论文部分内容阅读
[摘 要]“错、忘、漏” 是空管管制工作中的常见问题，空管系统自上而下都十分重视，年年都有针对错忘漏的专项措施，但始终没有得到根本解决，因此，对管制员的“错、忘、漏”原因分析和如何防范也成为大家所关注的焦点问题。对此，笔者结合自身工作实践，就进近管制员防范“错、忘、漏”的方法提出了自己的几点建议，以供参考借鉴。
[关键词]进近管制员；错忘漏；防范方法
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）20-0364-01
随着中国经济的不断发展，中国的航空业近年来也发展迅速，最主要体现在航班量的增长上，这对航空从业者，尤其是管制员，提出了更高的要求。空管指挥中的任何失误都可能直接影响到飞行安全。 因此，对管制员的 “错、 忘、漏”原因分析和如何防范也成为大家所关注的焦点问题。
一、培养良好工作习惯，形成良好工作作风
每个管制员从开始对规章制度、工作程序，操作规范理解、消化、总结，逐渐养成自己的工作习惯。良好的工作习惯是管制员最重要的安全指针，需要在见习阶段就对规章制度、工作程序、操作规范正确的学习和认识。有着良好工作习惯的管制员，会在工作中时刻按正确的方法和良好的习惯进行指挥，把工作做得有条有理，应对自如。作为一名进近管制员，就在岗指挥而言，不管是在飞机多还是飞机少的情况下，都应该按规章制度和程序办事。对于进近调配来说，需要特别注意以下方面：首先，做好冲突通报，若两架航空器存在潜在的飞行冲突或者存在小于规定间隔的趋势时，管制员应及时进行冲突通报，并认真监控，以达到对管制员自身和飞行员提醒的目的；其次，利用组合间隔和侧向偏置程序，在管制指挥中可以执行侧向偏执程序，针对有冲突的航空器使用组合间隔（同时配备垂直和水平间隔或相对飞行及交叉飞行建立多高度层垂直间隔 ）；再次，做好进程单标识，管制员监听飞行员正确复诵指令后在进程单上的相应位置进行标识；一些特殊航班计划及动态须向军方通报的，在进程单相应位置做好记号，并在通报完成做相关标识；最后，管制员在发布改变飞机航行诸元前，必须了解冲突情况再发指令，且要仔细监听机组复诵是否正确。
二、明确内部规章制度，提高管制人员法律法规意识
经验和教训是民航法律法规制定出台的背景，有些工作人员甚至为此付出了献血或生命，规章制度的出台一方面能够对工作人员起到一定的指导作用，让其对工作中的误区有一定的认识，另一方面，还可以对管制人员不规范行为加以控制。而在民航单位，内部工作规章制度具有一定的约束力，民航工作实际是该项规章制度制定的出发点，与其他单位性质的规章制度不一样的地方在于，本单位的内部规章制度具备极强的操作性，一线管制部门在考量相关工作人员的任务执行情况时，可以以此为对照依据。明确规章管理制度和法律法规意识的两大优势：一是对于较为年轻的管制员来说，规章制度是保证其认清岗位职责、严格遵守工作程序的限制规范，对于无意识违反规章制度的工作现象起到了一定的提醒作用；二是对于工作经验丰富的管制工作人员而言，习惯性地依赖所谓的“工作经验”和侥幸心理进行指挥，这种忽略工作标准、 基本工作流程和规章制度的方法都是“反面教材”。而笔者所在管制管理部门成立了制度稽查小组，将一些不重视规章制度遵守执行的管制员进行了归档清理，杜绝了规章制度信服度低的状况发生， 规范管制工作的同时让管制员形成良好的工作习惯，逐步减少“错忘漏”工作失误的次数，进而保证管制工作的安全运行。
三、重视班组资源管理，加强带班主任的现场管理
