复杂地层地铁超深基坑地连墙成槽施工技术

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广州地铁十八号线番南区间2#盾构井基坑地连墙成槽深度46.66~59.54 m,地连墙施工需穿越较大厚度的人工填土层、花岗岩残积土层、中微风化混合花岗岩等特殊性岩土,地质条件十分复杂.本文结合工程实践从各种成槽设备的适应性分析入手,针对性地提出并采用设备的多种组合作业方案,在成槽施工中较好地发挥了设备优势,有效提高了成槽效率;基于时空效应通过优化槽段划分、强化泥浆管理、缩短成槽周期等提高槽壁的稳定性,并对超深地连墙成槽垂直度的控制和纠偏进行了介绍,总结形成了一整套复杂地层超深地连墙成槽施工的关键技术,为类
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