【摘 要】
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本文以丰益110千伏变电站外电源工程(穿越铁路及地铁段)为依托,采用数值模拟方法,构建衬砌、地层和铁轨有限元模型,对电力隧道开挖过程中铁轨的变形特征进行研究,探讨分析双
【机 构】
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中铁二十四局集团有限公司北京分公司
【基金项目】
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中铁二十四局集团有限公司北京分公司科技研发项目(科研2020-BJFGS-Q-7号)。
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本文以丰益110千伏变电站外电源工程(穿越铁路及地铁段)为依托,采用数值模拟方法,构建衬砌、地层和铁轨有限元模型,对电力隧道开挖过程中铁轨的变形特征进行研究,探讨分析双线隧道开挖顺序和双线隧道开挖间距对铁路沉降的影响,并研讨地层加固圈范围对铁路沉降控制效果的影响。分析结果表明:先开挖大跨径隧道再开挖小跨径隧道对铁路沉降控制效果较好;两隧道开挖间距愈大,对铁路沉降控制效果愈好,但铁路沉降的控制效果对隧道开挖间距敏感度降低;隧道加固圈范围愈大,对铁路沉降的控制效果愈好,但铁轨沉降的控制效果对隧道加固圈范围的敏
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