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【摘要】随着城市化的不断发展，尤其是经济全球化、世界经济一体化进程的加快，使得人们对通畅、快速、安全的交通运输环境需求也日益增强。而市政路面施工技术的优良不但与人们正常通行息息相关，而且影响着城市化建设。想要使城市化建设又好又快，就必须对整个路面施工技术进行详细研究、讨论施工时的注意事项、规范施工技术、保证施工技术人员专业素养、督促施工建设人员认真负责并总结相关经验。本文主要分析了市政公路路面改造中的技术要点，探讨路面改造施工技术，以此作为市政公路改造施工的参考。
【关键词】市政道路；路面改造；技术
1. 前言
随着我国城市化进程速度越来越快，与之相应的交通压力也剧增，为了改变这一现状，缓解公路运输交通压力，城市建设提出了多种对应措施，包括道路分流、汽车限行以及道路改造等。其中，道路改造是缓解交通运输压力的主要措施。随着交通量的不断增加，加上环境和使用时间的影响，市政道路的破损情况也越来越严重，许多交通问题也随之出现，对人们的出行、货物运输造成严重影响，如何对破碎公路路面进行有效改造，成为了公路有关部门急需解决的技术难题。
2、市政公路改造工程中的问题
2.1 路基的处理
路基的稳定性是决定着公路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在进行路面改造施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其强度密度符合有关规范，才能有效的延长市政公路的使用期限。
2. 2道路的排水系统处理
很多市政公路路投入使用后发现，排水设施由于早期设计考虑不充分，在后期使用中逐渐显现许多缺陷，与实际需求情况不符，车流量逐渐增加则有可能引起排水系统堵塞现象，造成路面积水积聚，无法及时排出；加之路面磨损以及路基下沉等因素，造成道路表面的雨水淤积，影响了车辆的正常通行。在对道路进行改造时，要充分考虑到道路的防水和排水性能，使用具有良好水稳定性的材料作为道路的主要材料，减少水的浸入对路基造成的强度和稳定性的影响；并将路面中间的高度呈弧度略微抬升，使雨水不会在道路中间淤积；疏通地下排水管网，加大管壁的厚度以增强管道对车辆的承载能力，同时增大管径，防止路面杂物造成管道堵塞，最终达到道路防水排水功能的目的。
2. 3路面施工的注意事项
为了保障道路改造施工质量，需要对原道路路面的情况加以调查，充分掌握路面各项施工参数和施工数据，包括以往的路面维修记录，以及维修对路面带来的影响等，确保路面经改造后的力学性能、厚度、平整度等方面均等。道路施工过程中，一旦出现施工质量问题， 对公共设施造成破坏，则会对人们的人身安全造成威胁，给国家带来严重的经济损失。因此，在市政道路路面改造施工过程中，应对施工过程进行有效监控，确保施工质量。处理好道路与公共设施的内在关系，确保道路施工不会对公共设施造成损害。
2.4 确保地上的拓宽改建工程与地下设施相协调
城市公路不仅影响着城市的交通，同時也是城市地下公共服务设施的通道和载体。 这些地下服务设施主要包括了电缆、电线、电信管线、排水管网、燃气管网、光缆以及热力管线等，可是说包含了城市生活的方方面面。一旦这些设施在施工过程中受到损坏，其带来的后果是极其危险的，最严重的可直接威胁到公民的生命安全。而且在后期维修过程中也存在着各种难以想象的困难。因而在公路扩宽改建的过程中，必须处理好公路本身与地下服务设施之间的关系，保证服务设施在穿越道路时，道路对其的压力保持在合理范围之内，并确定地下管线对车辆路过时的压力具有一定的承载能力，以保证地面的施工不会对城市的地下结构造成不利影响。
3 市政公路路面改造施工技术选取
市政水泥混凝土路面的修复比较困难，在施工过程中，必须严格按照施工要求进行施工操作。一般情况下，市政道路改造施工可分为三种形式，包括增铺混凝土、新铺水泥路以及翻修路面等。国内外研究表明，对于旧交通市政水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。加罩沥青层后，原旧水泥板作为基层或低基层，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象，使得复合结构中反射裂缝的出现是必然现象。关键的问题是，一旦出现反射性裂缝，则会造成裂缝处发生渗漏，对路面造成损坏加剧，路面路基破损情况，还有可能导致地基出现湿软现象，加快裂缝破裂速度，大大降低道路使用期限。
3. 1路面改造时，采用碎石化技术
