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摘要：随着城市化进程的不断加深，公路和桥梁等基础设施建设的步伐也日益加快，这就对道路桥梁的施工技术提出越来越高的要求。但道路桥梁施工过程中，时常会遇到各种各样的质量问题，若不采取一些有效措施加以预防与控制，往往难以满足使用要求。
关键词：道路桥梁技术问题;应对方法
1道路桥梁施工质量要求
1.1 确保路基路面的强度
路基、路面的强度主要是指其抵抗外力破坏的基本能力。在道桥施工中，路基、路面的强度大小是能否适应车辆荷载评判的重要指标之一，只有当路基路面的强度符合要求时，才不会对工程的质量和竣工后车辆 通行造成负面影响，更不会由于强度不够的安全性隐患而引发较严重的 交通安全事故。道桥施工在路基路面的强度方面的要求，主要是对路基、路面变形程度的控制，必须尽最大可能地减少变形程度。若变形较小，则不会对工程质量和交通安全造成不良影响;若变形严重，超过了允许的 范围，就会直接影响工程质量和交通安全。因此，在道桥施工中，路基路 面的强度必须符合施工要求，有效地控制变形。
1.2 确保路基路面的平整度
道桥施工时，路面的平整度是检测道桥工程质量的重要指标之一。路面平整度对交通安全有着直接的影响，如果路基路面的施工控制不到位，路面的平整度不符合要求，就会使在上面行驶车辆的稳定性和安全性下降，使行驶速度变慢，高低不平的路面极其容易使车辆的磨损加剧，影响车辆的正常使用寿命。
1.3 确保路基的稳定性和路面的压实度
路基的稳定性是确保整个道桥工程质量的基础。若是路基不稳，轻则造成路面下沉，平整度降低，缝隙增加，影响交通速度、安全度和舒适度的下降，重则引发道路桥梁坍塌。因此，道桥建设中确保路基的稳定性非常重要，具有基础性的决定作用。若路基路面的压实度不够，就会直接影响道桥路基的强度、路面的平整度和整个路基的稳定性。因此，确保道桥路基路面压实度也是保证工程质量的重要要求。
2 道路桥梁常见问题
2.1 桥梁常见问题
桥梁常见问题主要有三个，分别是混凝土强度等级不同 的问题、梁柱节点箍筋施工问题、混凝土保护层厚度问题。
2.1.1混凝土强度等级不同的问题
根据设计原则在设计钢筋混凝土框架时，为了保证“强柱弱梁”的要求，梁板混凝土的等级强度一般都低于柱混凝土的强度，根据建筑物高度的不同，两者强度的差别也会不一样，但这样在实际施工中会出现问题。一般在对框架进行施工时，会对柱和梁板分开进行浇筑，也就是节点区采取的混凝土浇筑强度和梁板混凝土强度相同。如果同柱同时浇筑，可能会出现与规范规定不符合的混凝土施工缝，比如，和梁板一起浇筑，会出现节点“夹层”，出现施工质量问题，而低节点区进行单独浇筑，会导致梁板分隔困难、供应量少等问题的出现。
2.1.2 梁柱节点箍筋施工问题
在对梁柱施工过程中，梁柱的主要问题在于其结构复杂，节点区钢筋较多，且在柱纵向钢筋内部有梁的纵向受力钢筋，并呈井子形交叉，在施工时对其进行箍筋捆绑会遇到困难。另一方面，在对框架结构进行施工时，一般的方法是先安装梁板模板，再进行梁钢筋的绑扎安装，然后再整体沉梁，但这样操作会导致梁柱节点区出现问题，如不放、少放或者放置杂乱，为节点区的质量安全埋下隐患。
2.1.3 混凝土保护层厚度问题
在实际施工过程中很难做到根据设计要求和规范保证混凝土的施工厚度，而在对高层建筑施工时，会因为柱箍筋间距大，肢数多，直径大，导致加工难度增大，而在对箍筋进行安装时，内外部分一般都是部分内凹，部分外凸，很难很好的重叠，而由于箍筋外凸，模板无法正常安装，所以，很多施工单位在制作箍筋时，会刻意将箍筋的尺寸做的比实际尺寸小，导致柱 纵筋保护层偏大。
2.2 道路常见问题
