论文部分内容阅读
摘要:随着公路网的不断完善,只有长期保持良好的路面使用性能,公路建设的巨额投资才能充分发挥其效益。监理在现今公路工程建设中扮演着非常重要的角色,施工质量的好坏与监理工程师的管理好坏是分不开的,本文阐述了公路沥青路面面层监理工作的质量控制。
关键词:沥青路面；病害分析；质量监理
中图分类号：U416文献标识码： A
引言：
工程质量好坏是项目实施成败的关键,是四大控制目标中的重中之重,也是施工阶段的核心要素。必须采取切实可行的质量保证措施,通过对人在施工过程中的活动及所使用的物(材料、制品、设备、工具等)的质量控制,达到最终工程质量控制目标。高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层,该层直接承受行车荷载,影响车辆行驶速度,是满足安全、舒适性要求的关键部位。基层沥青路面容易产生基层反射裂缝,在高温作用下容易产生车辙、壅包,低温情况下容易产生开裂,在水的破坏作用下容易产生水破坏,尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。为保证公路工程质量符合国家规范要求,避免或减少工程事故的发生,沥青面层工程的监理质量监控非常重要。
一、沥青路面的早期病害分析与监控
沥青路面的优势,如行车舒适,路噪低,城市景观效果好等特点,而伴随着路面早期破损的情况却已严重地损害了这种优势。根据相关沥青规范的条文,我国城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～20年,如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏,可视为早期破坏。采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。
石油沥青根据设计提供的型号,选用各项指标稳定、符合要求的厂家产品或由建设部门指定。在现场的质量控制上,由工地试验室配备足够的试验人员,对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。保证现场试验数据的完整和准确,杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据,必须做到抽样合理,数据真实保证沥青路面材料的路用性能。
二、沥青路面面层的质量监控
1、温差离析的控制
对于沥青混合料的离析，其概念有很多种，不但包括集料粗细颗粒的离析，还包括了沥青混合料温度不够均匀而引起的离析。进行沥青混合料温差离析的控制，具体就是当完成搅拌沥青混合料以后，从拌合场运往摊铺现场的运输过程中，空气与沥青混合料之间的温差通常高于160℃，加上运输车辆的行驶速度形成了一定的风速，必然导致沥青混合料的温度在到达现场以后有了很大的下降。而降温幅度通常是由外到里逐渐减少，最严重的降温区域往往发生在堆料顶部、表面以及同运输车厢的接触面。实际上，运输时间、速度、气温及运输保温措施等，成为了沥青混料降温程度的决定因素。我们可以看出，在施工现场，，从沥青混合料的卸料、喂料、刮料及输料等过程中，运输车辆的车厢接触表面，尤其是车厢两侧接触的表面料，都会在最后被刮料板送到螺旋布料器中。这就是说，降温幅度最大的车厢表层料，往往是最后才被摊铺出去。如果表层料的降温幅度过大，那么在正常碾压过程中，其压实度通常很难符合有关规范及要求。这种情况，在气温低、风速快等气候条件下施工时，显得更为严重。由于用车厢表层的冷料所摊铺路面的平整度、压实度比较差，加上表面空隙率比较大，且路面容易出现坑槽、松散、网裂等状况。针对这一实际，笔者认为，应当采取以下措施进行预防和控制：即为运输车辆覆盖保温性能好的篷布，且在停放待卸时不宜过早拉开覆盖的篷布。同时，根据实际作业现场的远近，科学合理安排运输车辆，尽量降低运输路程及时间，有效防止沥青混合料在运输过程中，因表面温度降温过大而形成很大的温度差。此外，要掌握好沥青混合料的初压温度，必须尽快完成初压，尽量减少因温度差异而产生的离析。
2、目标配合比和生产配合比必须经过动稳定度试验和冻融劈裂试验两项重点试验,试验合格后才能投入使用,以保证沥青路面的高温稳定性和水稳定性。无试验条件的应该送往有关部门进行试验。生产试验路中抽取的正常波动范围内的混合料,其试验结果必须满足合格要求。二次加温的混合料,应考虑与新拌混合料进行对比试验,并根据试验结果进行修正。
3、沥青混合料拌和机、马歇尔试验、油石比燃烧炉要有自动的数据打印装置,出示每盘拌和及每次实验结果。拌和机的计量打印数据能够较为全面地反映混合料的质量和工序的波动情况,是进行监理控制的重要依据。凡是没有打印数据的应视作违规操作。
监理人员察看马歇尔试验和油石比燃烧炉打印数据,有利于监督施工单位,保证实验数据的真实性和准确性。马歇尔试验的流值读数要通过打印数据修正,否则人为影响因素太大。对各项数据应该进行动态统计分祈,并进行全面的质量评估。出现异常的波动时应该进行调整,以克服凭单个数据判断合格与否的简单做法。
三、施工阶段的监理
1、路面工程正式开工前,必须铺筑100 m～200 m试验路段,并据此制定正式的施工程序,以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进 。
生产改性沥青混合料时,应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行,当需要改变生产条件或生产方法时,应通过试验研究确定。
改性沥青混合料宦随用随拌,若因生产或其他原因需要短时间贮存时,贮存时间不宜超过24 h,贮存期问温降不应超过10℃ ,而且不得发生结合料老化、析漏以及粗细集料颗粒离析的现象。