在原来的公路改造中，对于破碎路面的改造多采用冲击压实技术，由于冲击压实技术在路面改造过程往往不是很彻底，且设备移动较难。随着技术的进一步发展，现在大多数路面改造均采用碎石化技术，该技术可将旧公路水泥路面面板均匀的破碎为大约10～20 cm的颗粒，路面被破碎为“高强粒料基层”，这样从根本上解决了沥青路面加铺层出现反射裂缝的问题。面对公路软弱地区及公路底基层不稳定的情况，对碎石化工艺的采用就需慎重， 如果是局部路段不稳定，那么就要对其处理，一般采用局部开挖、重新浇注、移除等方法。
3. 2采用打裂压稳技术
打压施工技术包括打裂技术和压实技术，技术原理是将路面原有的混凝土或水泥采用破碎机进行打碎，从而使道路表面出现细小、紧密的裂缝，但又不至于对路面的稳定性形成破坏，可有效减少混凝土板块面积。另外，还可以加固板块之间的衔接紧密性。对打裂后的路面经过压稳处理后，再在其上加铺沥青公路路面，这样路面的耐用性可以得到提高，但是在具体施工时应注意对于不同交通量和不同等级的公路，其打裂厚度也应该不同。
3.3 采用破碎压稳技术
破碎压稳技术与打裂压稳类似，不同点在于前者用于钢筋混凝土路面。该技术要求破坏混凝土和钢筋之间的联结，从而把工作缝和裂缝之间的差异性位移减小到最低限度。由于要破坏混凝土和钢筋之间的联结，破碎压稳的要求比打裂压稳有更高的破碎力。
3.4 采用冲击压实技术
冲击压实技术是应用于旧市政水泥混凝土路面改造的新技术，其工作原理一般为将旧的公路破碎、夯实稳固后使其成为新路的底基层，并在压实的路面铺设水泥层或者铺设沥青结构面层。 冲击压实的最直接作用是将旧路面扁平颗粒再次破碎，同时对下层底料进行稳固， 为沥青面层的铺设提供基础。在冲击压实过程中也应注意不能压实过度，以免将碎石层压入基层，尤其是在潮湿或者稳定性较差的地方，更应该注意。冲击压实技术主要优点为其作用力度强、路面压实程度高、深度大等特点，而相应的其缺点为施工速度相对较慢、工程代价较高，因此上其主要用于特殊路段的改造及维护。
4. 结束语
对于旧市政水泥混凝土路面加铺改造过程中，应对路面情况进行全面分析，做好路面勘测检查工作，全面掌握路面破损情况，制定合理的改造施工方案。在施工期间要对工程的过程进行全程监督，彻底杜绝各种外在原因导致的路面受损现象发生。同时应该对施工过程中出现的问题进行总结分析并记录，为以后的施工积累经验。
参考文献
[1]钟玉明.城市道路拓宽改造施工技术探讨[J].现代装饰（理论）， 2011， 08（ 05）： 124-125.
[ 2]刘颖，刘亮.市政道路工程路基施工技术浅析[J].科技创新与应用， 2012， 16（ 02）： 368-369.
【关键词】市政道路；路面改造；技术
1. 前言
随着我国城市化进程速度越来越快，与之相应的交通压力也剧增，为了改变这一现状，缓解公路运输交通压力，城市建设提出了多种对应措施，包括道路分流、汽车限行以及道路改造等。其中，道路改造是缓解交通运输压力的主要措施。随着交通量的不断增加，加上环境和使用时间的影响，市政道路的破损情况也越来越严重，许多交通问题也随之出现，对人们的出行、货物运输造成严重影响，如何对破碎公路路面进行有效改造，成为了公路有关部门急需解决的技术难题。
2、市政公路改造工程中的问题
2.1 路基的处理
路基的稳定性是决定着公路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在进行路面改造施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其强度密度符合有关规范，才能有效的延长市政公路的使用期限。
2. 2道路的排水系统处理
很多市政公路路投入使用后发现，排水设施由于早期设计考虑不充分，在后期使用中逐渐显现许多缺陷，与实际需求情况不符，车流量逐渐增加则有可能引起排水系统堵塞现象，造成路面积水积聚，无法及时排出；加之路面磨损以及路基下沉等因素，造成道路表面的雨水淤积，影响了车辆的正常通行。在对道路进行改造时，要充分考虑到道路的防水和排水性能，使用具有良好水稳定性的材料作为道路的主要材料，减少水的浸入对路基造成的强度和稳定性的影响；并将路面中间的高度呈弧度略微抬升，使雨水不会在道路中间淤积；疏通地下排水管网，加大管壁的厚度以增强管道对车辆的承载能力，同时增大管径，防止路面杂物造成管道堵塞，最终达到道路防水排水功能的目的。
2. 3路面施工的注意事项
