SUV一直是市场上被消费者热捧的车型，更是汽车企业的必争之地。放眼望去，无论是外资、合资还是自主品牌，SUV产品，特别是中级SUV多得眼花缭乱。然而，有没有一款特别有料的呢？比如上汽通用的探界者Equinox。為什么这么说呢？雪佛兰的Suburan可是世界上第一辆SUV，旗下丰富的SUV产品自然继承着SUV的优良传统。而作为中级SUV车型的探界者，自从2004年推出后，就一举摘得“年度最具吸引力SUV车型”称号，更是通用汽车全球最畅销的SUV车型。从2004年在美国诞生，到2017年作为重要战略车型引入到中国，雪佛兰探界者至今在全球累计销量已经超过380万辆。而这次，我们在香格里拉试驾了它的中期改款车型，发现比起原来初来乍到的探界者，它变得更加有料。
　　外观：更加年轻化
　　这次改款的新探界者，新增加了RS版本。RS指的是RallySport，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的辉煌战绩而诞生的。所以，这次用上了RS，可以看出新探界者的改变，变得更加运动。而我们这次试驾的车型正是新探界者的RS高配版本。
　　新探界者前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，熏黑的中网看上去很酷。最大的改变是新探界者采用了星翼分体式LED头灯组，看上去非常犀利，视觉冲击力很强。车侧的三条腰线清晰分明，增加了车侧的层次感，同时保留了标志性的隐藏式D柱设计，让新探界者更富有肌肉感。另外，因为升级为RS，所以在外观上RS元素也相当多，RS曜黑运动下包围配合车尾双边双出火山口镀铬排气尾管，再加上19吋曜黑十辐造型轮毂，立体格栅配RS专属耀红徽标、RS曜黑铝合金行李架、曜黑车窗饰条、RS曜黑专属铭牌等等，较老款车型更加运动感十足，也更加符合年轻人的喜好。

　　内饰：延续家族设计，加入了现代科技元素
　　相比外观而言，内饰的变化不大。新探界者全系依旧为五座布局，它延续了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用大面积软包覆材质，全系升级标配了8英寸多点触控彩色液晶屏，座椅采用了红色手工双缝线，新探界者还将原来内饰的镀铬材质替换成钢琴烤漆工艺材质，提升了车内的高档质感。
　　既然标榜RS，内饰的运动属性相比外观也不逊色，比如座椅上融入红色缝线元素，运动排档杆配RS专属耀红徽标等，无处不诠释着新探界者对年轻运动的追求。新探界者的仪表盘依旧采用了机械式的仪表板，中控台上也保留了丰富的实体按键，在大屏当道的时代，我反而觉得这样纯粹的机械，还能够让我找到一些保留在骨子里的机械感。
　　新探界者的座椅依然是美式的那种宽大，乘坐起来很舒适。特别是后排座椅，靠背不仅可以进行两级调节，后排地板也相当平整，这在同级别车型里少有，大大提高了后排的乘坐舒适性。
　　科技：智能科技升级，实用好用
　　新探界者在科技配置，特别是智能科技上的升级是这次改款的亮点之一。值得一提的是，新探界者升级为全新一代的MyLink 智能车载互联系统，该系统支持AppleCarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。这套系统不仅功能更加丰富，使用起来也相当赞。它引入了可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，识你可以说出一连串的要求，系统的反应速度和准确率相当赞。
　　不仅如此车机内还配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，还可以通过OTA进一步升级智能车载互联系统。
　　配置方面呢，新探界者配备了含12项智能安全科技的主动安全系统，包括车道辅助、车道偏离、自适应巡航、SBZA侧盲区报警系统等等。另外，前排座椅通风及加热、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响这些配置也都一应俱全。前排还提供无线充电、USB、Type-C三种充电接口，且后排也有双USB和220V电源接口，就连后备厢也具备12V电源。值得一提的是，这次新探界者增加了可开关的启停系统。

　　动力：性能升级，2T9组合，百公里加速7.9秒
　　动力方面，新探界者提供两套动力总成：535T和550T两个动力版本，相对应的1.5T和第八代Ecotec2.0T的发动机。与之匹配的变速箱则分别为6速手自一体和9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。我们试驾的是550T的顶配车型，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。这样的账面数据，动力自然不差。
　　我们试驾的地方是在香格里拉，海拔3300米以上的高原地区，这对车辆的动力也是个极大的考验。不过，新探界者没让我们失望。无论是起步阶段还是中后段，动力响应很积极，动力输出源源不断。9速HYDRAMATIC手自一体变速箱换挡起来也是相当顺畅。
　　开在荒野的高原上，经常会遇到坑坑洼洼的不平路段。这也是有着优秀SUV基因传承的探界者可以发挥的地方。新探界者的操控性是它的一大优点，基于通用汽车全球中型SUV平台打造，其扎实的底盘系统为其驾控能力奠定了基础。弯道表现可圈可点，过弯时丝毫没有拖泥带水，扎实的底盘提供了非常好的侧向支撑。悬架对细碎颠簸的过滤非常彻底，
　　值得一提的是新探界者的NVH表现，即便是在高速行驶状态下，风噪和路噪都能很好地被抑制，乘坐体验比较舒适。另外，新探界者搭载的一套适时四驱系统，日常行驶时一般默认为两驱，在开启四驱模式后，加之19°的接近角与23°离去角，应付大部分的越野路况，绰绰有余。
　　总结：
　　中期改款的新探界者，确实变得更加贴合年轻人的喜好，更运动，智能科技方面的功能变得更加丰富，还很容易上手，大大提升了用户体验感。另外，纯正美式SUV硬核实力的加持，也让新探界者拥有了更强的产品力。