当由于贮存而引起影响产品质量的情况时,应予废弃并找出原因,及时采取纠正措施。改性沥青混合料拌合时间比普通沥青混合料的拌合时间多5 s～10 S,一般为35 s～50 S。在施工过程中,温度控制尤为重要,一般比普通沥青混合料提高10℃～20℃ ,但最高不应超过190℃。拌合场要有专人负责检测混合料的出厂温度,并做好记录。
2、改性沥青混合料的运输应采用自卸车辆运输,车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前应形成一个不问断的供料车流。
运料车装料时,应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,为便于卸料,改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂,并排除可见游离余液。施工过程中摊铺机不应停机,摊铺速度宜为1 m/min～3 m/min,改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型,以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机类型、数量以及压路机的组合等。
3、路面碾压的控制
有关施工规范，对沥青路面的级别、类型、压实度和空隙率等都进行了严格的规定。在沥青混合料的级配设计时，马歇尔试件的空隙率必须达到规定的标准及范围。实际上，马歇尔试件的空隙率，是指压实度为100%的情况下。一般情况下，当压实度处于96%～100%之间时，每降低1%，其空隙率就会增加1%～1.5%。那么，如果用压实度来沥青路面的施工质量进行控制，就会导致其空隙率达不到有关规定的标准及要求。如果空隙率高于7%，那么该路面铺筑层就会发生渗水且有存留水分的现象。由于水分蒸发远远低于渗水速度，这就意味着对路面产生一定的损害。因此，在施工过程中，选择、配备与路面等级相匹配的压实机载极为重要，尤其是胶轮压路机的吨位越大，那么效果就会越好。
四、结语
实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容,是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益及施工管理水平的有效方法。工程的质量问题对我国经济的健康稳定发展有着直接而重大的影响,做好工程施工的质量监理工作,是一个复杂的系统工程,需要所有建筑工程的参与者不断努力,才能不断提升建筑工程施工监理水平,进而达到提高建筑工程质量的目的。因此,长期保持路面良好的技術状况,把握沥青路面监控要点,充分发挥监理的质量监控作用是非常重要的。
参考文献:
[1]吴鹏.浅谈现阶段工程监理中的管理控制[J].中国科技信息,2006.
[2]王英杰.公路工程施工材料质量监理与控制[J].山西建筑,2003.
关键词:沥青路面；病害分析；质量监理
中图分类号：U416文献标识码： A
引言：
工程质量好坏是项目实施成败的关键,是四大控制目标中的重中之重,也是施工阶段的核心要素。必须采取切实可行的质量保证措施,通过对人在施工过程中的活动及所使用的物(材料、制品、设备、工具等)的质量控制,达到最终工程质量控制目标。高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层,该层直接承受行车荷载,影响车辆行驶速度,是满足安全、舒适性要求的关键部位。基层沥青路面容易产生基层反射裂缝,在高温作用下容易产生车辙、壅包,低温情况下容易产生开裂,在水的破坏作用下容易产生水破坏,尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。为保证公路工程质量符合国家规范要求,避免或减少工程事故的发生,沥青面层工程的监理质量监控非常重要。
一、沥青路面的早期病害分析与监控
沥青路面的优势,如行车舒适,路噪低,城市景观效果好等特点,而伴随着路面早期破损的情况却已严重地损害了这种优势。根据相关沥青规范的条文,我国城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～20年,如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏,可视为早期破坏。采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。
石油沥青根据设计提供的型号,选用各项指标稳定、符合要求的厂家产品或由建设部门指定。在现场的质量控制上,由工地试验室配备足够的试验人员,对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。保证现场试验数据的完整和准确,杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据,必须做到抽样合理,数据真实保证沥青路面材料的路用性能。
二、沥青路面面层的质量监控
1、温差离析的控制
