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武广客运专线车站设在长沙南站,是为实现高速铁路、城轨交通和公共交通间立体换乘的车站。地铁车站和25 m区间位于铁路站房下,区间基坑离站房支撑柱最近处仅0.8 m,给区间基坑开挖带来困难。此文根据区间基坑周边边界条件、工程地质和水文条件、工期要求和工程造价等,对可采取的基坑开挖方案进行论述和比选,提出推荐方案。并对施工组织和存在的风险如何进行控制进行探讨。