在班组资源管理中，带班主任的现场管理起到了至关重要的作用。首先为班前管理，带班主任应了解当日值班人员的构成，并根据成员的工作能力、 性格、 年龄、性别，以合理互补，职位，资历，能力成梯度搭配并结合天气、设备运行情况、空军限制、航路流控情况等客观条件，安排席位，达到合理配置，平衡现有资源。其次为风险管理，风险管理是消除潜在的危险，将风险发生的可能性和严重性降至可接受的水平。带班主任在现场管理中，要以身作则，在职业道德、 工作态度、专业技能、促进团队建设。最后为班后管理，带班主任对班组运行过程中的不正常情况、典型飞行冲突进行分析，并认真总结，加强沟通，了解班组成员的意见和建议，舒缓工作中的矛盾，对班组资源建设进行长期规划。带班主任应该恪尽职守，合理安排值班力量，以老带新，加强监控，保障人员精力，增强班组力量，防止“错、忘、漏 ”的发生。
四、培训强化，促进工作人员综合素质的全面提升
管制队伍随着民航事业的稳定发展而逐渐壮大，8O后成为了现代管制工作执行的主力军，由于工作经验的不足导致这批“新生血液”的工作综合素质不能与现代空管行业的快速发展相适应，因此增加了“错忘漏”工作失误出现的频率。对近些年的安全事故发生的记录分析得知，新晋管制员发生失误的几率要远高于工作经验丰富的老职员。那么要如何保证新晋员工的工作失误率能够得到有效控制，以此保障民航交通运行管理的稳定发展呢？笔者认为，空管单位应该提高对新进管制员职责培训的重视程度，在员工资质能力有所提高的基础上实现民航交通的安全运行。众所周知，民航空管行业对知识密集的要求标准很高，且其工作性质带有一定的风险性，在现代科学技术飞速发展的今天，管制人员一定要经过专业系统的岗前培训，保证从业人员能够适应并胜任这一工作岗位。要想民航企业的规划发展更为稳定，必须要以工作人员的综合素质作为保证，因此管制部门的管理阶层应该对新晋员工进行岗前培训，并在后期的工作过程中定期展开知识经验培训，最终实现从源头上解决“错忘漏”管制问题的发生。
五、加强部门资源科学管理，实行交叉检查
人无完人，管制工作期間，错误的发生是不可避免的，但是这不能成为“错忘漏” 工作失误发生的借口，而是给从事相关工作的管制人员一个提醒，让他们做好防范措施，避免由于细节上的失误而引发安全事故。虽然笔者任职的民航单位近几年来没有出现由于“错忘漏”工作失误发生安全事故的状况，但是也这并不代表管制工作中没有发生过“ 错忘漏” 的工作失误，而在这一管理工作的执行当中，起到最大作用的就是班组资源科学管理的加强。空管班组管理实行交叉检查的管理措施，一旦在检查过程中发现问题所在，就会立即向上级管理部门作出汇报，这样的科学管理是为了避免由于本部门管制人员检查的疏忽而造成安全遗漏状况的发生，为管制工作的顺利进行提供基础保障。上层管理执行人要在摸清每位管制员的技术水平和个性特征的基础上来对班组进行科学合理的人员分配，保证小组成员之间能够起到劣势互防、优势互补的作用，当某一管制人员出现工作失误的状况时，另一名小组成员能够及时发现并加以纠正，最大限度地保证管制工作的执行安全，实现“ 错忘漏” 失误发生频率减小的督促目的。
总之，一名合格成熟的管制员，不但要具备娴熟的管制业务技能，还要具备良好的心理素质，确保在特殊情况下临场应变，多层次、多角度、多渠道，防控并举，综合治理，这样才能尽量减少值班期间任何形式的“错、忘、漏 ”的发生，保证机组得到良好的管制服务，最终确保飞行安全、顺畅。
参考文献
[1] 吴朝忠.空管行业防止管制指挥“错、忘、漏”的思考与对策[J].空中交通管理，2008（02）