道路常见问题主要有四个方面，分别是路面不平整、基层的不平整、路基不均匀沉降、路面接缝对路面平整度的影响。
2.2.1 地基不均匀沉降。
道路工程中常见的问题主要是道路地基不均匀沉降。特别是软土地基出现空隙率大、流动性强、含水量高等显著特点，如果道路施工过程中出现了这些问题但是却没有采取有效的措施进行处理，就可能导致路基密实度不够，达不到道路工程压实度的要求，如果出现行车负荷大等因素时，地基容易出现不均匀沉降问题，道路表面可能會有裂缝出现。导致这个现象的主要原因是一方面前期对工程的勘测及设计工作没有做到位，另一方面主要是由于软地基施工处理技术不科学。
2.2.2 路面不平整
路面不平整主要是由于沥青、破浪不均形成油垄，在车辆 的不断碾压下出现高低不平的现象，面层比较薄，面层和基层 的粘结比较差，都容易出现坑槽、基层局部强度不足等情况。
2.2.3 基层不平整
即使路面摊铺平整，但是基层不平整，在压实后路面也还是会不平整。一般对沥青路面而言，基层顶面的平整度偏差允许在10mm的范围内，在摊铺机对路面进行作业后，虽然混凝料的表面被摊平了，但是由于存在10mm的偏差，在压实后还会出现低洼问题。
2.2.4 路面接缝对路面平整度的影响
一般接缝可分为纵向接缝和横向接缝，如果接缝处理的不够好，结合强度不够，压实不够，会导致接缝处出现下凹或者凸起，直接对路面的平整造成影响。
3 道路桥梁技术问题的应对方法
3.1把好桥梁用混凝土的质量关
现在就材料的选择上大多采用的是商品混凝土，为了确保材料的质量，我们应该经常性的对商混凝土原材料进行监控，确保进场商混凝土的质量满足标准和施工要求，有效地控制水泥用量、水灰比、度等级、混凝土塌落度。
3.2 重视混凝土结构裂缝的防治设计
结合相关规定和标准的要求，以加强水平防缩钢筋和箍筋在控制裂缝中的作用为设计的重点，现行的《桥规》提高了水平防收缩钢筋的配筋率和箍筋间距的规定，其指标都比老桥规有所提高，如此一来能够有效 地防止和控制收缩裂缝。
3.3 有效减少并避免温度裂缝
对于大体积、大面积混凝土施工中，应重视养护措施的采用，实时监测，必须确保混凝土内外温差小于等于25度;避免混凝土养护不周，时干时湿，造成混凝土产生裂缝。
3.4 强化路桥过渡段施工质量控制
台后填筑方面，在路面工程施工中，应尽量保持搭板和桥面上的面 层结构和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。地基处理方面，在目前国 内在软基处理工艺较多且都比较成熟，在施工处理时，我们应该综合考虑各种处理工艺的优缺点，结合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择，按照要求改善地基的性能，促使其承载力得到有效的提高，有效减 少沉降并缩小桥台与路堤的沉降差。台背排水方面，在具体的工程施工中，应结合考虑台背填料类型、降雨资料，还有渗水量等诸多因素对排水方式进行合理的选择，确保台后填料的水分被尽可能地疏干。台背回填土方面，最好能与相邻路基同体施工，如果同体施工条件实在无法满足，切忌直上直下填筑台背填土，那么必须采用倒台阶施工方式，逐层加宽至少10cm。
4结束语
综上所述，道路桥梁是一项巨大、复杂的工程，只有解决好了道路桥梁的技术问题，才能使道路桥梁的质量得到保障，确保行车安全，使道路使用寿命得到延长。
参考文献：
[1]闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，22：197～199.
[2]焦龙，杨琪，马鹏飞.道路桥梁施工中常见的技术问题分析[J].江苏科技信息，2015，09：38～39.
