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[摘 要]目前，大部分地区的道路建设项目越来越多，这不仅为了把我国经济水平提高，对于我们老百姓也是一件好事。而在道路建设中，沥青混凝土路面是最常见的。本文探讨了如何控制公路沥青路面施工质量。
[关键词]沥青 公路 施工 质量
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-00188-01
前言
我们国家经济发展的关键来源于公路工程，随着我们的生活水平不断提高，我们对工程道路的质量也越来越关心，不仅要保证行车的安全，也必须对行车的速度进行高要求，这对于如何进行路面工程施工来说是一个巨大的挑战，面对这种情况，必须对公路工程的施工技术进行强化和对质量进行控制。目前，随着不断发展和投入应用的沥青路面，由于具有高的强度、舒适的行车、低噪音、短周期，因此在公路工程的领域里做的相当出色。不过过多的车流量和载重，迫使沥青路面的弊端也得以一定程度的暴露，施工技术和施工质量与其有着十分重要的关系。
一、严格控制材料质量
1、沥青
作为沥青混凝土路面关键材料之一，沥青在道路质量和寿命上起着无可厚非的作用。沥青的质量好了不仅能对道路开裂进行延缓或阻止，还能对因超载或高温致使产生深度的车辙进行避免。在对成本和特性进行全面考虑后，还要考虑到交通量、气候、石料、沥青粘附性以及混合料的抗水对结果的影响，以此来对沥青进行选择。
2、集料
大硬度，好耐磨性，干净，没有风化，无杂质，有棱角，高强度的碎石应作为集料的首选。要适当增大高温压碎值的指标来满足中下层集料对高温性能的要求，。对于粗集料，要做到中颗粒状含量达标以及针片装含量无超标。由于碱性集料对沥青有很好的粘附性且难脱落，所以要优先选择碱性集料。
3、矿粉
矿粉和沥青能形成胶结材料，并能将大块集料之间空隙填充，以此来提高沥青路面的防水性。那么对必须选择干净的矿石。要优先采用能够细磨的强基性的岩石诸如石灰石或岩浆岩这类憎水性石料，以及能很容易从矿粉仓中流出的矿粉。因为矿粉不仅能加强沥青的粘度还能增强其强度。对于可以很大地提高混合料的颗粒级配与亲水系数。另外， 矿粉中的水分含量也会影响混合料的，若是过大，会减少净矿粉用量，致使过高的沥青混合料油量，若是过少，则会使混合料中油量降低，因此矿粉中的含水量就要经常得到检测。
二、严格控制运输质量
对于混合料来说，运输过程与路面质量关系密切。第一，大吨位自卸汽车要被使用来运输混合料。需要把油水混合液涂在车厢侧板和底板上，可以涂得较薄，但柴油不能使用，除此之外余液也不能在车厢底部有残留，因为可能影响混凝土的质量。第二，为使离析现象在粗料与细料之间得到减少，可多使用几次运输车。第三，减慢车速，特别是在遇到道路坑洼的情况下，这样才能防止离析。第四，要使用保温防雨布来对车辆进行遮盖以及防止污染。第五在摊铺机工作时，备用的卸料车辆要多于三辆，这可以根据设备的拌和能力进行选择。第六，车辆停靠要有专门的指挥人员。第七，要认真观察混合料温度，向拌合站进行及时的记录反馈。
三、摊铺工艺的选择
摊铺机要放对位置。要先切除已铺层的接头处，将少量粘层油涂刷在切除后的断面上，再把摊铺机放好。熨平板的宽度要根据摊铺的宽度进行调整，保持自动找平仪传感器的标尺和横坡一致性，校准要通过横向拉线操作进行。采用自动式摊铺机。在开始前1 h， 摊铺机要加热熨平板来保证其质量，并且温度不在80 ～100℃之下。铺筑过程中，熨平板振幅和夯锤振动频率要选择合理，正常情况下要不低于熨平板振幅，使摊铺后的初始压实密度得到提高。在施工过程中，要缓慢地启动摊铺机，平稳进行，并要尽可能降低中途停机的概率。当两台摊铺机同时施工时，为保证纵向接缝质量，不能使其前后间距大于10～20 m。当半幅摊铺出现冷接缝时，要对中央部分加设挡板或切边， 在纵向接茬处要涂刷粘层油。在碾压前，要对新摊铺宽度与已铺部分重叠的部分进行仔细清除。碾压时，压路机要来回走动，可以先在新铺面层上碾压10～15 cm，先把接缝进行压实紧密，再对新铺层进行碾压。
四、压实沥青混合料
按常理，是由初压、复压、终压组成碾压。
1、初压
