高速列车二等车不同火源位置人员疏散分析及优化

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运用BuildingEXODUS软件模拟CRHl型高速列车二等车厢不同位置发生火灾时人员疏散过程,并进行分析,找出疏散瓶颈,提出优化方案:将上下客门设在每节车厢端部,宽度不变,为1.10m;将通过台宽度由原来的0.96m设置为1.00m:将屏蔽门宽度由原来的0.72m开到最大限度,即1.44m和1.00m。研究结果表明:当火源位于车门口时,乘客疏散时间为422S,优化后疏散时间为330S,节约了92S;当火源位于车厢中部时,乘客疏散时间为366S,优化后疏散时间为217S,节约了149s。研究结果可为高速
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