对于沥青混合料的离析，其概念有很多种，不但包括集料粗细颗粒的离析，还包括了沥青混合料温度不够均匀而引起的离析。进行沥青混合料温差离析的控制，具体就是当完成搅拌沥青混合料以后，从拌合场运往摊铺现场的运输过程中，空气与沥青混合料之间的温差通常高于160℃，加上运输车辆的行驶速度形成了一定的风速，必然导致沥青混合料的温度在到达现场以后有了很大的下降。而降温幅度通常是由外到里逐渐减少，最严重的降温区域往往发生在堆料顶部、表面以及同运输车厢的接触面。实际上，运输时间、速度、气温及运输保温措施等，成为了沥青混料降温程度的决定因素。我们可以看出，在施工现场，，从沥青混合料的卸料、喂料、刮料及输料等过程中，运输车辆的车厢接触表面，尤其是车厢两侧接触的表面料，都会在最后被刮料板送到螺旋布料器中。这就是说，降温幅度最大的车厢表层料，往往是最后才被摊铺出去。如果表层料的降温幅度过大，那么在正常碾压过程中，其压实度通常很难符合有关规范及要求。这种情况，在气温低、风速快等气候条件下施工时，显得更为严重。由于用车厢表层的冷料所摊铺路面的平整度、压实度比较差，加上表面空隙率比较大，且路面容易出现坑槽、松散、网裂等状况。针对这一实际，笔者认为，应当采取以下措施进行预防和控制：即为运输车辆覆盖保温性能好的篷布，且在停放待卸时不宜过早拉开覆盖的篷布。同时，根据实际作业现场的远近，科学合理安排运输车辆，尽量降低运输路程及时间，有效防止沥青混合料在运输过程中，因表面温度降温过大而形成很大的温度差。此外，要掌握好沥青混合料的初压温度，必须尽快完成初压，尽量减少因温度差异而产生的离析。
2、目标配合比和生产配合比必须经过动稳定度试验和冻融劈裂试验两项重点试验,试验合格后才能投入使用,以保证沥青路面的高温稳定性和水稳定性。无试验条件的应该送往有关部门进行试验。生产试验路中抽取的正常波动范围内的混合料,其试验结果必须满足合格要求。二次加温的混合料,应考虑与新拌混合料进行对比试验,并根据试验结果进行修正。
3、沥青混合料拌和机、马歇尔试验、油石比燃烧炉要有自动的数据打印装置,出示每盘拌和及每次实验结果。拌和机的计量打印数据能够较为全面地反映混合料的质量和工序的波动情况,是进行监理控制的重要依据。凡是没有打印数据的应视作违规操作。
监理人员察看马歇尔试验和油石比燃烧炉打印数据,有利于监督施工单位,保证实验数据的真实性和准确性。马歇尔试验的流值读数要通过打印数据修正,否则人为影响因素太大。对各项数据应该进行动态统计分祈,并进行全面的质量评估。出现异常的波动时应该进行调整,以克服凭单个数据判断合格与否的简单做法。
三、施工阶段的监理
1、路面工程正式开工前,必须铺筑100 m～200 m试验路段,并据此制定正式的施工程序,以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进 。
生产改性沥青混合料时,应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行,当需要改变生产条件或生产方法时,应通过试验研究确定。
改性沥青混合料宦随用随拌,若因生产或其他原因需要短时间贮存时,贮存时间不宜超过24 h,贮存期问温降不应超过10℃ ,而且不得发生结合料老化、析漏以及粗细集料颗粒离析的现象。
当由于贮存而引起影响产品质量的情况时,应予废弃并找出原因,及时采取纠正措施。改性沥青混合料拌合时间比普通沥青混合料的拌合时间多5 s～10 S,一般为35 s～50 S。在施工过程中,温度控制尤为重要,一般比普通沥青混合料提高10℃～20℃ ,但最高不应超过190℃。拌合场要有专人负责检测混合料的出厂温度,并做好记录。
2、改性沥青混合料的运输应采用自卸车辆运输,车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前应形成一个不问断的供料车流。
运料车装料时,应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,为便于卸料,改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂,并排除可见游离余液。施工过程中摊铺机不应停机,摊铺速度宜为1 m/min～3 m/min,改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型,以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机类型、数量以及压路机的组合等。
3、路面碾压的控制
有关施工规范，对沥青路面的级别、类型、压实度和空隙率等都进行了严格的规定。在沥青混合料的级配设计时，马歇尔试件的空隙率必须达到规定的标准及范围。实际上，马歇尔试件的空隙率，是指压实度为100%的情况下。一般情况下，当压实度处于96%～100%之间时，每降低1%，其空隙率就会增加1%～1.5%。那么，如果用压实度来沥青路面的施工质量进行控制，就会导致其空隙率达不到有关规定的标准及要求。如果空隙率高于7%，那么该路面铺筑层就会发生渗水且有存留水分的现象。由于水分蒸发远远低于渗水速度，这就意味着对路面产生一定的损害。因此，在施工过程中，选择、配备与路面等级相匹配的压实机载极为重要，尤其是胶轮压路机的吨位越大，那么效果就会越好。
四、结语
实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容,是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益及施工管理水平的有效方法。工程的质量问题对我国经济的健康稳定发展有着直接而重大的影响,做好工程施工的质量监理工作,是一个复杂的系统工程,需要所有建筑工程的参与者不断努力,才能不断提升建筑工程施工监理水平,进而达到提高建筑工程质量的目的。因此,长期保持路面良好的技術状况,把握沥青路面监控要点,充分发挥监理的质量监控作用是非常重要的。
参考文献:
[1]吴鹏.浅谈现阶段工程监理中的管理控制[J].中国科技信息,2006.
[2]王英杰.公路工程施工材料质量监理与控制[J].山西建筑,2003.