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摘要：本文主要讲述了汽车起动机常见故障，分析了故障的原因，阐述了故障的诊断与排除程序。
关键词：汽车起动机；故障诊断；排除
中图分类號：U472 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-00-01
随着汽车工业技术的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，诸多汽车电气在汽车上得以广泛运用。这些电气的使用，给人们带来了方便、快捷和安全，但同时也带来诸多问题——电气系统使用的越多，故障率就越高。起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常起动。
起动系统常见故障有起动机不转、起动机运转无力、空转、驱动齿轮与飞轮齿圈异响、电磁开关异响。起动机的控制电路分为直接控制式电磁开关和起动继电器控制的电磁开关。在诊断与排除故障时，要根据控制电路的不同情况来具体分析。带启动继电器的电路比直接控制式相对要复杂些，直接控制式可能出现的故障，继电器控制式的也都可能出现，所以下面以带起动继电器的控制电路为例来分析说明起动系故障的诊断与排除。
一、起动机不转的故障诊断与排除
1.现象
将点火开关打到起动挡，起动机不转动。
2.故障原因
该故障可以归纳为三类，即电源与线路部分、起动继电器、起动机故障。
（1）电源与线路部分故障：蓄电池严重亏电；蓄电池正、负极桩上的电揽接头松动或接触不良；控制回路或电磁开关回路断路。（2）起动继电器的故障：继电器线圈绕组断路；继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。（3）起动机的故障：起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度不同，使导电盘不能把两触点接通；换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；电枢轴的衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”。
3.故障诊断与排除程序
（1）打开前照灯或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音较宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯光不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查电源相线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池存电是否充足。（2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电池开关、或控制电路。可用螺丝刀将起动机主触头接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。（3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接主接柱时产生火花强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组、或电刷引线等有断路；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，需拆下起动机进一步检修。（4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关的起动机接线柱接通（时间为3～5s）若接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；若接通时起动机转动，说明点火开关回路或控制回路有断路故障。（5）判断是点火开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的声响来判断。若有继电器吸合的声响，说明是点火开关回路有断路故障；若无继电器吸合声响，说明是控制回路有断路故障。
二、起动机起动无力的故障诊断与排除
1.故障现象
将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。
2.故障原因
（1）蓄电池存电不足或有断路故障致使供电能力降低。（2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包括：蓄电池搭铁电缆搭铁不实；电池正、负极桩上的电缆端头固定不牢；电动机开关触点与触盘烧蚀；电刷与换向器接触不良；换向器烧蚀等。（3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低。（4）起动机装配过紧或环境温度很低而导致转动阻力过大时，也可能出现起动机运转无力的现象。
3.故障诊断与排除
（1）检查蓄电池容量，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。（2）检查蓄电池桩头及起动电磁开关主触头接柱松动情况，若松动，加以紧固。（3）若怀疑是起动机内部故障，可用起动机不转故障诊断中的第二、三两个步骤来加以诊断，也可用同型号无故障的起动机替换加以排除。当确定是起动机故障时，应拆检起动机。
三、起动机空转的故障诊断与排除
1.现象
起动发动机时，起动机运转且转数很高，声响较大而发动机不运转。
2.故障原因
单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。
3.排除方法
更换单向离合器。
四、驱动齿轮与飞轮齿圈啮合异响的故障诊断与排除
1.现象
起动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿圈，有齿轮撞击声。
2.故障原因
（1）驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈磨损过甚或个别齿损坏。（2）起动机调整不当，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。
3.排除方法
若是齿轮磨损或个别齿损坏，则更换驱动齿轮、飞轮齿圈。若是起动机调整不当，则按要求调整好起动机。
五、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除
1.现象
起动起动机时，起动机电磁开关发出“哒哒搭”声。
2.故障原因
（1）电磁开关保位线圈断路或搭铁不良。（2）蓄电池亏电或内部短路。（3）起动继电器触点断开电压过高。
3.排除方法
起动机工作时，用万用表测量蓄电池电压不得低于9.6V。如果电压过低，说明蓄电池亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，起动时电磁开关仍有“哒哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良。对于有些车型，还有可能是起动继电器断开电压过高，故应检查其断开电压。
参考文献：
[1]张西振.汽车发动机电控技术[M].北京：机械工业出版社，2004.
[2]李春明.汽车发动机燃油喷射技术[M].北京：北京理工大学出版社，2004.
[3]廖发良.汽车典型电控系统的结构与维修[M].北京：电子工业出版社，2005.
[4]黄凌.轿车电控发动机维修技能实训[M].北京：北京理工大学出版社，2005.