[3]王钦胜.道路桥梁施工常见的技术问题及应对措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，22：153～154.
[4]丘嘉裕.道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J].建材与装饰，2016，09：217～218.
关键词：道路桥梁技术问题;应对方法
1道路桥梁施工质量要求
1.1 确保路基路面的强度
路基、路面的强度主要是指其抵抗外力破坏的基本能力。在道桥施工中，路基、路面的强度大小是能否适应车辆荷载评判的重要指标之一，只有当路基路面的强度符合要求时，才不会对工程的质量和竣工后车辆 通行造成负面影响，更不会由于强度不够的安全性隐患而引发较严重的 交通安全事故。道桥施工在路基路面的强度方面的要求，主要是对路基、路面变形程度的控制，必须尽最大可能地减少变形程度。若变形较小，则不会对工程质量和交通安全造成不良影响;若变形严重，超过了允许的 范围，就会直接影响工程质量和交通安全。因此，在道桥施工中，路基路 面的强度必须符合施工要求，有效地控制变形。
1.2 确保路基路面的平整度
道桥施工时，路面的平整度是检测道桥工程质量的重要指标之一。路面平整度对交通安全有着直接的影响，如果路基路面的施工控制不到位，路面的平整度不符合要求，就会使在上面行驶车辆的稳定性和安全性下降，使行驶速度变慢，高低不平的路面极其容易使车辆的磨损加剧，影响车辆的正常使用寿命。
1.3 确保路基的稳定性和路面的压实度
路基的稳定性是确保整个道桥工程质量的基础。若是路基不稳，轻则造成路面下沉，平整度降低，缝隙增加，影响交通速度、安全度和舒适度的下降，重则引发道路桥梁坍塌。因此，道桥建设中确保路基的稳定性非常重要，具有基础性的决定作用。若路基路面的压实度不够，就会直接影响道桥路基的强度、路面的平整度和整个路基的稳定性。因此，确保道桥路基路面压实度也是保证工程质量的重要要求。
2 道路桥梁常见问题
2.1 桥梁常见问题
桥梁常见问题主要有三个，分别是混凝土强度等级不同 的问题、梁柱节点箍筋施工问题、混凝土保护层厚度问题。
2.1.1混凝土强度等级不同的问题
根据设计原则在设计钢筋混凝土框架时，为了保证“强柱弱梁”的要求，梁板混凝土的等级强度一般都低于柱混凝土的强度，根据建筑物高度的不同，两者强度的差别也会不一样，但这样在实际施工中会出现问题。一般在对框架进行施工时，会对柱和梁板分开进行浇筑，也就是节点区采取的混凝土浇筑强度和梁板混凝土强度相同。如果同柱同时浇筑，可能会出现与规范规定不符合的混凝土施工缝，比如，和梁板一起浇筑，会出现节点“夹层”，出现施工质量问题，而低节点区进行单独浇筑，会导致梁板分隔困难、供应量少等问题的出现。
2.1.2 梁柱节点箍筋施工问题
在对梁柱施工过程中，梁柱的主要问题在于其结构复杂，节点区钢筋较多，且在柱纵向钢筋内部有梁的纵向受力钢筋，并呈井子形交叉，在施工时对其进行箍筋捆绑会遇到困难。另一方面，在对框架结构进行施工时，一般的方法是先安装梁板模板，再进行梁钢筋的绑扎安装，然后再整体沉梁，但这样操作会导致梁柱节点区出现问题，如不放、少放或者放置杂乱，为节点区的质量安全埋下隐患。
2.1.3 混凝土保护层厚度问题
在实际施工过程中很难做到根据设计要求和规范保证混凝土的施工厚度，而在对高层建筑施工时，会因为柱箍筋间距大，肢数多，直径大，导致加工难度增大，而在对箍筋进行安装时，内外部分一般都是部分内凹，部分外凸，很难很好的重叠，而由于箍筋外凸，模板无法正常安装，所以，很多施工单位在制作箍筋时，会刻意将箍筋的尺寸做的比实际尺寸小，导致柱 纵筋保护层偏大。
2.2 道路常见问题
道路常见问题主要有四个方面，分别是路面不平整、基层的不平整、路基不均匀沉降、路面接缝对路面平整度的影响。
2.2.1 地基不均匀沉降。