[2] 刘湍.管制工作中“错、漏、忘”问题分析[J].民航管理，2011（09）
[3] 孔智力.空中交通管制工作的“错、忘、漏”问题[J].科学与财富，2014（12）
[关键词]进近管制员；错忘漏；防范方法
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）20-0364-01
随着中国经济的不断发展，中国的航空业近年来也发展迅速，最主要体现在航班量的增长上，这对航空从业者，尤其是管制员，提出了更高的要求。空管指挥中的任何失误都可能直接影响到飞行安全。 因此，对管制员的 “错、 忘、漏”原因分析和如何防范也成为大家所关注的焦点问题。
一、培养良好工作习惯，形成良好工作作风
每个管制员从开始对规章制度、工作程序，操作规范理解、消化、总结，逐渐养成自己的工作习惯。良好的工作习惯是管制员最重要的安全指针，需要在见习阶段就对规章制度、工作程序、操作规范正确的学习和认识。有着良好工作习惯的管制员，会在工作中时刻按正确的方法和良好的习惯进行指挥，把工作做得有条有理，应对自如。作为一名进近管制员，就在岗指挥而言，不管是在飞机多还是飞机少的情况下，都应该按规章制度和程序办事。对于进近调配来说，需要特别注意以下方面：首先，做好冲突通报，若两架航空器存在潜在的飞行冲突或者存在小于规定间隔的趋势时，管制员应及时进行冲突通报，并认真监控，以达到对管制员自身和飞行员提醒的目的；其次，利用组合间隔和侧向偏置程序，在管制指挥中可以执行侧向偏执程序，针对有冲突的航空器使用组合间隔（同时配备垂直和水平间隔或相对飞行及交叉飞行建立多高度层垂直间隔 ）；再次，做好进程单标识，管制员监听飞行员正确复诵指令后在进程单上的相应位置进行标识；一些特殊航班计划及动态须向军方通报的，在进程单相应位置做好记号，并在通报完成做相关标识；最后，管制员在发布改变飞机航行诸元前，必须了解冲突情况再发指令，且要仔细监听机组复诵是否正确。
二、明确内部规章制度，提高管制人员法律法规意识
经验和教训是民航法律法规制定出台的背景，有些工作人员甚至为此付出了献血或生命，规章制度的出台一方面能够对工作人员起到一定的指导作用，让其对工作中的误区有一定的认识，另一方面，还可以对管制人员不规范行为加以控制。而在民航单位，内部工作规章制度具有一定的约束力，民航工作实际是该项规章制度制定的出发点，与其他单位性质的规章制度不一样的地方在于，本单位的内部规章制度具备极强的操作性，一线管制部门在考量相关工作人员的任务执行情况时，可以以此为对照依据。明确规章管理制度和法律法规意识的两大优势：一是对于较为年轻的管制员来说，规章制度是保证其认清岗位职责、严格遵守工作程序的限制规范，对于无意识违反规章制度的工作现象起到了一定的提醒作用；二是对于工作经验丰富的管制工作人员而言，习惯性地依赖所谓的“工作经验”和侥幸心理进行指挥，这种忽略工作标准、 基本工作流程和规章制度的方法都是“反面教材”。而笔者所在管制管理部门成立了制度稽查小组，将一些不重视规章制度遵守执行的管制员进行了归档清理，杜绝了规章制度信服度低的状况发生， 规范管制工作的同时让管制员形成良好的工作习惯，逐步减少“错忘漏”工作失误的次数，进而保证管制工作的安全运行。
三、重视班组资源管理，加强带班主任的现场管理