6～8t双轮钢筒式压路机常被使用进行静压或振动压在摊铺机后进行1遍静压1遍振动压。
2、复压
20 ～ 25 t 轮胎式压路机被选作揉压，或6～14 t振动压路机被选作振压。也可以使用先进行胶轮揉压再进行振动振压的混合法。进行多于4 ～ 6 遍的碾压。在复压过程中，使用3m 直尺对平整度进行连续检测。
3、终压
6 ～ 14 t 振动压路机被使用来进行静压。
（1）纵缝碾压：当2台摊铺机梯队作业进行碾压时，为消除缝迹，要采用1 /2 轮宽进行操作。当两半幅的施工造成冷接缝时，对已压实路面进行碾压，对新铺层的10 ～15 cm进行碾压，再对已压实面的10～15 cm新铺层部分进行压实，使纵缝得以充分压实紧密。
（2）横缝碾压：轻型钢轮压路机可以被使用来进行垂直路线方向上的横向碾压，压路机开始先在已铺面层进行，按照15cm的间隔进行再压实，直到新铺面层1.5～2.0 m 宽后，再将方向调整为顺路方向。3 m 直尺用于量测，人工用于细料找补，直到达到压实的要求。对沥青混合料碾压的外观检测：目测要随时进行，摊铺碾压面要保持平整密实，颗粒大小要均匀，不离析、避免轮迹、推挤、油汀、油包、花白料此类的现象。复压后， 3 m 直尺要及时用来检测接茬、接缝、停机处，保证其紧密平整顺直，避免发生跳车现象。
五、检测和处理缺陷
检测在沥青混凝土路面施工的整个过程中都存在，需要按设计要求来碾压路面。包括平整度、宽度、密度、钻芯取样还有高程等都属于检测内容范围。 1、沥青混凝土路面缺陷的一些案例
多种沥青混凝土的路面缺陷的表现形式大致包括：路面波浪、横缝跳车、密实度欠缺、部分进行推移、松散、隆起等。以下几种改善措施被用得以应用：因为摊铺机的性能问题常会产路面波浪， 所以调整好摊铺机性能非常重要，并要使沥青混合料温度和级配得到稳定配合。由工艺问题常导致横缝跳车现象发生，要通过切齐已经成型的路面，在接触面上浇洒粘层沥青，在摊铺机铺前对松铺系数进行调整，人工操作下在摊铺后及时进行修补，在后期碾压时对碾压进行先横后纵的调整等综合性方式来处理横缝跳车。不准确的油石配比、软弱的基层、细料在级配曲线中发生出线、不够次数的压实、质量较轻的压实机具、不适宜的压路机操控以及过快的起停速度等因素都会导致密实度欠缺、局部发生推移、松散、隆起等现象。
2、对于裂缝的防治
（1）控制路面基层裂缝方法
在制作基层时要选择收缩性小的水泥，在进行施工时，水泥类稳定材料产生裂缝的机理要得到相当的了解。温缩和干缩造成了它的收缩，材料的含水量和塑性指标与这两密不可分，要通过实验材料的塑性指标来选择材料，必须在规范允许的范围内对材料进行采购；可以采用缓凝减水剂来使水泥类稳定材料的最佳含水量得以达标，进而控制裂缝的产生。
（2）防治路面面层裂缝方法
低温和疲劳裂缝共同导致了沥青路面非荷载裂缝的产生，沥青的品质自然与其有着相当大的关系。因为沥青具有敏感的温度和针入度。根据国内外许多项试验显示出，温度敏感性与针入度呈现出反比的现象，沥青的粘度越高，相反，它的温度敏感性就会越低。选择路面材料时，都要对这些因素就要充分考虑和安排。因为雨水会沿着出现的裂缝向下进行渗透，进而对下面的结构层进行巨大的浸蚀，迫使它的强度降低，路面损坏就会越来越严重。
3、收集整理资料
施工过程中，要归档存放沥青混凝土路面的全部材料的自检资料以及质量评定资料。包括各种检测试验表、有意义的照片、声像还有原始记录在内的所有路面材料的记录。要进行竣工验收，资料的齐备是必须的。
结论
很多的因素都对沥青混凝土路面施工质量有严重的影响，包括人员、材料、合理配备以及使用设备，施工过程中，要从整体上对各个环节进行严格的把关，对问题及可能发生的问题都要有敏锐的洞察。要通过使用高科技手段对材料和设备等方面进行创新。要将合理并且有效的控制管理贯穿于整个施工阶段，对所有的检测试验环节都要进行严格的过关。只有通过采用用心和严密的态度对待施工，沥青混凝土路面质量才能顺利的过关，一条条完美的道路就会自然地呈现在人们的面前。
参考文献
[1] 龚卫民，李清立，任次学，高等级公路沥青路面工程质量控制[J]，北方交通大学学报，2012年05期.
[2] 王彬，对沥青混凝土路面常见病害的防治研究[J]，黑龙江交通科技，2013年07期.