作者简介：阿地里江·阿不力米提（1979-），车辆工程工学硕士。
关键词：汽车起动机；故障诊断；排除
中图分类號：U472 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-00-01
随着汽车工业技术的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，诸多汽车电气在汽车上得以广泛运用。这些电气的使用，给人们带来了方便、快捷和安全，但同时也带来诸多问题——电气系统使用的越多，故障率就越高。起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常起动。
起动系统常见故障有起动机不转、起动机运转无力、空转、驱动齿轮与飞轮齿圈异响、电磁开关异响。起动机的控制电路分为直接控制式电磁开关和起动继电器控制的电磁开关。在诊断与排除故障时，要根据控制电路的不同情况来具体分析。带启动继电器的电路比直接控制式相对要复杂些，直接控制式可能出现的故障，继电器控制式的也都可能出现，所以下面以带起动继电器的控制电路为例来分析说明起动系故障的诊断与排除。
一、起动机不转的故障诊断与排除
1.现象
将点火开关打到起动挡，起动机不转动。
2.故障原因
该故障可以归纳为三类，即电源与线路部分、起动继电器、起动机故障。
（1）电源与线路部分故障：蓄电池严重亏电；蓄电池正、负极桩上的电揽接头松动或接触不良；控制回路或电磁开关回路断路。（2）起动继电器的故障：继电器线圈绕组断路；继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。（3）起动机的故障：起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度不同，使导电盘不能把两触点接通；换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；电枢轴的衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”。
3.故障诊断与排除程序
（1）打开前照灯或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音较宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯光不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查电源相线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池存电是否充足。（2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电池开关、或控制电路。可用螺丝刀将起动机主触头接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。（3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接主接柱时产生火花强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组、或电刷引线等有断路；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，需拆下起动机进一步检修。（4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关的起动机接线柱接通（时间为3～5s）若接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；若接通时起动机转动，说明点火开关回路或控制回路有断路故障。（5）判断是点火开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的声响来判断。若有继电器吸合的声响，说明是点火开关回路有断路故障；若无继电器吸合声响，说明是控制回路有断路故障。
二、起动机起动无力的故障诊断与排除
1.故障现象
将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。
2.故障原因
（1）蓄电池存电不足或有断路故障致使供电能力降低。（2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包括：蓄电池搭铁电缆搭铁不实；电池正、负极桩上的电缆端头固定不牢；电动机开关触点与触盘烧蚀；电刷与换向器接触不良；换向器烧蚀等。（3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低。（4）起动机装配过紧或环境温度很低而导致转动阻力过大时，也可能出现起动机运转无力的现象。
3.故障诊断与排除
（1）检查蓄电池容量，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。（2）检查蓄电池桩头及起动电磁开关主触头接柱松动情况，若松动，加以紧固。（3）若怀疑是起动机内部故障，可用起动机不转故障诊断中的第二、三两个步骤来加以诊断，也可用同型号无故障的起动机替换加以排除。当确定是起动机故障时，应拆检起动机。
三、起动机空转的故障诊断与排除
1.现象
起动发动机时，起动机运转且转数很高，声响较大而发动机不运转。
2.故障原因
单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。
3.排除方法
更换单向离合器。
四、驱动齿轮与飞轮齿圈啮合异响的故障诊断与排除
1.现象
起动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿圈，有齿轮撞击声。
2.故障原因
（1）驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈磨损过甚或个别齿损坏。（2）起动机调整不当，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。
3.排除方法
若是齿轮磨损或个别齿损坏，则更换驱动齿轮、飞轮齿圈。若是起动机调整不当，则按要求调整好起动机。
五、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除
1.现象
起动起动机时，起动机电磁开关发出“哒哒搭”声。
2.故障原因
（1）电磁开关保位线圈断路或搭铁不良。（2）蓄电池亏电或内部短路。（3）起动继电器触点断开电压过高。
3.排除方法
起动机工作时，用万用表测量蓄电池电压不得低于9.6V。如果电压过低，说明蓄电池亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，起动时电磁开关仍有“哒哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良。对于有些车型，还有可能是起动继电器断开电压过高，故应检查其断开电压。
参考文献：
[1]张西振.汽车发动机电控技术[M].北京：机械工业出版社，2004.
[2]李春明.汽车发动机燃油喷射技术[M].北京：北京理工大学出版社，2004.
[3]廖发良.汽车典型电控系统的结构与维修[M].北京：电子工业出版社，2005.
[4]黄凌.轿车电控发动机维修技能实训[M].北京：北京理工大学出版社，2005.
作者简介：阿地里江·阿不力米提（1979-），车辆工程工学硕士。