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【摘 要】：随着我国经济发展，公路工程也得到了很大发展，人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质量要求也不断提高。在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求本文就其进行了探讨。
【关键词】：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
引言
由于沥青路面具有路面无接缝、平整、行车舒适、噪音低以及振动小、易于养护维修等优点，故其成为我国公路面层普遍采用的一种比较好的结构形式，如果施工中不能按照施工工艺严格的进行施工质量控制，则很容易导致路面的出现质量问题，不仅仅响使用功能，还影响其社会效益。因此采取措施来提高沥青混凝土路面施工质量是很有必要的。
一、沥青路面施工主要特点
沥青路面由于高标准的质量要求，施工的高度机械化，施工工作面极广等原因，使得具有与低等级道路施工不同的特点：
1、模糊性。在施工质量影响因素分析时，有时很难分清主要影响因素和次要因素，二者界限不明确，即存在一定的模糊性。
2、影响因素多。沥青路面施工中技术问题的影响因素往往不止一个，一般是由多种影响因素组合作用产生的，通常施工人员、材料、施工机械、施工工艺和施工环境都可能导致质量问题。
3、实时性。沥青路面施工中，采用的是大规模的机械化施工，生产效率高，进度快，同时也要求对施工中出现的质量问题及时进行解决，否则将导致不合格沥青路面产生，带来资金和时间上的浪费。因此，施工中质量问题的实时性对问题的解决提出更高的要求。
4、与施工机械关系大。沥青路面施工的技术要求高，所以大量采用机械化施工。但是，因为不同的施工单位配备的施工机械不同，不同施工机械的施工工艺和施工效率也不尽相同，导致出现的沥青路面施工质量问题也不同。施工中的质量问题与施工机械密切相关，给质量控制带来了一定的困难，也使质量问题的解决更加复杂。
二、公路工程沥青路面的施工技术
1、沥青混合料摊铺
（1）沥青面层铺筑前，清除干净基层上杂物，然后检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应修整。
（2）浇洒透层或粘层沥青。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，用量为1.0～1.2kg/m2。若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。
（3）摊铺沥青混合料。沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。
（4）摊铺机自动找平时，中、下两层宜采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用摊铺层前后保持相同高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层要保证达到平整度和横坡的规定要求。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开lm以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。
2、沥青混合料碾压
沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底。
（1）初压施工
初压要注意压实的平整度。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在140℃左右，因此，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6～8t的双钢轮压路机或6～l0t振动压路机前进时以2km/m左右的速度碾压2～3遍。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。也可用组合式钢轮-轮胎压路机进行初压，前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。
（2）复压施工
复压是压实的主要阶段，其目的是使混合料密实、稳定、成型，因此，复压应在较高的温度下并紧跟初压后面进行，复压期间的温度不应低于120～130℃。通常用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16 t以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压，碾压方式与初压相同，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，通常不少于6遍。
（3）终压施工
终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度见表所示
三、沥青路面施工质量控制的一些措施
1、材料质量控制
(1)沥青根据工程区的气候、分区及交通等使用要求，上、中面层及其之间的防水层采用SBS改性沥青，下面层选用重交通道路石油沥青AH－70，其各项性能指标符合公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青性能整套检验，每批到货应至少检验一次，对其各项指标进行日常检查。
(2)集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质近立方体、有棱角的优质石料颗粒，具有足够的强度和耐磨耗性。路面上面层采用玄武岩，碎石符合规范要求，集料色泽基本一致，要求采用反击式碎石机加工，以减少针、片状矿物含量。中面层和下面层采用石灰岩，面层粗集料粒径规格符合公路沥青路面施工技术规范的要求。细集料采用坚硬、干净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质并有适当级配的破碎机制砂，并符合公路沥青路面施工技术规范的要求。
(3)填料沥青混合料的填料采用石灰巖石料加工成的矿粉，不含有泥土杂质和团粒，干燥、洁净。
2、对沥青路面平整度的控制
沥青路面施工的质量控制要保证沥青路面平整。如果有不平整现象，就应该采取有效的可靠措施加以调整。如果下层出现不平整的情况就应通过中层来调整，中层出现不平整就通过上层调整。只有通过科学的手段和方法，进行层层的把关，才可以使沥青路面的平整度达到一个比较高水平、高满意度的持久阶段。由于路面施工中，在重复荷载次数相同情况下，那结构层厚薄不均的地方将会造成折实量的不同。在我国公路投入使用后不久，这种现象就已出现，刚开始的时候路面看起来平整度很良好，但是过了一段时间以后，其平整度就大大降低，沥青层的厚薄不匀，造成了这种现象的出现。路面平整度是反映行车质量与路面使用品质的重要指标，我们要摒弃原来的下层不行调中层，中层不行调上层的老观念，要作出全方位的努力。
结束语
沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，要想加强沥青路面施工技术提高及质量控制，就需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
［1］江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯，2010，(27).
［2］肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施［J］.科技资讯，2010，(10).
