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据新浪上季度财报披露，截止2013年3月底，新浪微博的总注册用户达到5.36亿，日活跃用户达到4980万，月活跃用户1.3亿，每日新增微博约两亿条。坊间据此推测，截至6月底，新浪微博用户数大约增加到6亿。
在自媒体的时代，每天有两亿条各色的信息在以太网中遨游，被将近1亿人各取所需，这1亿人在接收并传播两亿条信息的时候，可能正在赖床、如厕、挤地铁、卖蔬菜……随时随地，畅所欲言；而我们的杂志，160页精美的进口铜版纸印刷，16元的售价，每个月仅有区区29万8千册从全国几个印刷厂被装订妥当，一周后才能陆续出现在全国各地的报亭、邮局、便利店、加油站、书店、咖啡厅、4S店中，供读者有选择地购买和传阅。
互联网时代内容的爆炸，特别是微博的兴起，让用钱包投票的读者越来越挑剔。举个例子，杂志今年的5月号和6月号封面清爽大气，宝马1系和丰田86配上旅途中的靓女让人浮想联翩，内文也多是蓝天碧海和一望无际的草原，于是被卖到脱销；而7月号制作过程中，主要内容集中在了都市人工作的苦闷与偶尔放纵的热情的矛盾上，影调也阴郁了一些，多了一些对旅行生活的深度思考和诘问，封面则选了美式休闲文化象征——道奇公羊皮卡，没想到这一期竟然遭到了一定数量的退货。看来在互联网时代，读者眼里揉不得半点儿沙子。
于是乎，同行们开始了杂志内容的数字化、互动化、个人化；于是乎，微博上开始出现了各种“蓝V”和“黄V”。比起动辄几十万粉丝的业内大佬，我的粉丝数不值一提，但作为“黄V”的一员，我和同事们一样又不得不肩负起宣传杂志的使命。于是乎，每试驾一款车超过300公里，我都会认真地拍照并写下一段140个字的短文评点一下，上面说的引发“血案”的微博就是其一。
这条微博发出之后，几天之内浏览量超过22万，相关联的微博几十条，累计浏览量估计突破百万。各方人士纷纷露脸拍砖，有要开着飞度、中华和我约战的；有借机贬损大众品牌的；有质疑杂志及我本人专业性的；有自爆行业内幕的；有说我是车托的；有秀自己飙车经历的；有搭车发商业信息的，还有某自主品牌雇水军狂发垃圾帖。一款平民性能小车之所以受到如此关注，个人总结了几点原因：1.大家对性能车关注和购买欲望强烈；2.看参数判断车辆优劣的“键盘试驾车手”太多；3.网络媒体内容导向太功利，让网友越发浮躁；4.汽车文化底蕴不够，很多人不清楚实际需求盲目崇尚性能；5.大部分专业媒体以对比为主要内容，造成大家习惯看“比出来的”稿子。
而我们的杂志是从有车一族的实际需求出发，从体验的角度评判车辆的。我要求我的同事在试车的时候，一定要从一个普通车主的角度出发。只有这样，才是对车主和读者负责，才不会让读者的16元钱白花。我们工作的不足之处在于，有别于传统专业汽车媒体的对比试驾和仪器测试，我们要从自身的官感出发，让读者身临其境，这就需要有一个评判车辆的基准和尺度。下个月，经过半年精心准备的“1000KM+汽车旅行测评体系”将正式与大家见面，届时所有试驾超过1000公里的车辆的动力性、安全性、舒适性、便利性等都将以星级的形式呈现给大家，并最后得到一个分数。相信到那时候，这场由这条微博引发的“血案”应该会有个结果了吧。
在自媒体的时代，每天有两亿条各色的信息在以太网中遨游，被将近1亿人各取所需，这1亿人在接收并传播两亿条信息的时候，可能正在赖床、如厕、挤地铁、卖蔬菜……随时随地，畅所欲言；而我们的杂志，160页精美的进口铜版纸印刷，16元的售价，每个月仅有区区29万8千册从全国几个印刷厂被装订妥当，一周后才能陆续出现在全国各地的报亭、邮局、便利店、加油站、书店、咖啡厅、4S店中，供读者有选择地购买和传阅。
互联网时代内容的爆炸，特别是微博的兴起，让用钱包投票的读者越来越挑剔。举个例子，杂志今年的5月号和6月号封面清爽大气，宝马1系和丰田86配上旅途中的靓女让人浮想联翩，内文也多是蓝天碧海和一望无际的草原，于是被卖到脱销；而7月号制作过程中，主要内容集中在了都市人工作的苦闷与偶尔放纵的热情的矛盾上，影调也阴郁了一些，多了一些对旅行生活的深度思考和诘问，封面则选了美式休闲文化象征——道奇公羊皮卡，没想到这一期竟然遭到了一定数量的退货。看来在互联网时代，读者眼里揉不得半点儿沙子。
于是乎，同行们开始了杂志内容的数字化、互动化、个人化；于是乎，微博上开始出现了各种“蓝V”和“黄V”。比起动辄几十万粉丝的业内大佬，我的粉丝数不值一提，但作为“黄V”的一员，我和同事们一样又不得不肩负起宣传杂志的使命。于是乎，每试驾一款车超过300公里，我都会认真地拍照并写下一段140个字的短文评点一下，上面说的引发“血案”的微博就是其一。
这条微博发出之后，几天之内浏览量超过22万，相关联的微博几十条，累计浏览量估计突破百万。各方人士纷纷露脸拍砖，有要开着飞度、中华和我约战的；有借机贬损大众品牌的；有质疑杂志及我本人专业性的；有自爆行业内幕的；有说我是车托的；有秀自己飙车经历的；有搭车发商业信息的，还有某自主品牌雇水军狂发垃圾帖。一款平民性能小车之所以受到如此关注，个人总结了几点原因：1.大家对性能车关注和购买欲望强烈；2.看参数判断车辆优劣的“键盘试驾车手”太多；3.网络媒体内容导向太功利，让网友越发浮躁；4.汽车文化底蕴不够，很多人不清楚实际需求盲目崇尚性能；5.大部分专业媒体以对比为主要内容，造成大家习惯看“比出来的”稿子。
而我们的杂志是从有车一族的实际需求出发，从体验的角度评判车辆的。我要求我的同事在试车的时候，一定要从一个普通车主的角度出发。只有这样，才是对车主和读者负责，才不会让读者的16元钱白花。我们工作的不足之处在于，有别于传统专业汽车媒体的对比试驾和仪器测试，我们要从自身的官感出发，让读者身临其境，这就需要有一个评判车辆的基准和尺度。下个月，经过半年精心准备的“1000KM+汽车旅行测评体系”将正式与大家见面，届时所有试驾超过1000公里的车辆的动力性、安全性、舒适性、便利性等都将以星级的形式呈现给大家，并最后得到一个分数。相信到那时候，这场由这条微博引发的“血案”应该会有个结果了吧。