使用过程中，设计和使用周期等因素作为车辆维修的参考依据。同时，应结合车辆实际情况、维修记录等信息，完成維修周期规划。
3.优化检修工作的管理策略
3.1加强人才建设
地铁单位应该加强检修人才建设力度，分别从人才培养、专业人才引进2 个方面予以落实，提升检修团队工作的专业性。在人才建设期间，应配置技能考核、实操考试等项目，切实提高检修人员的工作能力。在人才引进期间，地铁管理人员应关注专业性的对应性、实操能力专业性，提高人才引进有效性，为地铁车辆检修工作提供人才保障。
3.2构建科学的检修流程
由于地铁交通的特殊性，例如通风性不强、密闭性较强等因素，如果地铁车辆发生较为严重的故障问题，将会增加车辆安全事故人员的疏散难度，极易产生联锁故障现象。此外，加强地铁车辆零部件的质检工作，系统性地完成数据统计记录工作，提升地铁车辆安全运行效能，优化车辆检修产生的时间成本，保证地铁车辆处于安全运行状态，缓解城市路面交通压力。
3.3各系统部件维修规程的确定
3.3.1专项检查和普查工作
车辆在检修时，涉及需要维修的部件较多，所以就会需要根据实际情况，制定相应的检查方案。例如有些部件的使用与季节相关，空调仅在夏季进行制冷，客室电暖在冬季进行使用。所以就需要根据季节制定相应的检查方案。例如车辆的走行部，主要承受整车的重量，在预估到可能会有大客流的情况下，需要对车辆的走行部进行重点检查。
3.3.2各级检修规程的确定
检修规程目前主要包括日检、双周检、月检、三月检、年检、均衡修、架修、大修等，在制定相应的检修规程时，除了依据维修手册、部件使用的故障率、同行业的维修情况、部件状态评估外，并结合部件的使用寿命，确定相应的维修方案，明确需要检查、更换、测试的部件，对于特殊备件如防松螺母、弹簧垫圈、开口销等进行安装完成后，如需要拆卸，再次安装时需要更换新件。
3.4部件使用状态的评估
不同城市轨道交通车辆的运行环境差异较大，部件使用状态不同，维修手册中也未对部件使用寿命进行明确，就需要根据部件实际使用情况对部件状态进行评估，制定相应修程的维修方案，对于影响行车的部件可以保守进行评估，对于非关键位置、不影响行车的部件可适当的放宽使用时间。例如：空调机组密封胶条、橡胶减震垫等在维修手册中未明确使用年限，部件维修规程在制定时，需要对部件状态进行评估，结合实际运行状态制定维修方案。
4.结束语
“中国制造 2025”大背景下，地铁车辆检修模式的应用实施，提升地铁设备检修过程信息化水平和管控力度，减少检修作业对人员的依赖性，提高检修产品质量和检修效率。
参考文献
[1]贾雄伟.地铁车辆检修模式及检修技术研究[J].科学技术创新，2020（19）：177-178.
[2]柳明.新型检修模式下的地铁车辆大架修工艺匹配关系优化分析[J].智能城市，2020，6（04）：132-133.
[3]郑为军.地铁车辆检修自动化设备探讨[J].内江科技，2019，40（12）：73+104.
[4]梁斌.关于地铁车辆实施均衡修解决供需矛盾的研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019（08）：73-74.
[5]黄伟.城市轨道交通车辆检修模式及健康评价研究[J].现代计算机，2019（19）：73-75+100.