[3] 陈传德，沥青混凝土路面的平整度控制[J]，公路交通技术，2012年03期.
[关键词]沥青 公路 施工 质量
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-00188-01
前言
我们国家经济发展的关键来源于公路工程，随着我们的生活水平不断提高，我们对工程道路的质量也越来越关心，不仅要保证行车的安全，也必须对行车的速度进行高要求，这对于如何进行路面工程施工来说是一个巨大的挑战，面对这种情况，必须对公路工程的施工技术进行强化和对质量进行控制。目前，随着不断发展和投入应用的沥青路面，由于具有高的强度、舒适的行车、低噪音、短周期，因此在公路工程的领域里做的相当出色。不过过多的车流量和载重，迫使沥青路面的弊端也得以一定程度的暴露，施工技术和施工质量与其有着十分重要的关系。
一、严格控制材料质量
1、沥青
作为沥青混凝土路面关键材料之一，沥青在道路质量和寿命上起着无可厚非的作用。沥青的质量好了不仅能对道路开裂进行延缓或阻止，还能对因超载或高温致使产生深度的车辙进行避免。在对成本和特性进行全面考虑后，还要考虑到交通量、气候、石料、沥青粘附性以及混合料的抗水对结果的影响，以此来对沥青进行选择。
2、集料
大硬度，好耐磨性，干净，没有风化，无杂质，有棱角，高强度的碎石应作为集料的首选。要适当增大高温压碎值的指标来满足中下层集料对高温性能的要求，。对于粗集料，要做到中颗粒状含量达标以及针片装含量无超标。由于碱性集料对沥青有很好的粘附性且难脱落，所以要优先选择碱性集料。
3、矿粉
矿粉和沥青能形成胶结材料，并能将大块集料之间空隙填充，以此来提高沥青路面的防水性。那么对必须选择干净的矿石。要优先采用能够细磨的强基性的岩石诸如石灰石或岩浆岩这类憎水性石料，以及能很容易从矿粉仓中流出的矿粉。因为矿粉不仅能加强沥青的粘度还能增强其强度。对于可以很大地提高混合料的颗粒级配与亲水系数。另外， 矿粉中的水分含量也会影响混合料的，若是过大，会减少净矿粉用量，致使过高的沥青混合料油量，若是过少，则会使混合料中油量降低，因此矿粉中的含水量就要经常得到检测。
二、严格控制运输质量
对于混合料来说，运输过程与路面质量关系密切。第一，大吨位自卸汽车要被使用来运输混合料。需要把油水混合液涂在车厢侧板和底板上，可以涂得较薄，但柴油不能使用，除此之外余液也不能在车厢底部有残留，因为可能影响混凝土的质量。第二，为使离析现象在粗料与细料之间得到减少，可多使用几次运输车。第三，减慢车速，特别是在遇到道路坑洼的情况下，这样才能防止离析。第四，要使用保温防雨布来对车辆进行遮盖以及防止污染。第五在摊铺机工作时，备用的卸料车辆要多于三辆，这可以根据设备的拌和能力进行选择。第六，车辆停靠要有专门的指挥人员。第七，要认真观察混合料温度，向拌合站进行及时的记录反馈。
三、摊铺工艺的选择
摊铺机要放对位置。要先切除已铺层的接头处，将少量粘层油涂刷在切除后的断面上，再把摊铺机放好。熨平板的宽度要根据摊铺的宽度进行调整，保持自动找平仪传感器的标尺和横坡一致性，校准要通过横向拉线操作进行。采用自动式摊铺机。在开始前1 h， 摊铺机要加热熨平板来保证其质量，并且温度不在80 ～100℃之下。铺筑过程中，熨平板振幅和夯锤振动频率要选择合理，正常情况下要不低于熨平板振幅，使摊铺后的初始压实密度得到提高。在施工过程中，要缓慢地启动摊铺机，平稳进行，并要尽可能降低中途停机的概率。当两台摊铺机同时施工时，为保证纵向接缝质量，不能使其前后间距大于10～20 m。当半幅摊铺出现冷接缝时，要对中央部分加设挡板或切边， 在纵向接茬处要涂刷粘层油。在碾压前，要对新摊铺宽度与已铺部分重叠的部分进行仔细清除。碾压时，压路机要来回走动，可以先在新铺面层上碾压10～15 cm，先把接缝进行压实紧密，再对新铺层进行碾压。
四、压实沥青混合料
按常理，是由初压、复压、终压组成碾压。
1、初压
6～8t双轮钢筒式压路机常被使用进行静压或振动压在摊铺机后进行1遍静压1遍振动压。
2、复压
