【摘 要】
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田桂英，1930年出生，辽宁省大连市人，中共党员。1949年后，她任中长铁路大连机务段副司机、司机长，成为我国第一名女火车司机。1950年，她驾驶“三八”号机车，6个月安全行车3万多公里，同年荣获“全国劳动模范”称号，后任沈阳铁路局机务处工程师、工程处工会女工科副科长。 当时的火车全是蒸汽机车，靠烧煤运行。要成为女火车司机并不容易，尤其是重体力劳动对女性身体条件的要求高——10多斤重的平板锹，1
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田桂英，1930年出生，辽宁省大连市人，中共党员。1949年后，她任中长铁路大连机务段副司机、司机长，成为我国第一名女火车司机。1950年，她驾驶“三八”号机车，6个月安全行车3万多公里，同年荣获“全国劳动模范”称号，后任沈阳铁路局机务处工程师、工程处工会女工科副科长。
当时的火车全是蒸汽机车，靠烧煤运行。要成为女火车司机并不容易，尤其是重体力劳动对女性身体条件的要求高——10多斤重的平板锹，15分钟要送280锹，相当于每3秒一锹煤。投出去的煤炭还要呈簸箕形（中间低平四边高，这样火烧得才旺）。经过种种严格训练和理论培训，1950年2月，田桂英和另外8个姐妹终于通过苏联专家的考试。因为田桂英毕业考核成绩最高，她被任命为司机长，她们的包车组被铁道部命名为“三八”号包车组。从1950年的3月8日到8月末，在不到6个月的时间里，田桂英的包车组创下了安全行驶3万多公里、节煤51.76吨的纪录。从此，田桂英的名字传遍了大江南北，成为当时无数女青年的偶像。
1950年和1951年，田桂英作為全国劳模两次进京，受到毛主席的接见。1955年，她考入唐山铁道学院机械系，1960年毕业后到沈阳铁路局机务处当工程师。党的十一届三中全会后到沈阳铁路局工程处工会任女工科副科长。1985年，田桂英离开了工作岗位。离休后，她仍然闲不住，经常应邀到工厂、学校，给工人和学生讲革命传统。近年来，她又参加了沈阳市劳模物业公司，每天与20多位离退休劳模一起，义务维护沈阳北运河的卫生。
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