道路工程中常见的问题主要是道路地基不均匀沉降。特别是软土地基出现空隙率大、流动性强、含水量高等显著特点，如果道路施工过程中出现了这些问题但是却没有采取有效的措施进行处理，就可能导致路基密实度不够，达不到道路工程压实度的要求，如果出现行车负荷大等因素时，地基容易出现不均匀沉降问题，道路表面可能會有裂缝出现。导致这个现象的主要原因是一方面前期对工程的勘测及设计工作没有做到位，另一方面主要是由于软地基施工处理技术不科学。
2.2.2 路面不平整
路面不平整主要是由于沥青、破浪不均形成油垄，在车辆 的不断碾压下出现高低不平的现象，面层比较薄，面层和基层 的粘结比较差，都容易出现坑槽、基层局部强度不足等情况。
2.2.3 基层不平整
即使路面摊铺平整，但是基层不平整，在压实后路面也还是会不平整。一般对沥青路面而言，基层顶面的平整度偏差允许在10mm的范围内，在摊铺机对路面进行作业后，虽然混凝料的表面被摊平了，但是由于存在10mm的偏差，在压实后还会出现低洼问题。
2.2.4 路面接缝对路面平整度的影响
一般接缝可分为纵向接缝和横向接缝，如果接缝处理的不够好，结合强度不够，压实不够，会导致接缝处出现下凹或者凸起，直接对路面的平整造成影响。
3 道路桥梁技术问题的应对方法
3.1把好桥梁用混凝土的质量关
现在就材料的选择上大多采用的是商品混凝土，为了确保材料的质量，我们应该经常性的对商混凝土原材料进行监控，确保进场商混凝土的质量满足标准和施工要求，有效地控制水泥用量、水灰比、度等级、混凝土塌落度。
3.2 重视混凝土结构裂缝的防治设计
结合相关规定和标准的要求，以加强水平防缩钢筋和箍筋在控制裂缝中的作用为设计的重点，现行的《桥规》提高了水平防收缩钢筋的配筋率和箍筋间距的规定，其指标都比老桥规有所提高，如此一来能够有效 地防止和控制收缩裂缝。
3.3 有效减少并避免温度裂缝
对于大体积、大面积混凝土施工中，应重视养护措施的采用，实时监测，必须确保混凝土内外温差小于等于25度;避免混凝土养护不周，时干时湿，造成混凝土产生裂缝。
3.4 强化路桥过渡段施工质量控制
台后填筑方面，在路面工程施工中，应尽量保持搭板和桥面上的面 层结构和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。地基处理方面，在目前国 内在软基处理工艺较多且都比较成熟，在施工处理时，我们应该综合考虑各种处理工艺的优缺点，结合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择，按照要求改善地基的性能，促使其承载力得到有效的提高，有效减 少沉降并缩小桥台与路堤的沉降差。台背排水方面，在具体的工程施工中，应结合考虑台背填料类型、降雨资料，还有渗水量等诸多因素对排水方式进行合理的选择，确保台后填料的水分被尽可能地疏干。台背回填土方面，最好能与相邻路基同体施工，如果同体施工条件实在无法满足，切忌直上直下填筑台背填土，那么必须采用倒台阶施工方式，逐层加宽至少10cm。
4结束语
综上所述，道路桥梁是一项巨大、复杂的工程，只有解决好了道路桥梁的技术问题，才能使道路桥梁的质量得到保障，确保行车安全，使道路使用寿命得到延长。
参考文献：
[1]闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，22：197～199.
[2]焦龙，杨琪，马鹏飞.道路桥梁施工中常见的技术问题分析[J].江苏科技信息，2015，09：38～39.
[3]王钦胜.道路桥梁施工常见的技术问题及应对措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，22：153～154.
[4]丘嘉裕.道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J].建材与装饰，2016，09：217～218.