【摘 要】
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山区高速公路在风雪天气极易出现风雪流灾害,造成雪阻路断,影响正常通行.复杂的地形和路基断面往往是引导风雪流流向和雪粒沉积的关键因素,尤其路堑形式下,路面积雪更为严重.针对全路堑、迎风半路堑和背风半路堑三种路堑形式,对风雪流流场进行了数值模拟,分析流场的分布规律和雪害致灾机理.选定路面积雪范围为目标函数,以山体相对高度、路基与山体横向距离、路堑深度、路堑坡度及风速为主要影响因素,对大量案例进行了正交试验和回归分析,获得了路堑积雪的预测模型.该模型经过了显著性检验,可反映各因素对路面积雪的影响程度,并能体现各
【机 构】
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河北省高速公路延崇筹建处, 石家庄075400;中交远洲交通科技集团有限公司,石家庄050043;石家庄铁道大学工程力学系,石家庄050043;河北省金属矿山安全高效开采技术创新中心, 石家庄0500
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山区高速公路在风雪天气极易出现风雪流灾害,造成雪阻路断,影响正常通行.复杂的地形和路基断面往往是引导风雪流流向和雪粒沉积的关键因素,尤其路堑形式下,路面积雪更为严重.针对全路堑、迎风半路堑和背风半路堑三种路堑形式,对风雪流流场进行了数值模拟,分析流场的分布规律和雪害致灾机理.选定路面积雪范围为目标函数,以山体相对高度、路基与山体横向距离、路堑深度、路堑坡度及风速为主要影响因素,对大量案例进行了正交试验和回归分析,获得了路堑积雪的预测模型.该模型经过了显著性检验,可反映各因素对路面积雪的影响程度,并能体现各因素对路面积雪的耦合作用.最后,结合具体工程实例,对所建立的模型进行了应用与验证分析,发现预测模型与数值模拟结果误差不超过5％,验证了模型的有效性和实用性.
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