为了保障道路改造施工质量，需要对原道路路面的情况加以调查，充分掌握路面各项施工参数和施工数据，包括以往的路面维修记录，以及维修对路面带来的影响等，确保路面经改造后的力学性能、厚度、平整度等方面均等。道路施工过程中，一旦出现施工质量问题， 对公共设施造成破坏，则会对人们的人身安全造成威胁，给国家带来严重的经济损失。因此，在市政道路路面改造施工过程中，应对施工过程进行有效监控，确保施工质量。处理好道路与公共设施的内在关系，确保道路施工不会对公共设施造成损害。
2.4 确保地上的拓宽改建工程与地下设施相协调
城市公路不仅影响着城市的交通，同時也是城市地下公共服务设施的通道和载体。 这些地下服务设施主要包括了电缆、电线、电信管线、排水管网、燃气管网、光缆以及热力管线等，可是说包含了城市生活的方方面面。一旦这些设施在施工过程中受到损坏，其带来的后果是极其危险的，最严重的可直接威胁到公民的生命安全。而且在后期维修过程中也存在着各种难以想象的困难。因而在公路扩宽改建的过程中，必须处理好公路本身与地下服务设施之间的关系，保证服务设施在穿越道路时，道路对其的压力保持在合理范围之内，并确定地下管线对车辆路过时的压力具有一定的承载能力，以保证地面的施工不会对城市的地下结构造成不利影响。
3 市政公路路面改造施工技术选取
市政水泥混凝土路面的修复比较困难，在施工过程中，必须严格按照施工要求进行施工操作。一般情况下，市政道路改造施工可分为三种形式，包括增铺混凝土、新铺水泥路以及翻修路面等。国内外研究表明，对于旧交通市政水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。加罩沥青层后，原旧水泥板作为基层或低基层，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象，使得复合结构中反射裂缝的出现是必然现象。关键的问题是，一旦出现反射性裂缝，则会造成裂缝处发生渗漏，对路面造成损坏加剧，路面路基破损情况，还有可能导致地基出现湿软现象，加快裂缝破裂速度，大大降低道路使用期限。
3. 1路面改造时，采用碎石化技术
在原来的公路改造中，对于破碎路面的改造多采用冲击压实技术，由于冲击压实技术在路面改造过程往往不是很彻底，且设备移动较难。随着技术的进一步发展，现在大多数路面改造均采用碎石化技术，该技术可将旧公路水泥路面面板均匀的破碎为大约10～20 cm的颗粒，路面被破碎为“高强粒料基层”，这样从根本上解决了沥青路面加铺层出现反射裂缝的问题。面对公路软弱地区及公路底基层不稳定的情况，对碎石化工艺的采用就需慎重， 如果是局部路段不稳定，那么就要对其处理，一般采用局部开挖、重新浇注、移除等方法。
3. 2采用打裂压稳技术
打压施工技术包括打裂技术和压实技术，技术原理是将路面原有的混凝土或水泥采用破碎机进行打碎，从而使道路表面出现细小、紧密的裂缝，但又不至于对路面的稳定性形成破坏，可有效减少混凝土板块面积。另外，还可以加固板块之间的衔接紧密性。对打裂后的路面经过压稳处理后，再在其上加铺沥青公路路面，这样路面的耐用性可以得到提高，但是在具体施工时应注意对于不同交通量和不同等级的公路，其打裂厚度也应该不同。
3.3 采用破碎压稳技术
破碎压稳技术与打裂压稳类似，不同点在于前者用于钢筋混凝土路面。该技术要求破坏混凝土和钢筋之间的联结，从而把工作缝和裂缝之间的差异性位移减小到最低限度。由于要破坏混凝土和钢筋之间的联结，破碎压稳的要求比打裂压稳有更高的破碎力。
3.4 采用冲击压实技术
冲击压实技术是应用于旧市政水泥混凝土路面改造的新技术，其工作原理一般为将旧的公路破碎、夯实稳固后使其成为新路的底基层，并在压实的路面铺设水泥层或者铺设沥青结构面层。 冲击压实的最直接作用是将旧路面扁平颗粒再次破碎，同时对下层底料进行稳固， 为沥青面层的铺设提供基础。在冲击压实过程中也应注意不能压实过度，以免将碎石层压入基层，尤其是在潮湿或者稳定性较差的地方，更应该注意。冲击压实技术主要优点为其作用力度强、路面压实程度高、深度大等特点，而相应的其缺点为施工速度相对较慢、工程代价较高，因此上其主要用于特殊路段的改造及维护。
4. 结束语
对于旧市政水泥混凝土路面加铺改造过程中，应对路面情况进行全面分析，做好路面勘测检查工作，全面掌握路面破损情况，制定合理的改造施工方案。在施工期间要对工程的过程进行全程监督，彻底杜绝各种外在原因导致的路面受损现象发生。同时应该对施工过程中出现的问题进行总结分析并记录，为以后的施工积累经验。
参考文献
[1]钟玉明.城市道路拓宽改造施工技术探讨[J].现代装饰（理论）， 2011， 08（ 05）： 124-125.
[ 2]刘颖，刘亮.市政道路工程路基施工技术浅析[J].科技创新与应用， 2012， 16（ 02）： 368-369.