关键词：地铁;车辆检修;模式
随着城市轨道交通的发展，地铁客流和运营线路不断增加，地铁设备维修工作量不断增加，维修周期不断缩短，维修节奏不断加快。但是，目前还存在地铁车辆检修质量控制和保障手段不到位的现象。因此，有必要探索地铁设备维修过程的质量控制方法，提高维修质量和效率，确保地铁运营安全。
1.地铁车辆常见检修模式
1.1 定期维修
定期维修工作是以大规模维修、架修为基础，并且采取固定时间频率的整修工作，目的是保证地铁车辆整体结构的稳定性，维护车辆运输安全。
1.2 不定期维修
不定期维修工作也称为故障排除类检修工作。该类检修工作不具有固定周期，因此采取月周期/ 季度周期等形式均有可能性。针对未表现出故障问题的区域，应该科学地开展故障排除工作，从而降低地铁车辆潜在安全因素存在概率。
1.3 临时维修
通常情况下，临时维修工作以地铁安全为基本出发点，以车辆部分部件为维修主体，对突发性故障问题采取临时维修处理措施。临时维修具有多种形式，例如现场维修、场内维修等。
1.4 智能检修
针对地铁车辆的运行状态，采用智能检测技术进行离线/在线检测工作，以获取地铁车辆的运行状态。通过对检测结果的行为分析，保证设备故障诊断的效果，提高维修方法和维修周期的确定性和有效性，从而形成预防性维修程序，提高预防性维修工作计划的有效性。根据车辆设备的使用周期、维修时间成本和运行能力，进行性能分析，科学规划维修频率和维修水平，有序开展维修工作。
2.检修工作存在的问题
在地铁车辆的实际维修工作中，按维修流程采取均衡维修的形式，有利于提高各维修工序的协调性，降低地铁车辆的运营成本。维修人员应在每个地铁车站采取车站形式实施维修工作，以提高地铁车辆运用的有效性。地铁车辆主要由机械和电气两部分组成。（1）机械部件。其结构由车辆设备、转向机构、车门和制动程序组成。（2）电气部件。其结构组成应结合具体项目和专业完成制动程序、牵引控制等，维修方案设计应结合具体项目和专业完成。在进行大保养、架修等工作程序时，应将车辆解体。拆卸完成后，应更换故障部件，以有效控制车辆维修周期。在维修工作体系中，由于车辆运行能力和维修人员能力有一定的差异，以及地铁车辆控制装置的磨合状态，采用拆卸检查的形式，加强故障排除效果。一般情况下，在车辆零部件的使用过程中，设计和使用周期等因素作为车辆维修的参考依据。同时，应结合车辆实际情况、维修记录等信息，完成維修周期规划。
3.优化检修工作的管理策略
3.1加强人才建设
地铁单位应该加强检修人才建设力度，分别从人才培养、专业人才引进2 个方面予以落实，提升检修团队工作的专业性。在人才建设期间，应配置技能考核、实操考试等项目，切实提高检修人员的工作能力。在人才引进期间，地铁管理人员应关注专业性的对应性、实操能力专业性，提高人才引进有效性，为地铁车辆检修工作提供人才保障。
3.2构建科学的检修流程
由于地铁交通的特殊性，例如通风性不强、密闭性较强等因素，如果地铁车辆发生较为严重的故障问题，将会增加车辆安全事故人员的疏散难度，极易产生联锁故障现象。此外，加强地铁车辆零部件的质检工作，系统性地完成数据统计记录工作，提升地铁车辆安全运行效能，优化车辆检修产生的时间成本，保证地铁车辆处于安全运行状态，缓解城市路面交通压力。
3.3各系统部件维修规程的确定
3.3.1专项检查和普查工作
车辆在检修时，涉及需要维修的部件较多，所以就会需要根据实际情况，制定相应的检查方案。例如有些部件的使用与季节相关，空调仅在夏季进行制冷，客室电暖在冬季进行使用。所以就需要根据季节制定相应的检查方案。例如车辆的走行部，主要承受整车的重量，在预估到可能会有大客流的情况下，需要对车辆的走行部进行重点检查。
3.3.2各级检修规程的确定
检修规程目前主要包括日检、双周检、月检、三月检、年检、均衡修、架修、大修等，在制定相应的检修规程时，除了依据维修手册、部件使用的故障率、同行业的维修情况、部件状态评估外，并结合部件的使用寿命，确定相应的维修方案，明确需要检查、更换、测试的部件，对于特殊备件如防松螺母、弹簧垫圈、开口销等进行安装完成后，如需要拆卸，再次安装时需要更换新件。
3.4部件使用状态的评估
不同城市轨道交通车辆的运行环境差异较大，部件使用状态不同，维修手册中也未对部件使用寿命进行明确，就需要根据部件实际使用情况对部件状态进行评估，制定相应修程的维修方案，对于影响行车的部件可以保守进行评估，对于非关键位置、不影响行车的部件可适当的放宽使用时间。例如：空调机组密封胶条、橡胶减震垫等在维修手册中未明确使用年限，部件维修规程在制定时，需要对部件状态进行评估，结合实际运行状态制定维修方案。
4.结束语
“中国制造 2025”大背景下，地铁车辆检修模式的应用实施，提升地铁设备检修过程信息化水平和管控力度，减少检修作业对人员的依赖性，提高检修产品质量和检修效率。
参考文献
[1]贾雄伟.地铁车辆检修模式及检修技术研究[J].科学技术创新，2020（19）：177-178.
[2]柳明.新型检修模式下的地铁车辆大架修工艺匹配关系优化分析[J].智能城市，2020，6（04）：132-133.
[3]郑为军.地铁车辆检修自动化设备探讨[J].内江科技，2019，40（12）：73+104.
[4]梁斌.关于地铁车辆实施均衡修解决供需矛盾的研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019（08）：73-74.
[5]黄伟.城市轨道交通车辆检修模式及健康评价研究[J].现代计算机，2019（19）：73-75+100.