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根据盾构穿越机场飞行区地基的沉降变形规律和保证道面结构完整性的条件下,令道面结构与地基保持相互接触、共同协调变形,推导了盾构穿越机场飞行区所允许的最大沉降量δmax公式.根据此公式可建立机场道面安全承受标准,进而对盾构施工等主要参数进行有效控制,保证工程安全顺利进行.
基于机场跑道道面结构完整性的盾构施工控制
【摘 要】
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根据盾构穿越机场飞行区地基的沉降变形规律和保证道面结构完整性的条件下,令道面结构与地基保持相互接触、共同协调变形,推导了盾构穿越机场飞行区所允许的最大沉降量δmax
【机 构】
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同济大学土木工程学院,内蒙古大学交通学院,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【出 处】
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同济大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2013年11期
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