在班组资源管理中，带班主任的现场管理起到了至关重要的作用。首先为班前管理，带班主任应了解当日值班人员的构成，并根据成员的工作能力、 性格、 年龄、性别，以合理互补，职位，资历，能力成梯度搭配并结合天气、设备运行情况、空军限制、航路流控情况等客观条件，安排席位，达到合理配置，平衡现有资源。其次为风险管理，风险管理是消除潜在的危险，将风险发生的可能性和严重性降至可接受的水平。带班主任在现场管理中，要以身作则，在职业道德、 工作态度、专业技能、促进团队建设。最后为班后管理，带班主任对班组运行过程中的不正常情况、典型飞行冲突进行分析，并认真总结，加强沟通，了解班组成员的意见和建议，舒缓工作中的矛盾，对班组资源建设进行长期规划。带班主任应该恪尽职守，合理安排值班力量，以老带新，加强监控，保障人员精力，增强班组力量，防止“错、忘、漏 ”的发生。
四、培训强化，促进工作人员综合素质的全面提升
管制队伍随着民航事业的稳定发展而逐渐壮大，8O后成为了现代管制工作执行的主力军，由于工作经验的不足导致这批“新生血液”的工作综合素质不能与现代空管行业的快速发展相适应，因此增加了“错忘漏”工作失误出现的频率。对近些年的安全事故发生的记录分析得知，新晋管制员发生失误的几率要远高于工作经验丰富的老职员。那么要如何保证新晋员工的工作失误率能够得到有效控制，以此保障民航交通运行管理的稳定发展呢？笔者认为，空管单位应该提高对新进管制员职责培训的重视程度，在员工资质能力有所提高的基础上实现民航交通的安全运行。众所周知，民航空管行业对知识密集的要求标准很高，且其工作性质带有一定的风险性，在现代科学技术飞速发展的今天，管制人员一定要经过专业系统的岗前培训，保证从业人员能够适应并胜任这一工作岗位。要想民航企业的规划发展更为稳定，必须要以工作人员的综合素质作为保证，因此管制部门的管理阶层应该对新晋员工进行岗前培训，并在后期的工作过程中定期展开知识经验培训，最终实现从源头上解决“错忘漏”管制问题的发生。
五、加强部门资源科学管理，实行交叉检查
人无完人，管制工作期間，错误的发生是不可避免的，但是这不能成为“错忘漏” 工作失误发生的借口，而是给从事相关工作的管制人员一个提醒，让他们做好防范措施，避免由于细节上的失误而引发安全事故。虽然笔者任职的民航单位近几年来没有出现由于“错忘漏”工作失误发生安全事故的状况，但是也这并不代表管制工作中没有发生过“ 错忘漏” 的工作失误，而在这一管理工作的执行当中，起到最大作用的就是班组资源科学管理的加强。空管班组管理实行交叉检查的管理措施，一旦在检查过程中发现问题所在，就会立即向上级管理部门作出汇报，这样的科学管理是为了避免由于本部门管制人员检查的疏忽而造成安全遗漏状况的发生，为管制工作的顺利进行提供基础保障。上层管理执行人要在摸清每位管制员的技术水平和个性特征的基础上来对班组进行科学合理的人员分配，保证小组成员之间能够起到劣势互防、优势互补的作用，当某一管制人员出现工作失误的状况时，另一名小组成员能够及时发现并加以纠正，最大限度地保证管制工作的执行安全，实现“ 错忘漏” 失误发生频率减小的督促目的。
总之，一名合格成熟的管制员，不但要具备娴熟的管制业务技能，还要具备良好的心理素质，确保在特殊情况下临场应变，多层次、多角度、多渠道，防控并举，综合治理，这样才能尽量减少值班期间任何形式的“错、忘、漏 ”的发生，保证机组得到良好的管制服务，最终确保飞行安全、顺畅。
参考文献
[1] 吴朝忠.空管行业防止管制指挥“错、忘、漏”的思考与对策[J].空中交通管理，2008（02）
[2] 刘湍.管制工作中“错、漏、忘”问题分析[J].民航管理，2011（09）
[3] 孔智力.空中交通管制工作的“错、忘、漏”问题[J].科学与财富，2014（12）