［3］刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理［J］.中小企业管理与科技(下旬刊)，2009，(12).
【关键词】：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
引言
由于沥青路面具有路面无接缝、平整、行车舒适、噪音低以及振动小、易于养护维修等优点，故其成为我国公路面层普遍采用的一种比较好的结构形式，如果施工中不能按照施工工艺严格的进行施工质量控制，则很容易导致路面的出现质量问题，不仅仅响使用功能，还影响其社会效益。因此采取措施来提高沥青混凝土路面施工质量是很有必要的。
一、沥青路面施工主要特点
沥青路面由于高标准的质量要求，施工的高度机械化，施工工作面极广等原因，使得具有与低等级道路施工不同的特点：
1、模糊性。在施工质量影响因素分析时，有时很难分清主要影响因素和次要因素，二者界限不明确，即存在一定的模糊性。
2、影响因素多。沥青路面施工中技术问题的影响因素往往不止一个，一般是由多种影响因素组合作用产生的，通常施工人员、材料、施工机械、施工工艺和施工环境都可能导致质量问题。
3、实时性。沥青路面施工中，采用的是大规模的机械化施工，生产效率高，进度快，同时也要求对施工中出现的质量问题及时进行解决，否则将导致不合格沥青路面产生，带来资金和时间上的浪费。因此，施工中质量问题的实时性对问题的解决提出更高的要求。
4、与施工机械关系大。沥青路面施工的技术要求高，所以大量采用机械化施工。但是，因为不同的施工单位配备的施工机械不同，不同施工机械的施工工艺和施工效率也不尽相同，导致出现的沥青路面施工质量问题也不同。施工中的质量问题与施工机械密切相关，给质量控制带来了一定的困难，也使质量问题的解决更加复杂。
二、公路工程沥青路面的施工技术
1、沥青混合料摊铺
（1）沥青面层铺筑前，清除干净基层上杂物，然后检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应修整。
（2）浇洒透层或粘层沥青。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，用量为1.0～1.2kg/m2。若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。
（3）摊铺沥青混合料。沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。
（4）摊铺机自动找平时，中、下两层宜采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用摊铺层前后保持相同高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层要保证达到平整度和横坡的规定要求。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开lm以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。
2、沥青混合料碾压
沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底。
（1）初压施工
初压要注意压实的平整度。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在140℃左右，因此，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6～8t的双钢轮压路机或6～l0t振动压路机前进时以2km/m左右的速度碾压2～3遍。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。也可用组合式钢轮-轮胎压路机进行初压，前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。
（2）复压施工
复压是压实的主要阶段，其目的是使混合料密实、稳定、成型，因此，复压应在较高的温度下并紧跟初压后面进行，复压期间的温度不应低于120～130℃。通常用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16 t以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压，碾压方式与初压相同，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，通常不少于6遍。
（3）终压施工
终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度见表所示
三、沥青路面施工质量控制的一些措施
1、材料质量控制
(1)沥青根据工程区的气候、分区及交通等使用要求，上、中面层及其之间的防水层采用SBS改性沥青，下面层选用重交通道路石油沥青AH－70，其各项性能指标符合公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青性能整套检验，每批到货应至少检验一次，对其各项指标进行日常检查。
(2)集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质近立方体、有棱角的优质石料颗粒，具有足够的强度和耐磨耗性。路面上面层采用玄武岩，碎石符合规范要求，集料色泽基本一致，要求采用反击式碎石机加工，以减少针、片状矿物含量。中面层和下面层采用石灰岩，面层粗集料粒径规格符合公路沥青路面施工技术规范的要求。细集料采用坚硬、干净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质并有适当级配的破碎机制砂，并符合公路沥青路面施工技术规范的要求。
(3)填料沥青混合料的填料采用石灰巖石料加工成的矿粉，不含有泥土杂质和团粒，干燥、洁净。
2、对沥青路面平整度的控制
沥青路面施工的质量控制要保证沥青路面平整。如果有不平整现象，就应该采取有效的可靠措施加以调整。如果下层出现不平整的情况就应通过中层来调整，中层出现不平整就通过上层调整。只有通过科学的手段和方法，进行层层的把关，才可以使沥青路面的平整度达到一个比较高水平、高满意度的持久阶段。由于路面施工中，在重复荷载次数相同情况下，那结构层厚薄不均的地方将会造成折实量的不同。在我国公路投入使用后不久，这种现象就已出现，刚开始的时候路面看起来平整度很良好，但是过了一段时间以后，其平整度就大大降低，沥青层的厚薄不匀，造成了这种现象的出现。路面平整度是反映行车质量与路面使用品质的重要指标，我们要摒弃原来的下层不行调中层，中层不行调上层的老观念，要作出全方位的努力。
结束语
沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，要想加强沥青路面施工技术提高及质量控制，就需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献
［1］江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯，2010，(27).
［2］肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施［J］.科技资讯，2010，(10).
［3］刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理［J］.中小企业管理与科技(下旬刊)，2009，(12).