【摘 要】
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该文从投入产出角度运用三阶段SBM-DEA模型测度了2008-2017年中国31个省(市、自治区)的公路运输效率,运用PVAR模型研究了公路运输效率与环境规制两者的动态关系.结果 发现:(1
【机 构】
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长安大学运输工程学院,陕西 西安 710064;长安大学经济与管理学院,陕西 西安 710064
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该文从投入产出角度运用三阶段SBM-DEA模型测度了2008-2017年中国31个省(市、自治区)的公路运输效率,运用PVAR模型研究了公路运输效率与环境规制两者的动态关系.结果 发现:(1)剔除环境变量和随机因素影响后,2008-2017年全国公路运输效率呈现整体偏高且上升的趋势;(2)公路运输效率与污染减排成本和污染排放强度分别呈现出双向因果和单向因果关系;(3)短期而言,政府减排政策对公路运输效率的影响具有时效性,但长期来看,无法促进公路运输效率持续增长.因此,政府应制定合理的环境政策,以达到公路运输业蓬勃发展和环境质量改善的双赢局面.
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