20 ～ 25 t 轮胎式压路机被选作揉压，或6～14 t振动压路机被选作振压。也可以使用先进行胶轮揉压再进行振动振压的混合法。进行多于4 ～ 6 遍的碾压。在复压过程中，使用3m 直尺对平整度进行连续检测。
3、终压
6 ～ 14 t 振动压路机被使用来进行静压。
（1）纵缝碾压：当2台摊铺机梯队作业进行碾压时，为消除缝迹，要采用1 /2 轮宽进行操作。当两半幅的施工造成冷接缝时，对已压实路面进行碾压，对新铺层的10 ～15 cm进行碾压，再对已压实面的10～15 cm新铺层部分进行压实，使纵缝得以充分压实紧密。
（2）横缝碾压：轻型钢轮压路机可以被使用来进行垂直路线方向上的横向碾压，压路机开始先在已铺面层进行，按照15cm的间隔进行再压实，直到新铺面层1.5～2.0 m 宽后，再将方向调整为顺路方向。3 m 直尺用于量测，人工用于细料找补，直到达到压实的要求。对沥青混合料碾压的外观检测：目测要随时进行，摊铺碾压面要保持平整密实，颗粒大小要均匀，不离析、避免轮迹、推挤、油汀、油包、花白料此类的现象。复压后， 3 m 直尺要及时用来检测接茬、接缝、停机处，保证其紧密平整顺直，避免发生跳车现象。
五、检测和处理缺陷
检测在沥青混凝土路面施工的整个过程中都存在，需要按设计要求来碾压路面。包括平整度、宽度、密度、钻芯取样还有高程等都属于检测内容范围。 1、沥青混凝土路面缺陷的一些案例
多种沥青混凝土的路面缺陷的表现形式大致包括：路面波浪、横缝跳车、密实度欠缺、部分进行推移、松散、隆起等。以下几种改善措施被用得以应用：因为摊铺机的性能问题常会产路面波浪， 所以调整好摊铺机性能非常重要，并要使沥青混合料温度和级配得到稳定配合。由工艺问题常导致横缝跳车现象发生，要通过切齐已经成型的路面，在接触面上浇洒粘层沥青，在摊铺机铺前对松铺系数进行调整，人工操作下在摊铺后及时进行修补，在后期碾压时对碾压进行先横后纵的调整等综合性方式来处理横缝跳车。不准确的油石配比、软弱的基层、细料在级配曲线中发生出线、不够次数的压实、质量较轻的压实机具、不适宜的压路机操控以及过快的起停速度等因素都会导致密实度欠缺、局部发生推移、松散、隆起等现象。
2、对于裂缝的防治
（1）控制路面基层裂缝方法
在制作基层时要选择收缩性小的水泥，在进行施工时，水泥类稳定材料产生裂缝的机理要得到相当的了解。温缩和干缩造成了它的收缩，材料的含水量和塑性指标与这两密不可分，要通过实验材料的塑性指标来选择材料，必须在规范允许的范围内对材料进行采购；可以采用缓凝减水剂来使水泥类稳定材料的最佳含水量得以达标，进而控制裂缝的产生。
（2）防治路面面层裂缝方法
低温和疲劳裂缝共同导致了沥青路面非荷载裂缝的产生，沥青的品质自然与其有着相当大的关系。因为沥青具有敏感的温度和针入度。根据国内外许多项试验显示出，温度敏感性与针入度呈现出反比的现象，沥青的粘度越高，相反，它的温度敏感性就会越低。选择路面材料时，都要对这些因素就要充分考虑和安排。因为雨水会沿着出现的裂缝向下进行渗透，进而对下面的结构层进行巨大的浸蚀，迫使它的强度降低，路面损坏就会越来越严重。
3、收集整理资料
施工过程中，要归档存放沥青混凝土路面的全部材料的自检资料以及质量评定资料。包括各种检测试验表、有意义的照片、声像还有原始记录在内的所有路面材料的记录。要进行竣工验收，资料的齐备是必须的。
结论
很多的因素都对沥青混凝土路面施工质量有严重的影响，包括人员、材料、合理配备以及使用设备，施工过程中，要从整体上对各个环节进行严格的把关，对问题及可能发生的问题都要有敏锐的洞察。要通过使用高科技手段对材料和设备等方面进行创新。要将合理并且有效的控制管理贯穿于整个施工阶段，对所有的检测试验环节都要进行严格的过关。只有通过采用用心和严密的态度对待施工，沥青混凝土路面质量才能顺利的过关，一条条完美的道路就会自然地呈现在人们的面前。
参考文献
[1] 龚卫民，李清立，任次学，高等级公路沥青路面工程质量控制[J]，北方交通大学学报，2012年05期.
[2] 王彬，对沥青混凝土路面常见病害的防治研究[J]，黑龙江交通科技，2013年07期.
[3] 陈传德，沥青混凝土路面的平整度控制[J]，公路交通技术，2012年03期.