越来越多的摄影朋友离不开汽车了！开着心爱的座驾，载着更加心爱的摄影器材，我们的双腿得到了极大的伸展，每每看着自己的得意之作，汽车、相机的功劳会各占一半。从本期开始，我们的特别装备栏目中，又有了“摄驾寻踪”。得意于包括上海通用汽车公司在内的各汽车厂家的大力支持，我们会不定期的向各位喜欢汽车的摄影朋友介绍各种能够使得我们摄影生活更加丰富，更加方便的“摄影汽车产品”。
　　
　　
　　我是一个离不开汽车的摄影爱好者，因为我所热爱的风光摄影多需要一辆四轮的汽车相伴。在我近十年的驾龄之中，我的“摄驾”已经从最初的“小面”逐步地精致了起来，但对于汽车的喜新厌旧，又让我在最近拥有了一部新车，那就是出自上海通用的雪佛兰AVEO乐骋1.4MT，之后不长的日子里这辆乐骋伴随着我在摄影上获得了新的摄影成绩。
　　我觉得雪佛兰AVEO乐骋比较适合我。首先，乐骋师出名门——上海通用，技术成熟，质量过硬，安全性强；玲珑时尚的外型颇具运动气息；奈人寻味的车内空间毫无其他两厢车的局促感；豪华内饰，实用配置一应俱全；对于我这样的人来说，小型的两厢车会比较方便地装进我那各式各样的摄影器材，为等日出，我还可以在车内舒服地将就一觉。而新车的天窗在寒冷的早晨，又会给我提供一个温暖的拍摄点。随着油价的不断上涨，雪佛兰AVEO乐骋的节油表现也令我满意，轻巧的车身再加上69KW和128Nm的动力，足以应对泥林、雪山和大峡谷等复杂路况。
　　雪佛兰AVEO乐骋的加速性不错，油门只轻轻一点，谈笑间车速就冲到了120千米，这时车内竟然还能安静得毫无感觉。新一代的汽车就是不一样，能够把操控性与舒适性结合的更加完美，如果您有过开旧车的经验，就一定会在像雪佛兰AVEO乐骋一代的新车上体会到这种感受。
　　提起雪佛兰AVEO乐骋的外观，不得不感叹乔治亚罗所构思的设计理念，一体化的前大灯，宽大镀铬横条上配精美金色雪佛兰车标，湛黑中网，给人一种时尚前卫的感觉；活力十足腰线设计从车头开始,有力划过侧身,线条硬朗让人感觉到强烈的运动气息；14寸八辐铝合金轮毂在同级别的车中也是难得一见；车尾部RV功能cross-over高顶设计掀背式后门，曲线圆滑饱满，但尾灯给我的感觉和别克凯越如出一家。
　　长期的户外摄影创作，要求车子具有足够的空间来装设备和生活用品。这点乐骋可以完全的满足我。虽然车身只有3896毫米长，但由于其后轮位置后移，使乐骋的轴距据达到2480毫米，坐进车内宛如置身小MPV之中。
　　在操控方面，这款小车采用前轮麦克弗逊式独立悬挂，后轮采用扭力横式半独立悬挂，整车悬挂调教的比较软，在遇到山路等颠簸的路面时，乘坐还是比较舒服的。另外过弯时车身的侧倾幅度很小，给人良好的驾驶信心。在车速被拉到极限时，车身也没有轻飘的迹象。据我了解AVEO乐骋的安全表现达到了北美NCAP最高双五星安全评级。做为一款小排量经济型轿车，AVEO乐骋能够做到如此注重安全，确是目前小排量汽车中难能可贵的。