应该说中国汽车工业经过50多年的发展，特别是改革开放20多年来，汽车工业得到了较快发展。从新中国生产的第一辆汽车下线开始，经过几代汽车人的共同努力，涌现出了像奇瑞、吉利、长安、华晨、一汽夏利等轿车自主品牌和宇通、金龙、长城、解放、重汽、陕汽等商用车自主品牌。但在看到成绩的同时，我们不得不说中国汽车工业与国外汽车工业上百年的发展历史相比，还有不小的差距。而自主品牌与国际知名品牌相比，知名度不高，品牌形象有待提高，还需要继续学习国外先进技术和管理经验，做到洋为中用，才能促进中国汽车自主品牌持续、快速、健康的发展。为此，中国汽车自主品牌应实现四个转变：
　　
　　一、从成本领先向品牌领先转变
　　
　　中国人自古以来就讲究“物美价廉”。在一段时期内，走低成本路线成为汽车企业的选择，也赢得了不少客户。但随着汽车行业竞争的加剧，现在仅凭低价格在市场竞争中获胜已经不可能了，越来越多的汽车企业正在走高质高价路线。我们应该鼓励和倡导这种做法，只要技术水平高，产品质量优，中国汽车也完全可以贴上“高价格”的标签，以此显示我们的品牌价值。应该说依靠高质高价打造品牌，汽车企业收获会更多。卖个高价，增加利润，可以积累、壮大资本，也可以生产出更高质量的产品，赢得更大的市场，从而获得更多利润。如此一来，企业就可走上良性循环的轨道，整个汽车行业也可以形成良性竞争，从而促进整个汽车产业健康发展。据说，美国的可口可乐目前的品牌价值高达600多亿美元。为此，他们的老总说，哪怕可口可乐的厂房和设备在一夜之间化为灰烬，他们也可以在很短的时间内迅速崛起。之所以如此，是因为他们对品牌的自信以及对品牌的维护。汽车厂家同样如此，企业要想做大做强，必须塑造自己的品牌形象，在硬件上提高车辆质量，在软件上提高服务质量，增强客户对企业的忠诚度。目前，像宇通、金龙、黄海、安凯等客车领域的知名企业，在品牌的维护上各具特色，并培育了一大批忠诚客户，可喜可贺。
　　
　　二、从低价取胜向技术取胜转变
　　
　　随着全世界对节能、环保、安全的重视，汽车以低价取胜的策略越来越显得缺乏竞争力，而在技术上制胜才是上上策。为确立竞争优势，超越竞争对手，中国卡车企业开始在技术领先上下功夫。例如，福田用欧洲技术对五十铃产品进行升级。陕汽用德国曼技术改进斯太尔。陕汽德御、奥龙都是在斯太尔平台上开发的，目前，这两种产品在陕汽的地位正在下降。2003年下半年，陕汽推出德国曼F2000，今年，又面向市场推出了德龙F3000。为了获得技术支撑，近五年来，中国重汽实施了四大战略，其中一个是“技术领先战略”，即在斯太尔基础上进行自主研发、自主创新，积极开发新产品。今年，中国重汽更是把产品差异化和技术差异化列为企业发展重点。豪沃、金王子重卡配备了新的悬挂系统，使承载能力大为提高。这一有针对性的改进引起市场追捧，两个车型的增长速度远远高于行业增长速度。中国重汽人士感叹：“我们尝到了满足用户需求、应用先进技术、走差异化道路的甜头。”近年来，解放品牌在“用户第一”核心理念指导下，不断强化自主研发体系，众多适应市场需求的产品相继面市。以奥威、悍威、大威、骏威为代表的解放第五代产品，在用户心中留下了“挣钱机器”的美名。良好口碑的传播以及用户忠诚度的提升，成为推动解放销量增长的一大动力。前不久，解放第六代重卡J6上市，更受到用户追捧。调整重载已经成为中国运输市场发展的方向。
　　2004年6月，安凯股份自主开发的豪华旅游观光车成功进入5A级景区——九寨沟风景区，打开了旅游观光车这一细分市场。此后，长白山、武当山、玉龙雪山和黄果树等国家级景区相继批量采购安凯旅游观光车，用于景区运营。5A级景区对旅游观光车的安全、舒适、节能等都有较高要求。国产旅游观光车的许多贴心设计，都离不开先进技术的支持。据介绍，安凯旅游观光车具备较高安全性，全承载结构，车身整体受力均匀，在受到外部严重碰撞时，能迅速将力分散到各处，保持车身整体不变形，从而确保车内游客的安全。另外，安凯旅游观光车选用康明斯高压共轨电喷发动机。这款发动机具有较强的动力性和较好的燃油经济性。汽车企业只有提升自身的技术水平，才能抢占市场致高点。
　　
　　三、从以企业效益为中心向以客户为中心转变
　　
　　


　　实现企业效益的最大化最终要以客户为中心，离开赖以生存的客户，一切将无从谈起。因此，客户是上帝，是企业的衣食父母，客户满不满意是衡量汽车厂商一切工作的出发点和落脚点，我们应该树立“客户的诉求就是汽车厂商不断的追求”的思想。据报道，美国学者Cohen通过对产品生命周期模式的研究，发现产品的服务与销售之间存在着相互依赖的关系。他在研究中发现，服务的标准质量是依据顾客的满足需求率来衡量的(如即时答复、在数小时内排除故障)。其实，Cohen的调查已经给出了答案，诚信、方便、价格合理三个条件，已囊括了大部分消费者的需求。近年，重型柴油发动机活塞厂、湖南江滨活塞公司时刻以客户为关注焦点，持续改进，不断创新，收到了很好的经济效益和社会效益，企业规模不断扩大。浙江吉利控股集团是我国拥有全部自主知识产权的汽车领军生产企业，连续4年进入中国轿车企业前10名，为加快实现战略转型，集团最近对现有经营格局和管理架构进行了相应调整。按照“以客户为中心”的管理思想，将企业流程划分为三大流程，即战略流程、核心流程和服务保障流程。核心流程是集团价值链的核心，从原来的研发、采购、制造、销售、服务五大业务体系转型到研发、供应链、营销三大业务体系；战略流程规划、确定企业发展方向；服务保障流程为核心流程提供服务、监督和保障。集团各层业务流程在上述指导思想下进行细化、完善和再造，体系内下一流程即为客户，通过信息化手段实现端到端的信息共享。中国汽车自主品牌只有树立以客户为中心的理念，才能获得更大的发展，走出中国走向世界。
　　
　　四、从注重国内市场向注重国内外两个市场转变
　　
　　当前，“走出去”成为自主品牌企业获得长期发展能力的一条重要途径。商务部对外经济合作司副司长陈林说：“从提高自身竞争力的方面看，包括奇瑞在内的国内汽车企业是需要面向海外发展的。一个大型汽车企业，在国内短期内看发展很不错，但是从长期看，如果不能‘走出去’成为跨国公司，就很难说有国际竞争力。国际化对奇瑞，对其他国内汽车企业都很重要。国内汽车企业不仅要在中国站住脚，还要在国际市场站住脚，这样才能真正立于不败之地。”汽车是规模经济，规模经济一直是工业化大生产的核心内容，研发新品、降低成本、拓展销售、提供服务都与规模经济有不可割舍的联系。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞说：“全球汽车竞争力的关键因素仍然是规模经济。企业竞争力的提高靠技术、品质和品牌，而这些都以规模经济为基础。国际汽车业有个400万辆俱乐部的说法，其实质，就是靠规模赢得诸多方面的优势。”民族汽车品牌只有走出去才能做大规模。随着市场竞争的加剧，产品的生命周期越来越短，各国对汽车的安全、环保等方面的监管越来越严，再加上消费者越来越挑剔，汽车厂商的研发成本越来越高。如果没有规模的支撑，企业的长远发展会遇到问题。可见，中国汽车自主品牌只有走出去，才能发展得更好、更快。